A Разъединяют телеграфирующий соединитель...
Тщательно снимите резервуар от велосипеда и
Удалите это
Топливный сигнал - проверка, удаление,
Осмотр и установка
Проверить
1, Если сигнал, как думают, является дефектным, он может быть демонтирован и осмотрен. Наиболее вероятная проблема - отверстие или раскол в диафрагме. Прежде, чем удалить и демонтировать сигнал. проверьте это нет никаких расколов или трещин в вакуумном шланге. Если в сомнении, выпустите зажим, обеспечивающий шланг подачи топлива к сигналу, и отделите шланг (см. illus-tration 2.5a). 2 Места конец в контейнере, подходящем для проведения топлива. Отделите вакуумный шланг от
B... и выпуск монтаж в случае необходимости
Удостоверьтесь, что шпонка определяет местонахождение правильно
сигнал (см. иллюстрацию 2.5b). Приложите хороший запасной шланг к вакуумному союзу и примените вакуум к шлангу. Если топливо не течет через сигнал (и есть определенно топливо в резервуаре), или если потоки топлива, когда нет никакого примененного вакуума, удалите и осмотрите сигнал как описано ниже.
Удаление
3 Удаляют топливный бак (см. Секцию 2).
4 Отвинчивают болты, обеспечивающие сигнал к резервуару, и забирают сигнал. замечание его ориентации (см. иллюстрации). Откажитесь от кольцевого уплотнителя.
Осмотр
5 Уничтожают винты покрытия и удаляют пружину и диафрагму, отмечая, как они соответствуют
|
|
|
A Отвинчивают болты (отмеченные стрелками)... 3.4b... и удаляют сигнал
Топливо и системы выпуска 3*5
3.5 Топливный сигнал покрывает (отмеченные стрелками) винты 3.6 Проверки сетчатый фильтр (отмеченный стрелками) для 3.7a Устанавливают сигнал, используя новый кольцевой уплотнитель... повреждают
3.7b... и новые моечные машины уплотнения на 4.2a Отвинчивают два болта (отмеченные стрелками) на болтах каждая сторона 4.2b... и удаляют кронштейн...
(см. иллюстрацию). Считайте, что диафрагма до света проверяет для расколов или отверстий. Если кто-либо найден, новый сигнал должен быть приспособлен - отдельные компоненты не доступны. Если диафрагма хороша, повторно соберите сигнал и сожмите винты покрытия равномерно и немного за один раз в перекрещивающейся последовательности. 6 Чистят сетчатый фильтр, чтобы удалить все следы грязи и отстоя топлива (см. иллюстрацию). Проверьте марлю для отверстий. Если кто-либо найден, новый сигнал должен быть приспособлен - сетчатый фильтр не доступен отдельно.
Установка
7 Установок - перемена удаления. Используйте новый кольцевой уплотнитель на сигнале и новое уплотнение
моечные машины с монтажными болтами (см. иллюстрации). Удостоверьтесь, что сигнал указывает правильный путь (см. иллюстрацию 3.4a). Сожмите болты.
|
|
|
Кожух воздушного фильтра -
Удаление модели GSX600/750F
1 Удаляют топливный бак (см. Секцию 2).
2 Где приспособлено (согласно модели), выпуск
монтаж от связи (ей), приспособленной на монтажном кронштейне резервуара (см. иллюстрацию 2.6b). Отвинтите болты кронштейна топливного бака (два, обеспечивают кронштейн к структуре, и два обеспечивают кожух воздушного фильтра к кронштейну), и удалите кронштейн, отмечая, как это соответствует (см. иллюстрации). 3 Выпуска шланги воздуховода карбюратора от их направляющей пристегиваются покрытие воздушного фильтра (см. иллюстрацию). Отделите шланг сапуна двигателя с передней части кожуха воздушного фильтра (см. иллюстрацию). 4 Ослабляют винты зажима, обеспечивающие кожух воздушного фильтра к впускам карбюратора (см. иллюстрацию). Потяните кожух, вывинчивают
A Выпуск шланги отверстия...
B... тогда отделяют шланг сапуна
4.4a Ослабляют винты зажима (отмеченные стрелками) на
каждая сторона...
3*6 Топлива и системы выпуска
4.4b... и снимают кожух 4.4c... и отделяют сливной шланг 7.4 Разъединяют монтаж позиционного датчика дросселя
|
|
|
карбюраторы... соединитель
карбюраторы, затем снимите заднюю часть и отделите дилера соучастника дренажа. Удостоверьтесь клапанные зазоры 5, Когда перестройка карбюраторы, демонтируйте шланг от его союза и удалите кожух (см., правильны, и карбюраторы синхронизированы их полностью и чистый деталь полностью с
иллюстрации).
Модели GSX750
прежде, чем приспособить экспериментальные винты (см. Главу 1). 2 прежде, чем приспособить экспериментальные винты, нагрейте
растворитель очистки карбюратора и сушит их с фильтрованным, сжатым воздухом, относительно которого несмазывают. Удар через
5 Удаляют карбюраторы (см. Секцию 7). двигатель до нормальной рабочей температуры, затем остановитесь, Отделяют шланг сапуна двигателя с передней части этого. Ввинтите пилота, навинчивают все карбюраторы до кожуха воздушного фильтра. Потяните кожух вперед, и они помещаются слегка, считая число поворотов как маневр он из между структурой и аналитической проверкой, тогда поддерживают их к числу
топливо и воздушные каналы со сжатым воздухом, чтобы вытеснить любую грязь, которая, возможно, была ослаблена, но не удалена растворителем. Как только процесс очистки полон, повторно соберите карбюратор
|
|
|
двигатель.
повороты определили (см. Технические требования этой Главы). Это - основное положение для регулирования.
использование новых прокладок и кольцевых уплотнителей. 6 прежде, чем демонтировать карбюраторы, сделать
Установка
s
idl pe
уверенный у Вас есть все необходимые кольцевые уплотнители и другая деталь,
6 Установок - перемена удаления. На 3orStatrt leveeen (gine и reeet1th.e Woerksingedntoothe th
немного уборщика карбюратора, питание чистых тряпок,
Модели GSX600/750F, не сжимайте карбюратор зажима за один раз, поворачивайте экспериментальный винт byoa маленький
c rec
l видят Chapt r)
ne
некоторые средства сдувания карбюратора
навинчивает впуски, пока у кронштейна топливного бака нет количества любая сторона этого положения, чтобы найти пункт в проходы и чистое место, чтобы работать. Это установлено, поскольку Вы должны выровнять отверстия под болт, которые получена самая высокая последовательная скорость холостого хода. рекомендуемый, что только один карбюратор быть между кожухом кронштейна и фильтра. Удостоверьтесь, Когда Вы достигли этого положения, повторная установка праздное перестроенный за один раз, чтобы избежать перепутывать деталь. все шланги правильно установлены и разбиты и скорость к указанному количеству (см. Главу 1).
обеспеченный их зажимами.
Повторитесь на других карбюраторах.
7
Карбюраторы -
5
Регулирование воздушно-топливной смеси - ^
Общая информация
S
6
Перестройка карбюратора -
Общая информация
Удаление и установка
Предупреждение: Обратитесь к
предосторожности, данные в Секции 1 прежде
Отметьте: из-за увеличенного акцента на управление выбросами выхлопных газов на определенных мировых рынках, были сформулированы инструкции, которые предотвращают регулирование воздушно-топливной смеси. На таких моделях
1 Бедная характеристика двигателя, колебание, трудно старт, остановка, наводнение и давание обратную вспышку - все знаки, что главное обслуживание карбюратора может быть
A
Удаление
старт работы.
экспериментальные положения винта предварительно установлены на фабрике и в некоторых случаях соответствовали крышке ограничителя, чтобы предотвратить вмешательство. Где регулирование возможно, это может только быть сделано в соединении с анализатором выхлопного газа гарантировать, что машина не превышает инструкции выделений. 1, Если двигатель бежит чрезвычайно грубо в праздном или непрерывно останавливается, и если перестройка карбюратора не вылечивает проблему (и это определенно - проблема карбюрации - видят Секцию 6), экспериментальные винты могут потребовать регулирования. Это стоит отметить в этом пункте, что, если у Вас нет опыта выполнить это, лучше поручать задачу дилеру мотоцикла, блоку настройки или специалисту по топливным системам. Экспериментальные винты расположены под карбюраторами, между шаром плавания и впускным каналом на головке цилиндра (см. иллюстрацию 8.13), и лучше всего получены доступ, используя повернутое сделанное целью
необходимый. 2 Имеют в виду, что много так называемых проблем карбюратора - действительно не проблемы карбюратора вообще. но механические неисправности в пределах системы двигателя или зажигания или других электрических сбоев. Попытайтесь установить наверняка, что карбюраторы нуждаются в обслуживании прежде, чем начать капитальный ремонт. 3 Проверки топливный сигнал и сетчатый фильтр, шланги подачи топлива и вакуумные шланги, впускной канал соединяет зажимы, воздушный фильтр, систему зажигания, свечи зажигания и синхронизацию карбюратора прежде, чем предположить, что перестройка карбюратора требуется. 4 Большинство проблем карбюратора вызвано частицами грязи, лаком и другими депозитами, которые растут в и блокируют топливо и воздушные каналы. Кроме того, вовремя, прокладки и кольцевые уплотнители сокращают или ухудшают и вызывают топливо и утечки воздуха, которые приводят к неудовлетворительной работе.
1 Удаляют топливный бак (см. Секцию 2). 2 На моделях GSX600/750F удаляют кожух воздушного фильтра (см. Секцию 4). 3 На моделях GSX750 тянут боковые покрытия от кожуха воздушного фильтра. Удалите крылья (см. Главу 7). Отвинтите болт, обеспечивающий каждую сторону кожуха воздушного фильтра к структуре. Ослабьте зажимы, обеспечивающие кожух воздушного фильтра к карбюраторам, затем отодвиньте кожух, насколько это пойдет. Отметьте ориентацию зажимов. 4 Разъединяют соединитель монтажа позиционного датчика дросселя (см. иллюстрацию). На британском GSX750F-Y, K1 и моделях K2 и британских моделях GSX750, разъединяют соединитель монтажа нагревателя карбюратора. Выпустите монтаж от любых связей. 5 Отделяют трос дроссельной заслонки от карбюраторов (см. Секцию 13). 6 Отделяют тросики дросселя от карбюраторов (см. Секцию 12). Поскольку это трудно
отвертка, доступный от любой хороший
Топливо и системы выпуска 3*7
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 274; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!