Расчет численности производственного персонала
Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле
Рт = Тг / Фт ,
где Тг - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку (табл. 1.17), чел.-ч; Фт - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч.
Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.
Фт = Тсм (Дк.г – Дв — Дп) – 1Дп ,
где 1Дп - если сокр. на 1 ч; Тсм - продолжительность смены; Дк.г - число календарных дней в году; Дв - число выходных дней в году; Дп - число праздничных дней в году.
Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40 - часовая рабочая неделя, а для вредных условий – 35-часовая.
Продолжительность рабочей смены Тсм для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 ч, а при 6-дневной – 6,7 ч. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 ч в неделю.
Для вредных условий труда продолжительность рабочей смены уменьшается соответственно на 1 ч.
Общее число рабочих часов в год как при 5-дневной, так и при 6-дневной рабочей неделе одинаково, поэтому Фт как для 5-дневной, так и для 6-дневной рабочей недели одинаково и рассчитывается только для одного варианта.
На практике для расчетов Рт фонд Фт принимают:
· 2070 ч – для нормальных условий труда,
· 1830 ч – для вредных условий производства.
|
|
|
Штатное (списочное) число рабочих определяется так:
Рш = Тг / Фш ,
где Фш – годовой (эффективный фонд времени “штатного” рабочего, ч; Фш – фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте.
Фш < Фт за счет отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.)
Фш = Фт – Тсм (Дот + Дуп) ,
где Дот – число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; Дуп – число дней невыхода по уважительным причинам (3…5 дней).
Согласно ОНТП:
· Фш = 1820 ч - для нормальных условий труда;
· Фш = 1610 ч - для вредных условий труда (маляры).
Указанные фонды не распространяются на районы Крайнего Севера и приравненные к ним районы.
Таблица 1.17
Распределение годового объёма работ
| Место выполнения | Трудоёмкость по видам работ (годовой объём) | åTг, чел.ч | ||||||||||||||
| ЕОс | ЕОт | ТО-1 | ТО-2 | ТР | Вспом. работы | |||||||||||
| % | чел.-ч | % | чел.-ч | % | чел.-ч | % | чел.-ч | % | чел.-ч | % | чел.-ч | |||||
| Зоны | Зона ЕО | Уборочно-моечные | ||||||||||||||
| Заправочные | ||||||||||||||||
| Остальные | ||||||||||||||||
| ТО-1
| ||||||||||||||||
| ТО-2 | ||||||||||||||||
| Д-1 (общая) | ||||||||||||||||
| Д-2 (углуб.) | ||||||||||||||||
| ТР постовые | ||||||||||||||||
| Участки (цеха) | Агрегатный | |||||||||||||||
| Слесарно-механический | ||||||||||||||||
| Электротехнический | ||||||||||||||||
| Аккумуляторный | ||||||||||||||||
| Ремонт приборов системы питания | ||||||||||||||||
| Шиномонтажный | ||||||||||||||||
| Вулканизационный
| ||||||||||||||||
| Кузнечно-рессорный | ||||||||||||||||
| Медницкий | ||||||||||||||||
| Сварочный | ||||||||||||||||
| Жестяницкий | ||||||||||||||||
| Арматурный | ||||||||||||||||
| Обойный | ||||||||||||||||
| Таксометровый | ||||||||||||||||
| Общая территория (вспомогательные) | ||||||||||||||||
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||||||
Коэффициент штатности определяется по формуле
hш = Рт / Рш = Фш / Фт.
Практически на АТП hш = 0,90...0,95 и зависит от профессии.
Если при расчетах количество рабочих, необходимых для выполнения работ данного вида, меньше или равно 1, рекомендуется объединять технологически совместимые работы. Например: {кузнечно-рессорные, сварочные, медницкие, жестяницкие} или {столярные, обойные, арматурно-кузовные} и т.п.
|
|
|
Результаты расчетов по зонам и участкам заносим в таблицу, образец которой представлен табл. 1.18.
Данная таблица является логическим горизонтальным продолжением таблицы 1.17.
Таблица 1.18
Численность производственных рабочих
| Место выполнения | Годовой объём работ åТг, чел.-ч | Годовой фонд | Кол-во | Кол-во штатных рабочих | Коэфициент штатности | ||
| Фт, ч | Фш, ч | Расч. Рт, чел. | Прин. Рт, чел. | Рш = Тг / Фш, чел. | hш = Рт / Рш | ||
| Аналогично первого столбца в табл.1.17 | Данные последнего столбца табл.1.17 | ||||||
Выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации ТО и диагностики ПС
Режим работы зон ТО и ТР характеризуется числом рабочих дней в году, числом смен и периодом их работы в сутки (табл. 1.3), а также распределением производственной программы по времени её выполнения.
  |
Продолжительность работы зон (произведение числа смен на продолжительность смены) зависит от суточной производственной программы и времени, в течение которого может выполняться данный вид ТО и ТР. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей на АТП с линии (рис. 1.3).
Рис. 1.3. Суточный график выпуска и возврата автомобилей на АТП: Твып - выпуск автомобилей на линию; Твоз - возврат автомобилей с линии; Тн - работа на линии (в наряде) Тоб - обеденный перерыв; Тмс - межсменное время
График дает наглядное представление о числе автомобилей на линии и на АТП в любое время суток, что позволяет установить наиболее рациональный режим работы зон ТО автомобилей. Если автомобили работают на линии одну, полторы или две рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).
ТО-2 выполняют преимущественно в одну или две смены.
Режим работы участков диагностирования зависит от режима работы зон ТО и ТР. Участок диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок поэлементного (углубленного) диагностирования Д-2 работает в одну или две смены.
Суточный режим работы зоны ТР определяется видами и объёмами работ ТР и составляет одну, две, а иногда и три рабочие смены (см. табл. 1.3), из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены выполняются постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.
Поточный метод обслуживания рекомендуется применять при следующих условиях:
1. При суточной программе
N1c ³ 12...15 (при наличии диагностического комплекса 12...16);
N2с ³ 5...6 (при наличии диагностического комплекса 7...8).
При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах.
2. При расчетном числе рабочих постов
ТО-1, Д-1 ³ 3 для одиночных автомобилей (2 – для автопоездов);
ТО-2 ³ 4 для одиночных (3 – для автопоездов).
3. Расчетное число линий обслуживания – целое число или меньше целого числа с отклонением не более 0,08 в пересчете на 1 линию:
0 < (mцел — mрасч / mцел) £ 0,08.
При соблюдении всех этих условий для зон ТО-1 и ТО-2 экономически целесообразным является поточное производство с применением конвейера или других механизмов для принудительного перемещения автомобилей.
Если хотя бы одно из условий не выполняется, то применение конвейера или другого дорогостоящего оборудования для перемещения автомобилей считается экономически нецелесообразным, хотя принцип расположения постов в линию может соблюдаться, как и при поточном методе.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 182; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!