Особенности выбора и обоснования исходных данных при курсовом проектировании

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 10Следующая ⇒

Расчет объёма перевозок груза (пассажиров) на перспективу, выбор модели и типа ПС, расчет количества единиц ПС, обоснование места размещения АТП и определение среднесуточного (среднегодового) пробега ПС в курсовом проекте не производятся. Модель, тип и количество единиц подвижного состава, а также среднесуточный пробег выдаются в задании на проект. Недостающие данные необходимо принять исходя из заданного типа и модели подвижного состава.

Например, если в задании на проект тип ПС – сочлененный автобус для городских маршрутных перевозок, то назначение предприятия – городские маршрутные перевозки пассажиров с соответствующим режимом работы, условия движения – большой город, дорожное покрытие – асфальтобетон и т. д. В проекте необходимо пояснить, почему приняты те или иные исходные данные.

1. Выбор и обоснование исходных данных

1.1. Расчет объёма перевозок груза (пассажиров) на перспективу 1.2. Выбор модели и типа ПС 1.3. Расчет количества единиц ПС 1.4. Обоснование места размещения АТП 1.5. Определение показателей: среднесуточного (среднегодового) пробега ПС; категории условий эксплуатации; климатических условий; режима работы ПС; режима ТО и Р ПС

2. Расчет производственной программы, объёмов работ и численности работающих

2.1. Корректирование нормативов для проектируемого АТП с учетом конкретных условий эксплуатации ПС

2.1.1. Определение расчетных пробегов до ТР и КР

2.1.2. Определение расчетной трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000км

2.2. Расчет годовой и суточной производственной программы по ТО

2.3. Расчет годовых объёмов работ по ТО, ТР и объёмов вспомогательных работ АТП

2.4. Распределение объёма работ по производственным зонам и участкам предприятия

к п. 3

2.5. Расчет численности производственного персонала

К п.3.5

Рис. 1.1. Алгоритм выполнения технологического
проектирования АТП (начало)

от п. 2.4

3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов

3.1. Выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации ТО и диагностирования ПС

3.2. Расчет числа постов и линий для ТО и числа постов для ТР

3.3. Определение потребности в технологическом оборудовании

3.4. Расчет уровня механизации производственных процессов ТО и ТР

3.5. Определение состава и расчет площадей производственных, складских помещений, площадей зон хранения и площадей административно-бытовых помещений

От п. 2.5

4. Разработка планировочных решений (технологические планировки зон и участков, генплан, объёмнопланировочные решения)

4.1. Требования технологического процесса

4.2. Унификация строительных параметров

5. Оценка результатов проектирования: Сопоставление проектных показателей (удельные значения числа постов, численности производственных рабочих, площадей, приходящиеся на один автомобиль, скорректированные по типу ПС и условиям эксплуатации) с нормативными показателями с целью определения технического уровня разработанных проектных решений

6. Подготовка технических заданий для разработки смежных частей проекта: · строительной; · сантехнической; · электротехнической; · сметной и экономической и др.

Рис. 1.1. Алгоритм выполнения технологического
проектирования АТП (окончание)

1.2.2. Особенности выбора и обоснования исходных данных
при дипломном проектировании

Обоснование исходных данных включает следующие этапы:

· Расчет объема перевозок грузов (пассажиров) на перспективу.

· Выбор модели и типа ПС.

· Расчет количества единиц ПС.

· Обоснование места размещения АТП.

Для выполнения указанных этапов необходимо определить темп изменения по годам следующих данных:

· для грузовых автомобилей и автопоездов – коэффициента использования грузоподъемности, среднесуточного пробега автомобилей и их технического состояния, коэффициента использования пробега, средней эксплуатационной скорости, продолжительности пребывания в наряде, коэффициента использования автомобиля за год, времени простоя автомобиля под загрузкой и разгрузкой за одну ездку;

· для автобусов – количества пассажирских мест в салоне, коэффициента использования времени пребывания автобуса в наряде, коэффициента использования пробега, средней эксплуатационной (маршрутной) скорости, продолжительности пребывания в наряде, коэффициента использования автобуса за год;

· для легковых автомобилей – количества пассажиромест, коэффициента наполнения, коэффициента платного пробега, средней эксплуатационной скорости, продолжительности пребывания в наряде, коэффициента использования легкового автомобиля за год.

При этом набор и степень полноты исходных данных могут быть различными. Выбор и обоснование исходных данных в каждом конкретном случае будут зависеть от задач проектирования.

Для технико-экономического обоснования исходных данных применяются методы,которые устанавливают закономерности изменения показателей, оценивающих работу АТП, и прогнозирование их на отдаленную перспективу. Наиболее часто применяют долгосрочный (более 5 лет) прогноз, который определяют в большинстве случаев методом экстраполирования [5].

Для того чтобы прогноз был достоверным и надежным, необходимо иметь полную и систематизированную исходную информацию об объекте прогнозирования, которую получают путем сбора статистических данных непосредственно на реконструируемом предприятии или в районе предполагаемого строительства нового предприятия.

К исходным данным на проектирование предъявляются следующие требования: необходимый объем, однородность, временные ряды показателей должны отражать достаточно большой промежуток времени для повышения надежности прогнозирования (5...8 лет).

Прогнозирование технико-экономических показателей должно включать несколько этапов:

· сбор и предварительную обработку информации;

· выбор общей тенденции изменения исследуемого показателя;

· определение неизвестных параметров прогнозирующей функции;

· расчет оценочных критериев и выбор указанной функции;

· расчет прогнозируемых значений и показателей;

· расчет их доверительных интервалов.

Технико-экономическое обоснование показателей работы автобусных парков имеет свои особенности в сравнении с грузовым АТП, и прежде всего оно заключается в правильном определении объема перевозок пассажиров на перспективу (подробнее см. [5]).

Выбор типа ПС

Выбор типа ПС требует сравнения автомобилей по эксплуатационным качествам и элементам эффективности их использования.

При проектировании (реконструкции) отдельных АТП обычно решаются вопросы выбора экономически целесообразного ПС применительно к конкретным условиям и с учетом выпускаемых в данный момент автомобильной промышленностью типов и моделей автомобилей и прицепов.

При обосновании типа ПС обязательно учитываются: объем, характер и структура грузооборота, условия и методы организации перевозок, род перевозимых грузов, способы производства погрузочно-разгрузочных работ, дорожные и климатические условия, а при реконструкции предприятий – типы уже используемых автомобилей, ремонтная база и т.д.

Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности тесно связан с решением вопроса о его специализации (особенно при проектировании АТП).

Годовая производительность единицы ПС определяется по формулам:

─ для грузовых автомобилей и автопоездов (тонно-километрах):

W = q g b lcc 365 a_и,

─ для автобусов (в пассажирокилометрах):

Wа = q_аg_аb_аlcc 365 a_{и а},

─ для легковых автомобилей (в платных пассажирокилометрах):

Wт = qт gт b lcc 365 aи т,

где q, q_а, q_т– грузоподъемность, номинальная вместимость (автобуса), количество пассажиромест в такси; g, g_а, g_т– коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент наполнения автобуса, коэффициент наполнения легкового автомобиля; b, b_а, b_т– коэффициенты пробега; lс – среднесуточный пробег; a_и,, a_{и а}, a_{и т}– коэффициент использования автомобиля за год.

Себестоимость перевозок определяется по формуле

S = C / N,

где С– затраты на перевозку грузов за определенный период времени; W– производительность автомобиля за то же время.

Таким образом, выбор типа ПС заключается в том, чтобы удельные затраты на перевозку были минимальными:

Суд = С / W ® min

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 221; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!