B Отвинчивают гайку (отмеченную стрелками)... 8.14c... и отзывают сборку плунжеров
3*10 Топлива и системы выпуска
монтажные кронштейны. Демонтируйте нагреватель карбюратора карбюраторов от его адаптера, и адаптера отдельно, чтобы избежать обмениваться деталью (см. от корпуса карбюратора. ХЕЙНС, Чтобы сделать запись экспериментального винта
текущая установка, возвратите винт, пока это не помещается
Иллюстрация).
21 Удаляют винты, обеспечивающие поплавковую камеру
слегка, при подсчете числа необходимых поворотов
17 Отвинчивают и удаляют сохранение защитной накладки на основу карбюратора и удаляют винты плавания. Стартуйте покрытие и удалите пружину из отсека, отмечая, как это соответствует. Удалите резиновое уплотнение в поршне. Гнездо пружины может выпустить и отказаться от этого, поскольку новый должен использоваться. пружина - в противном случае это выпустит иглу струи 22 Используя пару плоскогубцев тонкого носа, тщательно
чтобы достигнуть этого, тогда полностью отвинтите это. На установке винт просто завинчен полностью в тогда выбитом число поворотов, которых Вы сделали запись.
(Шаг 19).
заберите шарнирный палец плавания. В случае необходимости, тщательно
26 Отделяют вакуумный шланг и удаляют
18 Тщательно очищают диафрагму далеко от перемещать булавку, используя маленький перфоратор или гвоздь. уплотнение углубления в карбюраторе и забирает Удаление сборки поплавков, отмечая, как это соответствует. диафрагма и поршневое собрание, отмечая, какой путь Отсоединяет игольчатый клапан от шпонки на плавании,
|
|
|
вакуумные крышки перекрытия, затем отсоедините пружину возврата стержня связи заслонки от вакуумного адаптера отбора. Удалите три винта, обеспечивающие
вокруг этого судороги. замечание, как это соответствует. стержень связи к карбюраторам, затем удалите
Предостережение: не используйте заточку, чтобы переместить 23, Отвинчивают и удаляют главный жиклер. внешние пластмассовые моечные машины. Стартуйте стержень, отмечая как это
диафрагма, поскольку это легко повреждено. 24 Отвинчивают и удаляют жиклер холостого хода. судороги, и удаляют внутренние пластмассовые моечные машины.
19 Увеличивают иглу струи от основания 25, экспериментальный винт может быть удален из 27 Отвинчивают гайку дроссельного плунжера, используя пару поршня и забирают это из вершины. Заботьтесь не карбюратору, но отметьте, что его установка будет нарушена тонкие носатые плоскогубцы, если доступ слишком ограничен для a
потеряйте гнездо пружины, если не уже удаленный. (см. Хейнса Хинта). Если требующийся, отвинтите и удалите гаечный ключ, и отзывает сборку плунжеров из
20 На британских моделях разъединяют карбюратор экспериментальный винт наряду с его пружиной, моечной машиной и соединителем (ями) монтажа нагревателя от нагревателя на кольцевом уплотнителе. Отметьте, что модели продали в определенной поплавковой камере рынков. Если требующийся отвинтите можение, соответствовали устойчивой к внешним воздействиям крышке по главе
|
|
|
экспериментальный винт, устраняя регулирование и доступ к винту.
корпус карбюратора,
Компонентов Карбюратора - модели GSX750
1
Защитная накладка
8
Главный жиклер
16 Экспериментальных винтов, пружина, моечная машина
23
Верхний монтажный кронштейн
2
Пружина
9
Резиновое уплотнение
и кольцевой уплотнитель
24
Более низкий монтажный кронштейн
3
Гнездо пружины
10
Поплавковая камера
17 кабелей регулятора Скорости холостого хода
25
Стержень связи заслонки
4
Игла струи
11
Винт дренажа
18 Спринг
26
Пружина возврата
5
Собрание диафрагмы/поршня
12
Плавание
19 винтов Синхронизации
27
Шланг подачи топлива
6
Эмульсионная трубка / струя иглы
13
Шарнирный палец плавания
20 Спрингса
28
Союз шланга подачи топлива
7
Эмульсионная трубка / струя иглы
14
Игольчатый клапан
21 сборка Дроссельных плунжеров
|
|
|
29
Топливные соединительные детали
держатель
15
Жиклер холостого хода
22 Топливных вакуумных шланга сигнала
30
Шланг воздуховода
Топливо и системы выпуска 3*11
8.31 Проверок сборка дроссельных плунжеров как
описанное замечание, как они соответствуют. Заботьтесь, чтобы не потерять помощь пружины, чтобы показать проблемы этой природы. На
9
Карбюраторы -
при удалении гайки. Модели GSX600/750F, в случае необходимости, отделяются разделение и присоединяющийся к Очистке диафрагма от поршня, отмечая, как это определяет местонахождение в Предостережении: Используйте только основанный на нефти растворитель для углубление, и посадка новый (см. иллюстрацию). На
очистка карбюратора. Не используйте едких уборщиков.
GSX750 моделирует диафрагму, и поршень прибывают как
A
Предупреждение: Обратитесь к
28 Погружают металлические компоненты в растворитель собрание. предосторожности, данные в Секции 1 прежде
в течение приблизительно тридцати минут (или дольше, если эти 35 Вставок поршень в корпусе карбюратора и переход
указания рекомендуют это).
проверьте это, это перемещается изменчивый гладко. Проверить
Разделение
|
|
|
29 После того, как карбюратор пропитывал достаточно долго поверхность поршня для износа. Если это носят для уборщика, чтобы ослабить и расторгнуть большинство чрезмерно или не перемещается гладко в направляющую, лак и другие депозиты, использование, ощетиненный нейлоном заменяет это новым. щетка, чтобы удалить упрямые депозиты. Ополосните это 36 Проверок игла струи для честности при вращении
Модели GSX600/750F
1 карбюраторы не должны быть отделены для нормальной перестройки. Если Вы должны отделить их (к
снова, затем высушите это со сжатым воздухом.
это на плоской поверхности, такой как часть стекла. Заменить
возобновите корпус карбюратора, например), сошлитесь на следующую процедуру. 2 Удаляют карбюраторы
30 Использования струя сжатого воздуха, чтобы сдуть все это с новым это, если это согнуто или если кончик носят. топливо и воздушные каналы в основной части и верхней части тела, 37 Проверок кончик клапана запорной иглы поплавкового регулятора и не упущения воздушных каналов в седле клапана карбюратора (см. иллюстрацию). Если или имеет углубления или впуск. царапины в этом, или в любом случае носится, они должны быть
от машины (см. Секцию 7). Отметьте корпус каждого карбюратора с его цилиндрическим числом, чтобы гарантировать, что это помещено правильно на переборке.
Предостережение: Никогда не чистите струи или проходы с a
возобновленный как набор. Мягко оттолкните на стержне на
3 На британском GSX750F-Y, K1 и модели K2 разъединяют телеграфирующий соединитель от каждого
часть провода или сверла, поскольку они будут увеличены, вершина игольчатого клапана тогда, выпускает это - если это, вызывая топливо и воздушные показатели измерения быть расстроенной. не предлагает более высокую цену назад, заменяет клапан новым
нагреватель карбюратора. 4 Уничтожают винты, обеспечивающие стержень связи заслонки,
Осмотр
один. Проверьте марлевый сетчатый фильтр на седле клапана для
замечание пластмассовых моечных машин (см. иллюстрацию 8.14a).
31 Осматривают сборку дроссельных плунжеров для износа holessor syp.lits и заменяют сидение новым если
и повреждение (см. иллюстрацию). Если игла плунжера nece sar
или сидение носят или повреждено, замените его новым. 32 Если удалено из карбюратора, проверьте сведенную на конус часть экспериментального винта и пружины и кольцевого уплотнителя для износа или повреждения. Возобновите их в случае необходимости. 33 Проверки корпус карбюратора, поплавок
Снимите стержень от оружия, отмечая, как он определяет местонахождение. 5 Обращают внимание, как пружины возврата дросселя, собрание связи и пружины синхронизации карбюратора устроены, чтобы гарантировать, что они приспособлены правильно на переборке (см. иллюстрацию). Также отметьте расположение различных шлангов, союзов, соединительных деталей и подшипников, и кронштейнов кабеля (см. иллюстрацию). Отделите шланг подачи топлива, шланги воздуховода и вакуумный шланг от их союзов если требующийся.
9.5a расположение Примечания различных пружин...
9.5b... и шлангов и их союзов 38 Управляют осью дросселя, чтобы удостовериться, что дроссельный клапан дросселя открывается и закрывается гладко. Если это не делает, чистя связь дросселя может помочь. Иначе, возобновите карбюраторы - запасные части не доступны для связи дросселя. 39 Проверок плавание для повреждения. Это обычно будет очевидно присутствием топлива в плавании. Если плавание повреждено, замените его новым.
отсек и защитная накладка для трещин, искаженное уплотнение 40 На британском GSX750F-Y, K1 и моделях K2 и Великобритании появляются и другое повреждение. Если какие-либо дефекты - модели GSX750, чтобы проверить найденные нагреватели карбюратора, заменить дефектный компонент новым, и цепь, отнеситесь, чтобы Подразделить 11.
хотя весь новый карбюратор мог бы быть
необходимый (согласовывают с дилером Suzuki на доступности отдельных компонентов). 34 Проверки поршневая диафрагма для расколов, отверстий и общего ухудшения. Проведение этого до света будет
3*12 Топлива и системы выпуска
9.6 Отвинтите два длинных (отмеченные стрелками) болта 10.2 Устанавливают жиклер холостого хода 10.4 Устанавливают эмульсионную трубку...
6 Отвинчивают два длинных болта, которые присоединяются
и кронштейнов кабеля. Отделите шланг подачи топлива и
И проверка высоты плавания
®
карбюраторы вместе и забирают их, отмечая
шланги воздуховода от их союзов если требующийся.
как более низкий сохраняет регулятор скорости холостого хода
13 Уничтожают винты, обеспечивающие карбюраторы к
(см. иллюстрацию). Отметьте прокладки между каждым
эти два монтажных кронштейна и удаляют кронштейны.
карбюратор. Если не важно отделиться весь
Отметьте, что карбюраторы собраны, используя a
карбюраторы, только освободите необходимых и
состав захвата резьбы, который может сделать
A
Предупреждение: Обратитесь к
предосторожности, данные в Секции 1 перед переходом.
оставьте другие присоединенными. 7 отмечают положение каждого карбюратора и мягко отделяют их, отмечая, как связь дросселя связана, и бояться теряет любые прокладки, пружины или топливо и детали отверстия, которые присутствуют между карбюраторами, отмечая любые кольцевые уплотнители и изоляции, оснащенные ими.
Модели GSX750
8 карбюраторы не должны быть отделены для нормальной перестройки. Если Вы должны отделить их (чтобы заменить корпус карбюратора, например), сошлитесь на следующую процедуру. 9 Удаляют карбюраторы из машины (см. Секцию 7). Отметьте корпус каждого карбюратора с его цилиндрическим местоположением, чтобы гарантировать, что это помещено правильно на переборке (см. иллюстрацию 8.16). 10 На британских моделях разъединяют телеграфирующий соединитель от каждого нагревателя карбюратора. 11 Отделяют вакуумный шланг и удаляют вакуумные крышки перекрытия, затем отсоединяют пружину возврата стержня связи заслонки от вакуумного адаптера отбора. Удалите три винта, обеспечивающие стержень связи к карбюраторам, затем удалите внешнюю пластмассу
10.5... и моечные машины главного жиклера. Стартуйте стержень, отмечая, как он соответствует, и удалите внутренние пластмассовые моечные машины. 12 Обращают внимание, как пружины возврата дросселя, собрание связи и пружины синхронизации карбюратора устроены, чтобы гарантировать, что они приспособлены правильно на переборке. Также отметьте расположение различных шлангов, союзов, соединительных деталей и подшипников,
кронштейн завинчивает трудный удалить. 14 отмечают положение каждого карбюратора и мягко отделяют их, отмечая, как связь дросселя связана, и бояться теряет любые прокладки, пружины или топливо и детали отверстия, которые присутствуют между карбюраторами, отмечая любые кольцевые уплотнители, оснащенные ими.
Соединение
15 Собраний - перемена порядка разборки, отмечая следующее: # Возобновляют кольцевые уплотнители на топливе и деталях отверстия,
и опорочьте их маслом, чтобы помочь установке. • Удостоверьтесь топливо и шланги сапуна и
коленчатые патрубки правильно разбиты и надежно связаны.
10.6 Нажмите седло клапана к карбюратору и
обеспечьте это с его винтом • Проверьте операцию связи дросселя
обеспечение, что это работает гладко и возвращается быстро под усилием пружины.
• Установите карбюраторы (см. Секцию 7). Проверить
синхронизация карбюратора и скорость холостого хода (см. Главу 1).
Карбюраторов - переборка
Модели GSX600/750F
Отметьте: Когда повторная сборка карбюраторов, убедиться , что использовала новые кольцевые уплотнители и изоляции, если старые повреждены, исказила или ухудшилась. Не чрезмерно затягивайте струи карбюратора и винты, поскольку они легко повреждены. 1 Устанавливают экспериментальный винт (если удалено) наряду с его пружиной, моечной машиной и кольцевым уплотнителем, возвращая это, пока это не помещается слегка (см. иллюстрацию 8.13). Теперь поверните винт число поворотов, ранее зарегистрированных, или как определено в начале Главы. Отметьте, что, где устойчивая к внешним воздействиям свеча зажигания была ранее приспособлена (и требовалась законом на том рынке), экспериментальный винт должен быть установлен в конкретное количество, оказывается, и новая свеча зажигания, обеспеченная по головке винта - относятся, чтобы Подразделить 5. 2 Винта жиклер холостого хода в корпус карбюратора (см. иллюстрацию). 3 Винта стартер (заслонка) струя в корпус карбюратора (см. иллюстрацию 8.11). 4 Если удалено, вместите струю иглы в карбюратор, сведенный на конус конец сначала. Завинтите эмульсионную трубку в карбюратор, используя новый кольцевой уплотнитель в случае необходимости (см. иллюстрацию). 5 Резьбы главный жиклер в основание эмульсионной трубки (см. иллюстрацию). 6 Если удалено, соответствуйте кольцевому уплотнителю на седло клапана запорной иглы поплавкового регулятора, используя новый в случае необходимости. Нажмите сидение к карбюратору и обеспечьте это с винтом (см. иллюстрацию). 7 Крюков клапан запорной иглы поплавкового регулятора на шпонку на
Топливо и системы выпуска 3*13
10.7a Крюк клапан на его шпонку сборка поплавков (см. иллюстрацию). Вставьте шарнирный палец в точку поворота плавания если удалено. Поместите сборку поплавков на карбюратор, удостоверяясь, что игольчатый клапан определяет местонахождение в сидении (см. иллюстрацию 8.7b). Установите винт сохранения шарнирного пальца (см. иллюстрацию). 8, Чтобы проверить высоту плавания, держите карбюратор, таким образом, плавание наклоняет, затем наклоните это назад, пока игольчатый клапан не был только помещен, но не до сих пор, что пружинный кончик иглы сжат. Измерьте расстояние между основой корпуса карбюратора и основанием плавания с точной линейкой (см. иллюстрацию). Правильная установка должна быть как дана в Технических требованиях в начале Главы. Если это неправильно, приспособьте высоту плавания при осторожном изгибе шпонки плавания немного за один раз, пока правильная высота не получена (см. иллюстрацию 10.7a). Отметьте: С плавание
10.7b Обеспечивают шарнирный палец с его винтом, поддержал тот же самый путь, как это когда установлено, сгибая шпонку увеличивает высоту плавания - наклон, это уменьшает это. 9 Вмещают новую изоляцию в углубление в поплавковой камере, затем соответствуют отсеку на карбюратор и обеспечивают это с винтами (см. иллюстрацию). 10 На британском GSX750F-Y, K1 и модели K2, если удалено, применяют клевету thermo-смазочного-материала (Suzuki pt. № 99000-59029) к резьбе нагревателя карбюратора, затем завинчивают это в поплавковую камеру и сжимают это к установке крутящего момента, определенной в начале Главы. Соедините соединители монтажа нагревателя). 11 Проверок, что прокладка и электронная скрепка приспособлены на игле струи, затем соответствуют моечной машине на вершину (см. иллюстрацию). Если электронная скрепка была удалена, вместите ее в 3-ье углубление от вершины иглы.
10.8 С карбюратором, повернутым как показано, измерьте высоту плавания (A)
12 Тщательно вмещают иглу в поршень (см. иллюстрацию). Если удалено, соответствуют кольцевой уплотнитель на фиксатор иглы, используя новый в случае необходимости (см. иллюстрацию 10.11). Проверьте это, пружина приспособлена к фиксатору и безопасна. Вставьте фиксатор и тщательно придавите его, пока кольцевой уплотнитель, как не чувствуют, определяет местонахождение (см. иллюстрацию). 13 Выворачивают диафрагму наизнанку так, чтобы ее оправа победила. Вставьте собрание поршня/диафрагмы в карбюратор, гарантируя, что игла правильно союзник струи иглы (см. иллюстрацию). Держите палец на основании поршня, чтобы сохранять поднятым (вставка Вашего пальца через воздухозаборник), таким образом, диафрагма остается наизнанку - это предотвратит оправу, высовывающуюся из углубления. Нажмите диафрагму внешний край к его углублению, удостоверяясь, что это правильно помещено (см. иллюстрацию).
10.9 Вместите новое кольцевое уплотнение в углубление и 10.11 игл Струи и фиксатор 10.12a Вставка собрание иглы в поршне
установите поплавковую камеру
10.12b Посадка фиксатор на верхнюю часть иглы 10.13a Посадка собрание поршня/диафрагмы в 10.13b Посадка оправа диафрагмы в
карбюратор углубление
3*14 Топлива и системы выпуска
10.14 Определяют местонахождение почты в вершине пружины и посадки 10.15a Посадка стержень связи...
покрытие
25 Тщательно вмещают иглу в поршень. Вместите гнездо пружины в поршень. 26 Выворачивают диафрагму наизнанку так, чтобы ее оправа победила. Вставьте собрание поршня/диафрагмы в карбюратор, гарантируя, что игла правильно союзник струи иглы. Держите палец на основании поршня, чтобы сохранять поднятым (вставка Вашего пальца через воздухозаборник), таким образом, диафрагма остается наизнанку - это предотвратит оправу, высовывающуюся из углубления. Нажмите диафрагму внешний край к его углублению, удостоверяясь, что это правильно помещено. 27 Посадок пружина, определяя местонахождение этого по сидению. Соответствуйте защитной накладке на карбюратор, определяя местонахождение вершины пружины по почте в покрытии. Удостоверьтесь, что оправа диафрагмы остается допущенной к членству в своем углублении и не становится зажимаемой покрытием, затем устанавливает винты покрытия и сжимает их. Проверьте это поршневые шаги вверх и вниз гладко. 28 Вмещают сборку дроссельных плунжеров в корпус карбюратора и сжимают гайку, чтобы обеспечить это. Проверьте операцию плунжера - действие должно быть гладким, и это должно возвратиться под его собственным усилием пружины. Соответствуйте внутренним пластмассовым моечным машинам, затем соответствуйте стержню связи заслонки на плунжеры, удостоверяясь, что пазы определяют местонахождение правильно позади патрубка на конце каждого дроссельного плунжера. Соответствуйте внешним пластмассовым моечным машинам и обеспечьте стержень связи в месте с винтами. Подвешивайте пружину возврата на крюке на вакуумный адаптер отбора, затем соответствуйте крышкам и вакуумному шлангу.
10.15b... расположение оружия позади концов плунжера
...
14 На 750 моделях соответствуют кольцевому уплотнителю воздушного канала (см. иллюстрацию 8.2c). Соответствуйте пружине, определяя местонахождение этого по фиксатору иглы в поршне (см. иллюстрацию 8.2b). Соответствуйте защитной накладке на карбюратор, определяя местонахождение вершины пружины по почте в покрытии (см. иллюстрацию). Удостоверьтесь, что оправа диафрагмы остается допущенной к членству в своем углублении и не становится зажимаемой покрытием, затем устанавливает винты покрытия и сжимает их. Проверьте это поршневые шаги вверх и вниз гладко. 15 Вмещают сборку дроссельных плунжеров в корпус карбюратора и сжимают гайку, чтобы обеспечить это (см. иллюстрацию 8.14c). Проверьте операцию плунжера - действие должно быть гладким, и это должно возвратиться под его собственным усилием пружины. Соответствуйте стержню связи заслонки, удостоверяясь, что пазы в оружии определяют местонахождение правильно позади патрубка на конце каждого плунжера (см. иллюстрации). Соответствуйте пластмассовым моечным машинам и обеспечьте стержень связи в месте с винтами (см. иллюстрацию). 16 Если удалено, установите позиционный датчик дросселя (см. Главу 4). 17 Устанавливают карбюраторы (см. Секцию 7).
Модели GSX750
Отметьте: при повторной сборке карбюраторов, убедиться , что использовал новые кольцевые уплотнители и изоляции. Не чрезмерно затягивайте струи карбюратора и винты, поскольку они легко повреждены. 18 Устанавливают экспериментальный винт (если удалено) наряду с его пружиной, моечной машиной и кольцевым уплотнителем, возвращая это, пока это не помещается слегка (см. иллюстрацию 8.16).
10.15c... тогда соответствуют винтам их пластмассой
моечные машины
Теперь поверните винт число поворотов, ранее зарегистрированных, или как определено в начале Главы. Отметьте, что, где устойчивая к внешним воздействиям свеча зажигания была ранее приспособлена (и требовалась законом на том рынке), экспериментальный винт должен быть установлен в конкретное количество, оказывается, и новая свеча зажигания, обеспеченная по головке винта - относятся, чтобы Подразделить 5. 19 Винтов жиклер холостого хода в корпус карбюратора. 20 Резьбы главный жиклер в карбюратор. 21 Крюк клапан запорной иглы поплавкового регулятора на шпонку на сборке поплавков, тогда поместите сборку поплавков в карбюратор и установите булавку, удостоверяясь, что это безопасно. 22, Чтобы проверить высоту плавания, держите карбюратор, таким образом, плавание наклоняет, затем наклоните это назад, пока игольчатый клапан не был только помещен, но не до сих пор, что пружинный кончик иглы сжат. Измерьте расстояние между основой корпуса карбюратора и основанием плавания с точной линейкой. Правильная установка должна быть как дана в Технических требованиях в начале Главы. Если это неправильно, приспособьте высоту плавания при Осторожном изгибе шпонки плавания немного за один раз, пока правильная высота не получена. Отметьте: С плаванием, поддержавшим, тот же самый путь, как это когда установлено, сгибая шпонку, увеличивает высоту плавания - наклон, это уменьшает это. 23 Вмещают новую изоляцию в углубление в поплавковой камере, затем соответствуют отсеку на карбюратор и обеспечивают это с винтами. 24 На британских моделях, если удалено, устанавливают адаптер нагревателя карбюратора в корпусе карбюратора. Примените клевету thermo-смазочного-материала (Suzuki pt. № 99000-59029) к резьбе нагревателя, затем завинтите это в адаптер и сожмите это к установке крутящего момента, определенной в начале Главы. Соедините соединитель (и) монтажа нагревателя.
29 Устанавливают карбюраторы (см. Секцию 7).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 256; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!