Подготовка к запуску тепловоза 2М62.
- проверить уровень масла в картере, редукторе, компрессоре, воздухоочистителе, регуляторе дизеля проверить наличие топлива, воды и убедиться, что краны и вентили всех систем находятся в рабочем положении проверить крепление крышек люков картера и их предохранительных клапанов проверить натяжение ремней клиноременных передач установить жалюзи воздухоочистителя в положение соответствующее атмосферным условиям проверить легкость перемещения реек топливных насосов проверить положение валоповоротного механизма и состояние 105 блокировки
- при наличии давления воздуха, проверить работу механизма отключения ВТН(вентель ТН) проверить исправность механизма аварийной остановки дизеля проверить выключена ли фрикционная муфта вентилятора холодильника провернуть рукоятки щелевых фильтров грубой очистки масла на 2-3 оборота проверить уровень жидкости в дифманометре, который должен быть на нулевой отметке убедиться, что температурный режим соответствует требованиям для пуска дизеля. Если дизель не работал более суток необходимо перед пуском открыть индикаторные краны, прокачать масляную систему, и провернуть коленвал от АБ, убеждаясь в легкости его вращения. Это необходимо для того, чтобы избежать гидравлического удара при пуске в связи с возможным скоплением воды или масла в цилиндрах дизеля.
Для пуска дизеля одной секции тепловоза необходимо: 1) убедиться в том, что валопроворотный механизм дизеля поднят - замкнута блокировка "105"; 2) включить рубильник аккумуляторной батареи АБ; 3) убедиться, что штурвал контроллера КМ находится на нулевой позиции; 4) включить автоматические выключатели А7 «Топливный насос»(в высоковольтной камере); 5) поставить реверсивную рукоятку в рабочее положение «Вперед» или «Назад»; 6) вставить и повернуть рукоятку блокировки тормоза БУ в кабине ведущей секции; 7) включить автомат А16 «Управление», обеспечив этим подачу напряжения аккумуляторной батареи к общему проводу 1046 контактов контроллера и к кнопке ПД1 «Пуск дизеля 1»; 8) включить автомат А17 «Топливный насос 1»(в кабине). Предварительные включения органов управления при запуске дизеля отмечены на электрической схеме
|
|
|
Назначение и устройство предохранителей, автоматических выключателей (управления и силовых), реле.
Предохранители и автоматические выключатели являются аппаратами защиты, автоматически отключающими защищаемую электрическую цепь при ненормальных режимах. Предохранители применяют для защиты электроприемников, проводов и кабелей от
токов КЗ. Они также могут защищать от значительной перегрузки, если все элементы защищаемой сети будут иметь пропускную способность не менее чем на 25 % выше тока плавкой вставки. Поскольку предохранители выдерживают токи на 30…50 % выше номинальных токов плавких вставок в течение одного часа и более, то при токах, превышающих номинальный ток плавких вставок на 60 — 100 %. они плавятся за время, меньшее одного часа. Конструктивно предохранитель представляет собой патрон, в котором крепится плавкая вставка, являющаяся искусственно ослабленным звеном в электрической сети. В большинстве предохранителей перегоревшие плавкие вставки заменяются на новые.
|
|
|
Реле. Электрический аппарат который срабатывает , т.е замыкает один и размыкает другие контакты под воздействием различных факторов. Наиболее простая схема устройства реле состоит из якоря, магнитов и соединяющих элементов. При подачи тока на электромагнит, он замыкает якорь с контактом, в результате чего цепь замыкается. Когда ток становится меньше определенной величины, якорь под действием давящей силы пружины возвращается в первоначальное положение и цепь размыкается. На ряду с основными элементами, в состав реле могут входить резисторы для более точной работы устройства и конденсаторы, обеспечивающие защиту от искрения и скачков напряжения.
|
|
|
Порядок действий при нагреве буксового узла вагона.
При получении сообщения от ДСП (ДНЦ) о показании средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (далее КТСМ) аварийного уровня нагрева (Тревога - 1), руководствуясь сообщением речевого информатора «Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога один. Предупреждение» машинист обязан принять меры к снижению скорости до 20 км/час, при этом усилить контроль за состоянием поезда и произвести остановку на ближайшей станции.
При наличии на станции осмотрщика вагонов, осмотр состава производит работник вагонного хозяйства и дает заключение о возможности дальнейшего следования. Если на станции нет осмотрщика вагонов, осмотр состава производит машинист поезда порядком, указанным в п.6.3.
Если при осмотре зарегистрированного вагона выявлен нагрев буксового узла по сравнению со смежными буксами вагонов или обнаружены явные признаки разрушения буксового узла (сползание, разрушение сепаратора подшипника, заклинивание колесной пары, нагрев оси до изменения цвета), машинист докладывает об этом ДСП, ДНЦ. Заключение о возможности дальнейшего следования неисправного вагона в составе поезда дается после осмотра буксового узла работником вагонного хозяйства, а при его отсутствии – машинистом локомотива.
|
|
|
При невыявлении неисправностей машинист извещает ДСП (ДНЦ) и следует с установленной скоростью до ближайшей станции, где имеется работник вагонного хозяйства.
В случае обнаружения заторможенности колесных пар локомотивная бригада обязана выявить причину (в пассажирских поездах совместно с начальником поезда или лицом его замещающим) и по возможности устранить неисправность (в пассажирских поездах оказать помощь начальнику поезда или лицу его замещающему), при отсутствии дефектов, браковочных параметров на поверхности катания колесных пар следовать далее с установленной скоростью до станции, имеющей ПТО вагонов.
По сигналу «Тревога 2» машинист обязан: остановить поезд служебным торможением на перегоне; сообщить об остановке поезда машинистам поездов, находящихся на перегоне, с указанием перегона, километра, пикета и причины остановки; действовать и принимать решения как при сигнале «Тревога 1»
Билет №28.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1380; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!