П-Т-10. ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ
План
1. Функции и задачи складского хозяйства в логистической системе
2. Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания
Терминологический минимум
Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеющее определенную структуру и выполняющее ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.
Вопросы для контроля и обсуждения
1. Что такое склад?
2. Почему решение задач складской логистики рассматривается как один из основных источников экономического эффекта от использования логистики?
3. На какие две функциональные зоны делится зона хранения, и какие факторы влияют на расчет еѐ площади?
4. В чем отличие функциональности зон приемки и приемочной экспедиции, какие параметры влияют на расчет площади этих зон склада?
5. Какие операции осуществляются в зоне отправочной экспедиции?
Темы докладов и рефератов
1. Описание логистики складирования на действующем предприятии.
Ситуация для анализа
Отделение VI компании Строй Дор отвечает за состояние Ялтинского шоссе, в сторону Алушты. Это самое важное крымское шоссе, проходит через всю территорию ЮБК. На крайнем западе региона находятся Скалистые Горы и на протяжении шести миль между горой Аю-Даг и пгт Санта-Барбара шоссе проходит на высоте от 3000 до6000 футов над уровнем моря. Подъем на этом участке шоссе плавный и растет на500 футов на каждую милю при движении на запад (рис. 10.1).
|
|
|
Центр по обслуживанию дороги находится у озера Луиза, в одной миле к востоку от рассматриваемой шестимильной территории. На станции есть несколько тяжелых автомобилей-самосвалов, которые зимой занимаются очисткой дороги от снежных заносов, а в гололед посыпают дороги песком (для этого они оборудованы впереди щитом (как в бульдозере) для очистки снега, а позади устройством для песка, который также его разбрасывает).
Посыпание песком используется зимой в гололед, а весной в морозную погоду, когда снег, растаявший днем, за ночь замерзая, снова превращаясь в лед. В горах с увеличением высоты требуется больше песка, поскольку там ниже температура. С момента открытия дороги, то есть более десяти лет, велись записи о количестве материалов, необходимых для поддержания дороги в нормальном состоянии для каждой мили шоссе. Ниже приведены данные о среднем количестве дней в году, в течение которых необходимы посыпки дороги песком.
| |
|
Рис .9.1. Ялтинское шоссе
|
|
|
Данные о среднем количестве дней в году, в течение которых необходимы посыпки дороги песком
| Порядковый № мили | Высота в футах | Среднее число дней в году, когда посыпается дорога |
| 1 | 3000-3500 | 40 |
| 2 | 3500-4000 | 48 |
| 3 | 4000-4500 | 53 |
| 4 | 4500-5000 | 58 |
| 5 | 5000-5500 | 65 |
| 6 | 5500-6000 | 70 |
Автосамосвалы могут перевозить 10 тонн песка, которого хватает для посыпки мили шоссе с обеих сторон. Разбрасывание песка достаточно медленный процесс, поскольку в условиях гололеда движение по шоссе более замедлено. Поэтому необходимо несколько машин, так как при гололеде дорогу нужно посыпать песком достаточно быстро (для предотвращения аварий).
На дорожной станции, у озера Луиза имеются большие бункеры для сохранения песка с солью. В настоящее время в бункерах может храниться около 6 тысяч тонн песка, часть которого расходуется для расширения шоссе. Летом бункеры заполняют с помощью специальных самосвалов, привозящих песок с песчаного карьера возле Алушты, в 40 милях к востоку от дорожной станции у озера Луиза. Конструкция бункера позволяет разделить бункер на две емкости. Каждая емкость бункера может вместить разное или одинаковое количество песка, но общая вместимость бункера остается равной 6 тысячам тонн.
|
|
|
От водителя самосвала, перевозящего песок, поступило предложение о том, чтобы перенести одну емкость бункера для песка на запад, выше по дороге в горы, где чаще всего возникала потребность в посыпке шоссе.
Шоссе построено таким образом, что через каждую милю (в данном случае на высоте 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500, 6000 футов) предусмотрена площадка для разворота грузовых автомобилей. Обочины дороги в этих местах также достаточно широкие, поэтому бункер можно поставить рядом с дорогой. Перевозки контейнера можно осуществить летом, используя постоянные ремонтные бригады и оборудование, без дополнительных затрат.
Главной причиной для разделения бункера и переноса его части была необходимость завоза песка ближе к тому месту, где он нужен чаще для посыпки дороги, что уменьшало бы время поездок самосвалов за песком. Рабочей бригаде платили почасовую ставку и, если она не была занята посыпкой дороги песком, она выполняла другую работу. Поэтому основные расходы были только расходы на эксплуатацию грузовиков.
Для анализа следует использовать следующие данные и предположения.
1. Расходы на доставку песка из карьера в бункер у озера Луиза или перевозимого, в новое место бункера составляют 3 цента на одну тонно-милю для всей протяженности маршрута в одном направлении. (В этих подсчетах учтены расходы на пустой обратный пробег.)
|
|
|
2. Некоторое количество песка в бункере должно храниться на дорожной станции у озера Луиза.
3. Стоимость перевозки песка грузовиком, оборудованным устройством для разбрасывания, составляет 10 центов на одну тонну-милю. (В этих подсчетах учтены расходы на пустой обратный пробег).
4. Сначала расходы на поездку грузовиков с устройством для разбрасывания песка в бункер не были предусмотрены. Причина заключалась в том, что грузовики располагали на шоссе случайным образом, исходя из выбора места разбрасывания песка. Экипажи грузовиков отправляли в места назначения по радио.
5. Если устанавливать новый бункер, то он должен быть на площадках для разворота грузовиков, имеющихся на шоссе через каждую милю.
6. Если новый бункер установить на четной миле (2-й, 4-й или 6-й) от станции у озера Луиза, то грузовики будут грузиться песком ближе средней точки между местонахождением двух бункеров к тому месту, где необходимы посыпки дороги песком.
7. Если новый бункер установить на нечетной миле (1-й, 3-й или 5-й) от станции у озера Луиза, то необходимо определить, какой бункер будет обеспечивать песком среднюю милю. (Поскольку грузовики не могут разворачиваться в середине каждого одномильного участка дороги).
8. Расходы на поездку грузовиков с устройством по разбрасыванию песка в пределах мили от бункера (в любую сторону) не предусмотрены. Дело в том, что грузовики начинают разбрасывать песок сразу же, как только они отъезжают от бункера. Однако при разбрасывании песка в месте расширения дороги, между 2-й и 3-й милями от бункера, стоимость проезда в район разбрасывания составит 2 доллара (10 тонн х 10 центов х 2 мили).
Вопросы
1. Нужно ли одну часть бункера с дорожной станции у озера Луиза переместить на запад, выше по горной дороге? Если да, то где надо его расположить, какую ёмкость должен он иметь и какая будет прогнозируемая ежегодная экономия расходов по эксплуатации грузовиков? Объясните ход ваших мыслей.
2. Допустим, что разделить бункер на две части невозможно. Однако несложно перевезти весь бункер дальше вверх по склону. Участок шоссе от станции у озера Луиза, которая протянулась на 1 милю на запад до отметки, где подъем достигает 3000 футов, должен посыпаться песком 30 дней в году. Все участки восточнее станции можно обслуживать из других мест. Нужно ли целый бункер перемещать на другое место? Если да, то куда? Какая будет экономия? Объясните.
3. Проигнорируйте все допущения, сделанные в вопросе 2, и предположите, что бункер можно разделить на три части: одну оставить на станции у озера Луиза, а две другие - расположить где-то на 6-мильном участке шоссе. Где на шоссе вы расположили бы эти части бункера? Какую бы это дало экономию по сравнению с существующей системой? Объясните.
4. Эта ситуация была несколько лет назад, когда топливо стоило очень дешево. Предположим, что сейчас использование грузовика с устройством для разбрасывания песка стоит 35 долларов за одну тонно-милю (по сравнению с 10 центами) и перевозки песка самосвалом из карьера стоит 20 центов на одну тонно-милю (было 3 цента). Снова ответьте на первый вопрос, но при расчете используйте эти цифры.
5. Еще раз ответить на вопросы 2, но используйте расходы по вопросу 4.
6. Еще раз ответить на вопрос 3, но используйте расходы по вопросу 4.
7. Является ли рассмотренная ситуация примером частичного анализа системы или это полный анализ системы? Почему?
Индивидуальное задание
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 410; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!