Систем ПАРЫ (Австрия, Швейцария

И Калифорнийские модели)

Общая информация

шланг и металлическая труба (см. иллюстрацию). Этот свежий воздух способствует горению любого лишнего топлива, существующего в выхлопных газах, так при сокращении количества вредных углеводородов, испускаемых в атмосферу через выхлопные газы. Выхлопным газам препятствуют пасовать назад в систему ПАРЫ клапанами тростника. 2, Когда дроссель окружен существующий вакуум

в хорошем состоянии и надежно связаны в каждом конце, и что нет никакого наращивания углерода, загрязняющего клапаны тростника. Возобновите любые шланги, которые расколоты, расколитесь или вообще ухудшенный. Клапаны тростника могут быть проверены для любого наращивания углерода при отвинчивании винтов покрытия регулирующего клапана - если кто-либо найден, очистите клапаны в максимально возможной степени, хотя лучше устанавливать новый регулирующий клапан (нет

1, Когда двигатель управляет под нормальным действиями впускных каналов на диафрагме в ПАРЕ отдельные компоненты доступны).

условия, регулирующий клапан открыт так, всякий раз, когда есть отрицательный импульс в фильтрованном свежем воздухе системы выпуска, оттянут из системного воздухоочистителя ПАРЫ, через клапаны тростника и регулирующий клапан

регулирующий клапан, закрывая клапан и таким образом отключая поток воздуха, таким образом отрицая тенденцию дать обратную вспышку на выходе за установленные пределы. 3 система не регулируема и требует

4 регулирующий клапан должен позволить воздуху проходить через это, когда никакой вакуум не применен к вакуумному союзу, и не должен позволить воздуху проходить через это, когда вакуум применен. 5, Чтобы протестировать клапан, удар в соединительную муфту шланга отверстия для впуска воздуха - воздух должен вытечь из четырех союзов выхода

(см. иллюстрацию). Теперь примените правильный вакуум через союз вакуумного шланга, затем дуйте в соединительную муфту шланга отверстия для впуска воздуха - воздух не должен вытечь из четырех союзов выхода (см. иллюстрацию). Выпустите вакуум и снова дуйте через входной союз - воздух должен вытекать из выходов. Поскольку определенный вакуумный диапазон требуется (270 - 450 mmHg), лучше тестировать клапан дилером Suzuki. Однако, Если у Вас есть насос и датчик, легко протестировать.

Удаление и установка

6 Удаляют топливный бак для доступа к регулирующему клапану ПАРЫ, расположенному выше крышки клапанного механизма.

7 прежде, чем разъединить любой из компонентов от их опор, маркируйте шланги, чтобы гарантировать правильную пересвязь. Если металлические трубы на головке цилиндра удалены, используйте новые прокладки на установке.

A Без вакуума, воздух должен течь через 16.5b Применяют вакуум, и никакой воздух не должен течь

Клапан

Топливо и системы выпуска 3*21

17.1 Системная диаграмма 7 испарителя Топливный сепаратор пара

2 трубы/шланга Отверстия

5 регулирующих клапанов Чистки

6 Струй

Топливный Топливный сигнал питающего шланга

Канистра зажата к структуре на

3 Отсечных клапана 4 Канистры

7 чисток Карбюратора

порты

10 шлангов Воздуховода 11 Вакуумных шлангов

левый боковой двигатель запущен, пары, которые сохранены в канистре, вовлечены в карбюраторы, которые будут сожжены во время нормального процесса сгорания. 3 шланг отверстия от топливного бака до канистры включает отсечной клапан. У крышки заливной горловины есть один путь клапан, который позволяет воздух в резервуар, поскольку объем топлива уменьшается, но препятствует тому, чтобы любой топливный пар вытек. 4 система не регулируема и должна быть протестирована только дилером Suzuki. Однако владелец может проверить, что все шланги в хорошем состоянии и надежно связаны в каждом конце. Возобновите любые шланги, которые расколоты, расколитесь или вообще ухудшенный.

Удаление и установка

5, Чтобы получить доступ к канистре удаляют обтекатель сидения

Система испарителя (калифорнийские модели)

пар в атмосферу при хранении этого в заполненной древесным углем канистре, расположенной на структуре левая сторона сзади (см. иллюстрацию). 2, Когда двигатель остановлен, топливный пар от резервуара направлен в канистру, где это

(см. Главу 7). До их удаления, маркируйте и разъедините шланги, затем удалите винт зажима и выньте канистру (см. иллюстрацию). Удостоверьтесь, что шланги правильно повторно связаны на

Общая информация поглощенный и сохраненный, пока мотоцикл установка. 1 Эта система предотвращает утечку топлива положение. Когда

3*22 Примечания

4*1

Глава 4

Система зажигания

Содержание

Выключатель сцепления - проверка и возобновление..................................... видят Общую информацию Главы 8................................................................................ 1 блок управления Зажигания - проверка, удаление и установка........................... 5 Зажиганий (главный) выключатель - проверка, удаление и установка.see Зажигание Главы 8 спирали HT - проверка, удаление и установка................................ 3 системы Зажигания - проверка............................................................................ 2 Установки угла опережения зажигания - общая информация......................................................... 6

Ротор установки угла опережения зажигания............................................................ видит Главу 2 Нейтральный выключатель - проверка и возобновление.................................... видят спираль генератора Импульса Главы 8 - проверка и возобновление............................................. 4 выключателя Sidestand - проверка и возобновление................................ видят Свечи зажигания Главы 8 - проверка промежутка и возобновление................................. видят позиционный датчик Дросселя Главы 1 - проверка, удаление и установка.................... 7

Степени трудности

Легкий, подходящий для новичка с немного

опыт

Довольно легкий, подходящий для новичка с

некоторый опыт

Довольно трудный подходящий для компетентного ^

Сделай сам механик

Трудный подходящий для опытного сделай сам

механик

Очень трудный подходящий для эксперта сделай сам <

или профессионал

Технические требования

Общая информация

Свечи зажигания.................................... Порядок работы цилиндров.....................................

Спираль генератора импульса

Сопротивление.................................... Минимальное пиковое напряжение (см. текст).

Зажигание спирали HT

Рабочие характеристики искры зажигания (тест промежутка) сопротивление Первичной обмотки............. Сопротивление обмотки ротора

С крышкой свечи зажигания.............................. Без крышки свечи зажигания.........................

Сопротивление крышки свечи зажигания....................... Минимальное пиковое напряжение (см. текст).

Позиционный датчик дросселя

Сопротивление - GSX600/750F

Дроссель закрылся........................... Дроссель, открытый...............................

Сопротивление - GSX750

Дроссель закрылся........................... Дроссель, открытый...............................

см. Главу 1 1-2-4-3

135 - 200 омов в 20°C 1.0 В

8 мм 2.0 к 4.0 омам в 20°C

Омы на 30 - 40 k в 20°C омы на 25 - 35 k в 20°C омы на приблизительно 5 k 140 В

3.5 к омам на 6.5 k см. текст

Омы на 5 k 3.09 к омам на 4.63 k

4*2 системы Зажигания

Общая информация

Все модели оснащены полностью transistorised

бесконтактная система зажигания, которая должный к ее нехватке механических деталей полностью свободное обслуживание.

Система включает ротор выбора времени, спираль генератора импульса, блок управления зажигания, зажигание спирали HT, и позиционный датчик дросселя. Каждая спираль HT поставляет две свечи зажигания и воздействует на 'потраченную впустую искру зажигания' принцип. Сошлитесь на монтажные схемы в конце Главы 8 для деталей.

Ротор установки угла опережения зажигания находится на правом конце коленчатого вала. Спусковые механизмы на роторе магнитно приводят в действие спираль генератора импульса, поскольку коленчатый вал вращается. Спираль генератора импульса посылает сигналы в блок управления зажигания, который тогда поставляет зажигание спирали HT мощностью, необходимой, чтобы произвести искру зажигания в свечах зажигания. Блок управления зажигания включает электронную систему прогресса.

Позиционный датчик дросселя поставляет блок управления зажигания информацией о положении дросселя и темпе открытия или закрытия.

Система включает цепь защитной блокировки, которая сократит зажигание, если sidestand будет расширен, пока двигатель бежит и в передаче, или если передача включена, пока двигатель бежит, и sidestand снижается. Это также препятствует тому, чтобы двигатель был начат, если sidestand снижается, и двигатель находится в передаче даже при том, что сцепление сдержано. Двигатель может только быть запущен на sidestand с передачей в нейтральном и рычаге сцепления

2.2 Напряжение крышка от свеч зажигания свечи зажигания обоснованно earthed (заземлена), когда система проверена для того, чтобы вспыхнуть. Системные компоненты зажигания могут быть серьезно повреждены, если цепь HT становится изолированной. 1, Поскольку никакое средство регулирования не доступно, любая неисправность системы может быть прослежена к неисправности системного компонента или простой неисправности монтажа. Из этих двух возможностей последний безусловно наиболее вероятен. В случае неисправности, проверьте систему логическим способом, как описано ниже. 2 Работы над одним проводом высокого напряжения за один раз, разъедините лидерство от его свечи зажигания - чтобы получить доступ к ним, ссылаются на Главу 1. Подразделите 3 (см. иллюстрацию). Соедините лидерство с запасной свечой зажигания, которая, как известно, хороша и кладет свечу зажигания на головку цилиндра с резьбой, связывающейся с ним. В случае необходимости, держите свечу зажигания инструментом с изолированными ручками.

Предупреждение: не удаляйте ни одну искру зажигания

свечи зажигания от двигателя, чтобы выполнить это

испытательный инструмент, и скрепка инструмент к хорошей земле (земля) на двигателе или структуре. Проверьте это, выключатель убийства находится в положении ПРОБЕГА, включите ключ в замке зажигания, потяните в рычаге сцепления и переверните двигатель на стартере. Если система - в хорошем состоянии регулярная, толстая синяя искра зажигания, как, должно замечаться, подскакивает промежуток между концами. Повторите тест на другую спираль. Если результаты испытаний хороши, всю систему зажигания можно считать хорошей. Если искра зажигания кажется тонкой или желтоватой, или является несуществующей, дальнейшее исследование будет необходимо. 6 неисправностей Зажигания могут быть разделены на две категории, а именно, те, где система зажигания потерпела неудачу полностью, и те, которые происходят из-за частичной неисправности. Вероятные неисправности упомянуты ниже, начинающийся с самого вероятного источника неисправности. Работа через список систематически, обращаясь к последующим секциям для полного изложения необходимых проверок и тестов. Отметьте: Прежде, чем проверить следующие пункты гарантируют, что аккумулятор полностью заряжают и что все плавкие предохранители в хорошем состоянии. • Свободные, подвергнутые действию коррозии или поврежденные телеграфирующие связи,

сломанный или shorted, телеграфирующий между любым из компонентов системы зажигания (см. Монтажные схемы).

• Дефектный провод высокого напряжения или крышка свечи зажигания. дефектная искра зажигания

свеча зажигания, грязные, носившие или подвергнутые действию коррозии электроды свечи зажигания, или неправильный промежуток между электродами.

• Дефектное зажигание (главный) выключатель или машинный выключатель убийства

(см. Главу 8). • Дефектный нейтральный, сцепление или выключатель sidestand (см.

Глава 8). • Дефектная спираль генератора импульса или поврежденный спусковой механизм на

выбор времени ротора.

втянутый, или, если передача находится в передаче, если

проверьте - дробившее выкачиваемое топливо

• Дефектное зажигание спираль (и) HT.

sidestand произошел, и рычаг сцепления втянут.

Из-за их характера отдельные системные компоненты зажигания могут быть проверены, но не восстановлены. Если системные неисправности зажигания происходят, и дефектный компонент может быть изолирован, единственное лечение для проблемы должно возобновить часть. Имейте в виду, что большинство электрической детали, когда-то купленной, не может быть возвращено. Чтобы избежать ненужного расхода, очень убедитесь, дефектный компонент был положительно идентифицирован прежде, чем купить новую часть.

Отметьте, что нет никакого предоставления для того, чтобы приспособить установку угла опережения зажигания.

2 системы Зажигания - проверка

из открытой свечи зажигания отверстие могло загореться, вызывая тяжелую рану! Удостоверьтесь, что свечи зажигания надежно проводятся против двигателя - если они не earthed, когда двигатель перевернут, блок управления зажигания мог быть поврежден. 3 наблюдавший вышеупомянутые предосторожности, проверьте, что выключатель убийства находится в положении ПРОБЕГА, и передача находится в нейтральном, затем включите ключ в замке зажигания, потяните в рычаге сцепления и переверните двигатель на стартере. Если система - в хорошем состоянии регулярная, толстая синяя искра зажигания, должно быть очевидным в электроде свечи зажигания. Если искра зажигания кажется тонкой или желтоватой, или является несуществующей, дальнейшее исследование будет необходимо. Выключите зажигание и повторите, что проверка для другого ведет. 4 система зажигания должна быть в состоянии произвести искру зажигания, которая способна к скачку 8-миллиметрового промежутка в нормальном атмосферном давлении. Инструмент, чтобы протестировать это

• Дефектный позиционный датчик дросселя. • Дефектный блок управления зажигания. 7, Если вышеупомянутые проверки не показывают причину проблемы, протестируй систему зажигания дилер Suzuki.

Предупреждение: энергетические уровни в электронном, коммерчески доступном - устанавливают необходимый промежуток на системах, может быть очень высоким. Ни в коем случае регулятор, затем не вместите инструмент в крышку свечи зажигания и если зажигание быть включенным, пока кладут другой конец на двигатель. Альтернативно a

свечи зажигания или крышки свечи зажигания проводятся. простой инструмент испытания может быть сделан протестировать минимум

Шоки от цепи HT могут быть самыми неприятными. промежуток, через который подскочит искра зажигания (см. Кончик Инструмента). Во-вторых, жизненно важно, чтобы двигатель не был перевернут 5, Соединяют один из проводов высокого напряжения свечи зажигания от одного

или управляемый с любой из крышек свечи зажигания, удаленных, и что

спираль к выдающемуся электроду на

Простой инструмент испытания искрового промежутка может быть сделан из бруса, большой скрепки аллигатора и двух гвоздей, один из которых вылеплен так, чтобы крышка свечи зажигания или голый конец провода высокого напряжения могли быть связаны с его концом. Удостоверьтесь, что промежуток между двумя концами гвоздя - то же самое как определено.

Система зажигания 4*3

3.3 Разъедините (отмеченные стрелками) соединители монтажа цепи низкого напряжения

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 272; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 57 58 59 60 616263 64 65 66 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!