П-Т-6. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
План
1. Предмет и характеристика производственной логистики
2. Толкающие и тянущие системы
Терминологический минимум
Производственная логистика – обеспечение качественного, своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство. Ее задачи касаются управления материальными потоками внутри предприятий.
Производственный цикл – это период времени между моментами начала и окончания производственного процесса применительно к конкретной продукции в рамках логистической системы.
Вопросы для контроля и обсуждения
1. Что является целью производственной логистики.
2. От чего зависит длительность производственного цикла?
3. Что можно отнести у производственным логистическим системам?
4. Функции управлении материальными потоками в производстве.
5. Правила приоритетов в выполнении заказов.
6. Сравнительная характеристика выталкивающей и вытягивающей системы в управлении материальными потоками.
7. Внутрипроизводственные логистические системы на макро- и микроуровне.
Темы докладов и рефератов
1. Описание производственной логистики на примере действующего предприятия
Ситуация для анализа
Виталий Трусов был президентом средней фирмы, выпускавшей «мини- дома на колесах» (жилые автофургоны) в Ростове на Дону. Постепенно с местного рынка фирма вышла на национальный уровень и распространила свое влияние даже на Московскую область. По мере расширения рынка увеличивалось и количество источников поставок для фирмы, причем главные поставщики находились в Калужской области. Решение основать компанию в Ростове на Дону было принято по двум причинам: во-первых, здесь находились бывшие коллеги Виталия, работавшие в автомобильной промышленности, а во-вторых, самая большая составная часть мини-автофургона - шасси, на котором монтируется другая часть транспортного средства, - приобреталась у одного из американских производителей легких грузовиков.
|
|
|
Как и другие фирмы в этой области, компания Виталия на самом деле делала далеко не все компоненты конечного продукта. Фактически, продукт полностью собирался из компонентов, приобретаемых у других фирм-производителей. Однако существовал четко определенный порядок, в котором отдельные компоненты наиболее эффективно устанавливались на транспортном средстве. И однажды Виталию стало ясно, что расходы на транспортировку и хранение запаса комплектующих составляют довольно большую часть общих затрат на их закупку и пришло время их существенно снизить. Он уже слышал о системах «точно в срок» (JIТ). В соответствии с некоторыми записями, которые он сделал на профессиональном семинаре, производственная система JIТ была разработана компанией ToyotaMotor более 45 лет назад. Она имела в виду особый подход к запасам товаров, который в свою очередь, требовал соответствующей организации производства, контроля качества отношений с поставщиками и дистрибьюторами. Главные принципы системы JIТ можно сформулировать следующим способом.
|
|
|
1. Запас товаров сам по себе является расточительством и поэтому должен быть сведен к минимуму.
2. Для производимых и комплектующих, которые приобретаются, поддерживается минимальный пополняемый запас.
3. Необходимо поддерживать минимальный запас полуфабрикатов - в данном случае частично собранных жилых автофургонов.
4. Поставка деталей и комплектующих должны осуществляться часто и мелкими партиями.
5. Время налаживания производственных линий должно быть сокращено до абсолютного минимума.
6. Поставщики рассматриваются как часть производственной команды. Это означает, что фирма-производитель применяет усилия для обеспечения высокого уровня обслуживания и качества, и с ограниченным числом поставщиков нужно устанавливать гораздо более долгосрочные отношения, чем принято в стране.
|
|
|
7. Цель производственной системы - обеспечить отсутствие дефектов.
8. Поставка конечной продукции осуществляется в очень короткий срок.
Для плановика запасов, вице-президента по логистике или плановика производства работа на основе описанных выше принципов работа усложняется. Виталий Трусов хорошо представлял расходы, которые придется понести в случае введения производственной системы JIТ. С точки зрения менеджмента материалов, сознательное введение поставок большого количества мелких партий вместо нескольких крупных должно было означать более высокие затраты на транспортировку, особенно от более отдаленных поставщиков, для которых установлены повышенные грузовые тарифы.
Что касается конкуренции между поставщиками, то, поскольку рынок «мини-домов на колесах» непостоянен и изменчив, Виталий часто имел возможность выкупать запасы деталей и комплектующих у производителей, выходящих из бизнеса. Эти комплектующие получались с существенной экономией, выбирая одну из двух возможностей - или идти на временное увеличение запаса определенных деталей, или временно сократить закупку этих деталей у существующих фирм-производителей. Но, вероятно, самая большая проблема, возникающая при введении системы JIТ – это опасность роста неравномерности производства из-за поставок комплектующих мелкими партиями. Рассуждая о продукции поставщиков и своей собственной, Виталий исходил из предположения (потому что это неписаный закон), что наверняка будет некоторое количество дефектных комплектующих и что с конечным продуктом, когда он сходит со сборочного конвейера, тоже не все будет в порядке. По этой причине комплектующие перед сборкой и мини-автофургоны проходили тщательное тестирование (в их рекламе говорилось: «Мы надеемся, что вы никогда не будете делать то, что мы делаем с вашим мини-автофургоном в Ростове на Дону»). Нехватка комплектующих из-за обнаружения дефектов в небольших партиях поставок могла стать причиной того, что появятся большие нарушения и прерывания производственного графика. Следствием станут срочные дорогие заказы на замену комплектующих или прекращение деятельности всего завода, что обходится в равной степени тоже дорого.
|
|
|
Виталий заботился также по поводу отношений с поставщиками, сравнивая себя с крупным производителем автомобилей. В бизнесе мини-фургонов фирмы-производители, как правило, мелкие, а производители комплектующих - большие. В такой ситуации сложнее рассматривать поставщика как часть производственной команды, так как при почти миниатюрной части закупок трудно ожидать от него особых усилий в контроле качества или в гибкости поставок.
Но, несмотря на эти беспокойные мысли, Виталий обеспокоен еще тем, что арендует расположенный у его завода состав общего пользования, где постоянно находится запас товаров на сумму от 500 000 до 1 миллиона рублей, и он платит более 1,5% в месяц за взятые кредиты, на которые куплен этот запас товаров, а также несет складские расходы. Кроме того, его фирма теперь делает так много различных моделей (одну с ванной, другую только с душем и т.д.) и использует так много различных устройств и бытовых приборов (различные типы радио, три разновидности холодильника и т.д.), расходы на содержание резервного запаса для каждого из комплектующих растет день ото дня.
Чтобы помочь ему принять решение о переходе на JIT-систему, старший ассистент Виталия, Катерина Ульянова подготовила репрезентативную 10% -ную выборку из запаса компонентов (табл. 1) в которой сравнила существующую и JIT-системы. Главный компонент любого мини-автофургона - шасси - нужно во всех случаях приобретать поштучно в компаниях Ford, Chevrolet, Dodge или в международных компаниях. За редким исключением шасси всегда были в наличии. Их можно доставить с помощью местного дилера. Если же у дилера не было шасси в запасе, его легко получить у дилера из другого региона.
В табл. 1 отражено еженедельное использование каждого компонента, размер партии приобретаемого и т.д. Но прежде чем подсчитать общие затраты для существующей и JIT-систем, необходимо учесть несколько дополнительных факторов. Во-первых, предполагается, что расходы Трусова на содержание запасов составляют 20% в год от средних капиталовложений в имеющийся запас (включая расходы на его покупку и транспортировку). Во-вторых, для существующей системы необходимо учитывать следующее. Для комплектующих, приобретенных у поставщиков, находящихся на расстоянии более 800 км, поддерживается резервный запас на 4 недели. Для комплектующих, приобретенных у поставщиков, находящихся на расстоянии от 160 до 800 км, поддерживается резервный запас на 2 недели. А для товаров, получаемых из источников ближе, поддерживается резервный запас на 1 неделю. Средний текущий запас каждого компонента равен половине размера закупаемой партии.
Таблица 1
10 %-ая выборка из запаса компонентов
|
| Существующая система | JIT-система | ||||||
| Компоненты | Расстояние от фирмы-производителя (км) | Средний недельный спрос | Размер партии, которая поставляется | Стомость ед. в руб. | Средняя стоимость транспортировки на единицу в руб. | Размер JIT-партии | Стоимость ед. в руб | Средняя стоимость транспортировки на ед. в руб |
| Газовая плита | 1832 | 10 | 200 | 100 | 20 | 10 | 105 | 22 |
| Унитаз | 970 | 10 | 240 | 80 | 18 | 10 | 100 | 18 |
| Помпа | 42 | 56 | 125 | 16 | 3 | 7 | 15 | 4 |
| Холодильник (большой) | 35 | 6 | 120 | 110 | 20 | 6 | 113 | 25 |
| Холодильник (маленький) | 35 | 7 | 15 | 95 | 15 | 1 | 85 | 15 |
| Пенопластовые подкладки | 784 | 675 | 1500 | 8 | 2 | 75 | 7 | 3 |
| Аматорские радиостанции (тип D) | 2880 | 9 | 24 | 136 | 11 | 3 | 130 | 26 |
| Плафоны | 4,8 | 824 | 1720 | 2 | 0 | 36 | 4 | 0 |
| Подвесные полки | 77 | 540 | 1200 | 4 | 1 | 60 | 5 | 1 |
| Антимоскитные сетки | 254 | 570 | 1240 | 7 | 1 | 50 | 7 | 2 |
Примечание. Завод работает 52 недели в год и делает 10 «мини-домов на колесах» (жилых автофургонов) в неделю.
Вопросы
1. Какая совокупная годовая стоимость содержания запасов комплектующих при существующей системе?
2. Какой станет совокупная годовая стоимость содержания запасов комплектующих при системе JIT (предвещающей отсутствие резервных запасов)?
3. Существуют ли другие расходы или преимущества JIT-системы, которые Трусову стоит принять во внимание? Если да, то какие?
4. Если принять JIT-систему, то нужно ли содержать резервные запасы какого либо компонента? Если да, то какого и в каком количестве?
5. Если принять JIT-систему, то что изменится или не изменится вообще в отношениях между фирмой Трусова и фирмами – поставщиками комплектующих? Обсудите этот вопрос.
6. Предположим, что Трусов перешел на JIT-систему, неожиданно ему звонит конкурент, который выходит из бизнеса. Этот конкурент хочет продать Трусову 7000 плафонов того типа, который указан в табл. 1. Нужно ли Трусову покупать их? И если да, то по какой цене?
7. Расходы на содержание запасов составляют 20%. Существует ли такой уровень запасов, при котором нынешняя система Трусова и JIT-система имели бы одинаковые расходы? Если да, то какой он?
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 174; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!