Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2
Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП:
ti = tнi Kрез = tнi K2 К4 .
Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км
Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом:
tтр = tнтр Крез = tнтр К1 К2 К3 К4 К5 .
Результаты корректирования нормативов оформляются в виде таблиц. Образцы оформления представлены табл. 1.8, 1.9, 1.10.
Расчет годовой и суточной производственной программы
Для расчета годовой и суточной производственной программы (планируемого количества воздействий) при цикловом методе расчета сначала необходимо определить производственную программу за цикл.
Расчет программы за цикл
На рис. 1.2 представлен цикловой график технического обслуживания.
Число списаний (Nc) или число КР (Nкр) за цикл равно
Nкр = Nc = Lц / Lp = Lp / Lp = 1;
число ТО-2 (N2) за цикл равно
N2 = Lp / L2 ─ Nc = Lp / L2 — 1;
число ТО-1 (N1) за цикл равно
N1 = Lp / L1 — (Nc + N2) = Lp(1 / L1 – 1 / L2);
Таблица 1.8
Коэффициенты корректирования
| Наименование | Значения коэффициентов | ||||
| К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | |
| Простои в ТО и ТР | — | 1,1 | — | — | — |
| Ресурсный пробег (до КР) | 0,9 | 1,0 | 0,8 | — | — |
| Периодичность ТО | 0,9 | — | 0,9 | — | — |
| Трудоёмкость ЕО | — | 1,25 | — | — | — |
| Трудоёмкость ТО i | — | 1,25 | — | 1,19 | — |
| Трудоёмкость ТР | 1,1 | 1,25 | 1,2 | 1,19 | 0,9 |
Таблица 1.9
|
|
|
Корректирование нормативных пробегов
| Наименование пробега | Нормативный пробег | Расчетный | Коэффициент кратности* | Пробег, принятый к расчету** | ||||
| Обозн. | Знач. | Обозн. | Знач. | Обозн. | Знач. | Обозн. | Знач. | |
| Среднесу-точный | — | — | — | — | — | — | lсс | |
| до ТО-1 | LH1 | L¢1 =LH1 K1 K3 | n1 = L¢1/lcc | L1 = lcc n1 | ||||
| до ТО-2 | LH2 | L¢2 = LH2 K1 K3 | n2 = L¢2/ L1 | L2 = L1 n2 | ||||
| до КР (ресурсный) | LHкр | L¢кр = LHкр К1К2К3 | n3 = L¢кр/ L2 | Lкр = L2 n3 | ||||
* - округляем до целых чисел;
** - округляем до целых сотен километров, кроме lсс.
Таблица 1.10
Корректирование нормативов трудоёмкости
| Вид работ | Крез | Нормативная трудоёмкость | Расчетная трудоёмкость ТО и ТР на 1000км, | |||
| Определение | Числ. знач. | Обозн. | Числ. знач. | Определение | Числ. знач. | |
| ЕО | Крез = К2 |
| tHЕОс | tЕос = tHЕОс Kрез | ||
| tHЕОт | tЕот = tHЕОт Крез | |||||
| ТО1 | Крез = К2 К4 | t1Н | t1 = t1Н Крез | |||
| ТО2 | Крез = К2 К4 | t2Н | t2 = t2Н Крез | |||
| ТР | Крез = = К1 К2 К3 К4 К5 | tтрН | tтр = tтрН Крез | |||
 |
Рис. 1.2. Цикловой график технического обслуживания автомобилей
|
|
|
число ЕО (NЕО) за цикл равно
NЕОc = Lp / lcc ;
NЕОт = (N1 + N2) 1,6 ,
где 1,6 - коэффициент, учитывающий проведение ЕОт при ТР.
Определение годового пробега
Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:
Lг = Д раб.г lсс aт ,
где Lг - годовой пробег автомобиля; Д раб.г - число дней работы ПС в году; aт - коэффициент технической готовности.
Примечание.
* При реконструкции Lг устанавливается по отчетным данным АТП с учетом перспективы.
Коэффициент технической готовности aт определяется без учета простоев по организационным причинам:
aт = 1 / (1 + lcc (Д то—тр К2 / 1000 + Д к / L¢¢кр)) ,
где Дк / L¢¢кр = 0, если КР не предусмотрен; Д то-тр - нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (табл. 1.11); К2 - коэффициент корректирования (табл. 1.8); Дк - число дней простоя ПС в КР; L¢¢кр – скорректированный пробег до капитального ремонта.
Дк = Д'к + Дт ,
где Д'к - нормативный простой автомобиля в КР на АРЗе (см. табл. 1.11). Дт - число дней, потраченное на транспортирование ПС из АТП на АРЗ и обратно. При отсутствии фактических данных Дт принимается равным 10…20 % от Д'к.
|
|
|
1.6.3. Определение программы технического обслуживания
на группу (парк) автомобилей за год
Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:
NЕОс.г = А и L г / lcc = А н Д раб.г aт;
NЕОт.г = (N1г + N2г) 1.6, где
N1г = А и L г (1 / L1 – 1 / L2);
N2г = А и (Lг / L2).
1.6.4. Определение программы диагностических воздействий
на весь парк за год
Согласно ОНТП [3] и Положению [2] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию ПС входят в объём работ по ТО и ТР.
При этом в зависимости от метода организации работ диагностирование может осуществляться на отдельных постах или совмещаться с ТО.
Поэтому программа диагностических работ применяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностики и при расчете числа постов диагностики.
Таблица 1.11
Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП-01-91)
| Подвижной состав | Нормативы простоя | |||
| ТО и ТР, дней/1000км | КР, календарных дней | |||
| Легковые автомобили: | ||||
| особо малого класса | 0,15 | - | ||
| малого | 0,18 | - | ||
| среднего | 0,22 | - | ||
| Автобусы: | ||||
| особо малого класса | 0,20 | 15 | ||
| малого | 0,25 | 18 | ||
| среднего | 0,30 | 18 | ||
| большого | 0,35 | 20 | ||
| особо большого | 0,45 | 25 | ||
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т: | ||||
| 0,5 … 1,0 | 0,25 | - | ||
| свыше 1 до 3 | 0,30 | - | ||
| 3 … 5 | 0,35 | - | ||
| 5 … 8 | 0,38 | - | ||
| 6 … 8 | 0,43 | - | ||
| 8 … 10 | 0,48 | - | ||
| 10 … 16 | 0,53 | - | ||
| Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподъемностью, т: | ||||
| 30,0 | 0,65 | - | ||
| 45,0 | 0,75 | - | ||
|
Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.
| ||||
NД-1г = N1Д-1+ N2Д-1 + NТР Д-1= N1г+ N2г+ 0,1N1г = 1,1 N1г+ N2г ,
где NТР Д-1 = 0,1 N1г - согласно опытным данным; N1Д-1, N2Д-1, NТР Д-1 - число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2, при ТР за год.
NД-2г = N2Д-2 + NТР Д-2 = N2г + 0,2 N2г = 1,2 N2г ,
где N2Д-2 - число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 за год;
NТР Д-2 - число автомобилей, диагностируемых при ТР за год.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 320; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!