Подач кольца в отверстие как Вы 15.26 Устанавливают единственную гайку и сжимают это к этим 15.28 Использованию новый кольцевой уплотнитель на каждой трубе слива масла
Понизьте блок установка усилия затяжки, регламентированного спецификацией и опорочьте их смазочным материалом
предотвратите это отступающий в двигатель. Держите на основание каждой трубы слива масла, затем нажмите, должны использоваться. Когда поршень был цепью, тугой, чтобы предотвратить это становящийся расцепленным от трубы в их отверстия в картере (см. удаленный, двигайте его булавку назад в его отверстие так, чтобы
звездочка коленчатого вала. 24 Мягко отталкивают цилиндр, держа обратную сторону поршней, если Вы не используете поддержку, чтобы предотвратить их понижение, и удостоверение они входят в отверстие прямо и не становятся загнутыми кверху боком. Тщательно сожмите и подайте каждое кольцо в отверстие, поскольку цилиндр понижен (см. иллюстрацию). Не применяйте силу, если это, кажется, застревает как поршень, и/или кольца будут повреждены. В случае необходимости, используйте мягкий молоток, чтобы мягко выявить блок вниз. 25, Когда внутренние поршни правильно расположены в цилиндрах, удалите поддержку если использующийся, тогда тщательно придавливают блок со вставленными поршнями так, чтобы повороты коленчатого вала и внешние головки поршня тогда вошли в отверстие. Подайте кольца на внешних поршнях в их отверстия таким же образом как прежде. Когда все поршни правильно расположены, нажимают блок на основную прокладку, удостоверяясь, что это определяет местонахождение на штырях. 26 Устанавливают единственную гайку, которая обеспечивает переднюю часть блока к картеру, и сожмите это к установке крутящего момента, определенной в начале Главы (см. иллюстрацию). 27 На Калифорнии. Австрия и модели Швейцарии, если удалено, устанавливают системную трубу ПАРЫ, используя новую прокладку и сжимают гайки. Соедините шланг с трубой и обеспечьте это с ее зажимом. 28 Посадок новый кольцевой уплотнитель намазывают смазочным материалом
|
|
|
иллюстрация). 29 Устанавливают головку цилиндра (см. Секцию 12).
16 Поршней - удаление,
осмотр и установка ®
Отметьте: поршни могут быть удалены с двигателем в структуре (но видеть Примечание в начале Секции 12).
Удаление
1 Удаляют блок цилиндров (см. Секцию 15). 2 прежде, чем удалить поршни из шатунов, используйте острую чертилку или чувствовавшую ручку маркера, чтобы написать цилиндрическую идентичность на короне каждого поршня (или на внутренней части юбки, если поршень грязен и собирающийся быть убранным). У каждого поршня должна уже быть стрелка на ее короне, которая указывает на переднюю часть двигателя, хотя марка не может быть видимой, пока поршень не убран (см. иллюстрацию). Если не уже сделанный материал чистит тряпку вокруг шатуна, чтобы предотвратить брошенное стопорное кольцо, попадающее в картер. 3 Тщательно снимают с помощью рычага стопорное кольцо на одной стороне поршня, используя острогубцы или маленькую сильно ударенную шайбой отвертку, вставленную в метку (см. иллюстрацию). Толкните поршневой палец из другой стороны освобождать поршень от шатуна (см. иллюстрацию). Удалите другое стопорное кольцо и откажитесь от них оба как новый
|
|
|
связанная деталь не становится перепутанной.
Осмотр
ХЕЙНС, Если поршневой палец плотно облегает в
поршневые боссы, вымачивание тряпка в кипящей воде тогда скручивает это и обертывает это вокруг поршня - это расширит поршень сплава достаточно, чтобы выпустить его власть на булавке. Если поршневой палец особенно упрям, извлеките его использующий инструмент буксирного болта, но делайте все возможное защитить рабочие поверхности поршня.
4 Используя Ваши большие пальцы или удаление поршневого кольца и монтажный инструмент, тщательно удалите кольца из поршней (см. иллюстрации 17.12, 11b, и 9c, b и a) - не используют кольцевой инструмент удаления на маслоудерживающем кольце. Не отмечайте или выдалбливайте поршни в процессе. Тщательно отметьте, какому пути каждое кольцо соответствует и в котором, углублении поскольку они должны быть установлены в их оригинальных положениях, будучи снова использованным. На 600 cc двигателях верхняя поверхность главного кольца должна быть отмечена с письмом R в одном конце. и второе (среднее) кольцо отметило RN. На 750 cc двигателях верхняя поверхность главного кольца должна быть отмечена с письмом N в одном конце. и второе (среднее) кольцо, отмеченное 2N. Главные и средние кольца могут также быть идентифицированы их различными профилями и толщиной (см. иллюстрацию 17.11a). 5 Царапанья все следы углерода от вершин
|
|
|
Отметьте стрелку, отпечатанную в каждый поршень 16.3a Удаляют стопорное кольцо, используя отвертку 16.3b... тогда выдвигают булавку из другой короны, которая должна стоять вперед вставленный в метку... сторона и удаляет поршень
Двигатель, сцепление и передача 2*33
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 265; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!