Простой транзитного вагона с переработкой
, (17)
где 
– время простоя по прибытии (от прибытия до начала расформирования), час;
– время на расформирование-формирование составов, час;
– простой вагонов под накоплением, час;
– затраты времени на окончание формирования составов поездов, час;
– простой по отправлению (от выставления готового состава до отправления), час.
Простой по каждому элементу затрат времени устанавливается по формуле
, (18)
где 
– вагоно-часы простоя по i-му элементу;
– количество транзитных с переработкой вагонов, отправленных со станции за сутки.
Расчеты затрат вагоно-часов по элементам простоя представлены в таблицах 9, 10, 11.
Указанные таблицы заполнены примерами на базе рисунков 6, 7, 8 соответственно.
Таблица 9 – Расчет норм среднего времени нахождения транзитного вагона с переработкой под операциями по прибытии и расформирования – формирования
| Номер поезда, прибывшего в расформирование | Количество транзитных с переработкой вагонов | Время (час, мин) | Продолжительность обработки по прибытии (час) | Вагоночасы простоя по прибытии | Время окончания расформирования (час, мин) | Продолжительность расформирования (час) | Вагоночасы под операциями расформирования | |
| прибытия | начала расформирования (с учетом ожидания) | |||||||
| 3333 3003 3301 | 29 50 34 | 4–15 5–55 6–20 | 4–45 6–25 7–05 | 0,50 0,50 0,75 | 14,50 25,00 25,50 | 5–25 7–05 7–45 | 0,67 0,67 0,67 | 19,43 33,50 22,78 |
| Итого: | 113 | ….. | …… | ….. | 65,00 | ….. | ….. | 75,71 |
|
|
|
| |
| 6 |
| 7 |
| 5 |
| Пути 8,10 |
|
|
| |||||||||||||||||||||||
| Локомотив | | | ||||||||||||||||||||||||
| Пути 25,26 |
|
|
Рисунок 6 – Фрагмент суточного плана-графика (состав поезда принят 50 вагонов)
Пояснения к таблице 9 и рисунку 6:
- количество транзитных с переработкой вагонов в каждом составе определяется разностью числа вагонов в составе и количеством местных вагонов в составе этого же поезда. При расформировании каждого состава местные вагоны показываются на 25 и 26 путях. (3333: 50–21=29; 3472: 50–0=50; 3222:50–16=34);
- время окончания операций по прибытии считается по времени начала расформирования (3333: 4–45; 3472: 6–25; 3222: 7–05 с учетом ожидания расформирования из-за занятости маневрового локомотива).
|
|
|
По формуле (18)
=65,00/113=0,58 (час)
Таблица 10 – Расчет нормы среднего времени нахождения под накоплением (см. рис. 7)
| Назначение | Остаток вагонов | Прибыло вагонов | Вагонов | Время | Вогоно-часы накопления | ||
| начало накопления | окончание накопления | простоя | |||||
| Б | … 7 | 15 20 15 … 14 20 | 15 35 50 7 21 41 | 1–18 6–41 7–15 7–15 18–07 22–40 | 6–41 7–15 7–15 18–07 22–40 22–40 | 5,38 0,57 …. 10,87 4,55 …. | 80,70 19,95 …. 76,09 95,55 …. |
| Всего | 84 | ….. | ….. | ….. | .…. | 272,29 | |
| А–Б | 19 | … 5 5 3 16 | 19 24 29 3 19 | 0–00 6–41 7–15 18–07 23–10 | 6–41 7–15 7–43 23–10 24–00 | 6,68 0,57 0,47 5,05 0,83 | 126,92 13,68 13,63 15,15 15,77 |
| Всего | 29 | …… | ….. | ….. | ….. | 185,15 | |
| Итого | 113 | …… | ….. | ….. | ….. | 578,77 | |
=75,71/113=0,67(час)
| Время | 0–00 1–18 3–10 6–41 7–15 7–43 12–30 18–07 19–50 21–13 22–40 23–10 24–00 | ||||||||||||||||||
| Б |
| ||||||||||||||||||
| А–Б |
|
|
|
|
Рисунок 7 – Фрагмент суточного плана – графика по процессу накопления вагонов
Пояснения к таблице 10 и рисунку 7.
В таблице отразить данные по всем четырем назначениям плана формирования.
Количество транзитных с переработкой вагонов на начало суток определяется вычитанием числа местных вагонов из общего наличия вагонов на пути сортировочного парка на 24 часа (см. назначение А–Б). Местные вагоны показываются в кружках. Количество вычитаемых местных вагонов считается от 24 часов до начала накопления вагонов на состав (Назначение А–Б: 40–21=19).
В расчетной таблице не может быть одновременно и остатка вагонов на 0–00 час и прибывших вагонов. Принято, что местные вагоны отправляются с ближайшим сформированным поездом.
«Всего вагонов на пути» определяется:
- первое значение равно количеству вагонов, поступивших на путь в первой группе (назначение Б–15 вагонов) или остатку на 0–00 МСК (назначение А–Б–19);
- последующие значения устанавливаются суммированием количества вагонов, находящихся на пути и числа вагонов, поступивших с очередной группой (назначение Б–15+20=35; 35+15=50 и т.д.)
Суммирование вагонов по столбцу «всего вагонов на пути» продолжается до момента начала формирования накопленного состава (Назначение А–Б: после поступления 5 вагонов в 7 ч 15 мин состав формируется и переставляется на путь отправления. Следовательно, на сортировочном пути нет ни одного вагона и, при поступлении группы из 3 вагонов, подсчет начинается заново. Если на пути окажется вагонов больше, чем включается в состав формируемого поезда, излишнее число вагонов выносится в остаток вагонов на пути (Назначение Б: на 7 ч 15 мин на пути 57 вагонов–7 вагонов показаны в остатке).
|
|
|
Вагоно–часы накопления каждой группы вагонов определяются умножением «всего вагонов на пути» и «время простоя под накоплением».
По каждому назначению плана формирования определяется общее прибытие вагонов за сутки и затраты вагоно–часов накопления. Суммированием итоговых данных по назначениям устанавливаются аналогичные значения по станции в целом.
Ниже таблицы определяется средний простой под накоплением.
По формуле (18)
4,05 (час).
Таблица 11 – Расчет нормы среднего времени окончания формирован состава и простоя в приемо-отправочном парке по отправлению
| Номер поезда своего формирования | Количество транзитных вагонов с переработкой | Время начала окончания формирования | Время окончания формирования с учетом перестановки | Продолжительность окончания формирования | Вагоно-часы окончания формирования и перестановки составов | Время отправления поезда | Продолжительность операций по отправлению | Вагоно-часы простоя под операциями по отправлению | Назначение поезда своего формирования |
| 3425 3311 3313 | 32 42 39 | 1–45 5–17 11–11 | 2–46 5–44 11–38 | 1,02 0,45 0,45 | 32,64 18,90 17,55 | 3–46 7–03 12–28 | 1,00 1,32 1,00 | 32,00 55.44 39.00 | А–Б Б Б |
| Итог | 113 | 69,09 | 126,44 |
Пояснения к таблице 11 и рисунку 8.
Количество транзитных вагонов с переработкой определяется вычитанием от состава поезда количества местных вагонов, включенных в него. (3425: 50–18=32; 3311:50–8=42; 3313: 50–11=39)
Время начала и окончаний операций принимается по суточному плану –графику.
Продолжительность операции «окончание формирования» определяестя вычитанием от времени окончания перестановки времени начала формирования. Продолжительность операций по отправлению устанавливается вычитанием от времени отправления поезда времени окончания перестановки состава.
Затраты вагоно-часов определяются умножением количества транзитных вагонов с переработкой на соответствующий простой.
В таблице должны быть отражены все поезда своего формирования.
Ниже таблицы выполнить расчеты по формулам (18) и (17).
По формуле (18)
=0,61 час,
=1,12 (час).
По формуле (17)
.
| Время | 1–45 2–46 3–46 4–17 5–44 7–03 7–11 11–38 12–28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,10 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| А–Б |
Рисунок 8 – Фрагмент суточного плана–графика по формированию и обработке по отправлению
Простой местного вагона
Время нахождения на станции местного вагона по трем элементам
, (19)
где 
– время нахождения на станции местного вагона от прибытия до начала грузовых операций;
– простой местного вагона под грузовыми операциями;
– время нахождения на станции местного вагона от окончания грузовых операций до отправления.
Средний простой по составляющим элементам определяется по формуле
, (20)
где 
– вагоно-часы простоя местного вагона под операциями какого-либо элемента;
– количество местных вагонов, отправленных со станции за сутки.
Определение затрат вагоно-часов простоя выполнено в таблице 12, которая условно заполнена данными по рисунку 9.
Пояснения к таблице 12 и рисунку 9.
Заполнение таблицы осуществлять строго по каждой группе вагонов в отдельности даже, если две группы подаются на пункт местной работы одновременно.
Для каждой группы вагонов с суточного плана-графика в таблицу перенести моменты времени:
- прибытие поезда (второй столбец таблицы);
- окончание подачи (четвертый столбец);
- начало уборки (восьмой столбец);
- отправление поезда своего формирования (двенадцатый столбец).
Местные вагоны отправляются с ближайшим поездом своего формирования.
Если вагоны одной группы с грузового пункта убираются разновременно или должны направляться на разные пути сортировочного парка, они показываются отдельными строками в таблице.
Вычисления по простоям вагонов и затратам вагоно –часов простоя под операциями выполнить по схеме:
- столбец 5 = столбец 4 – столбец 3 с переводом в часы;
- столбец 6 = столбец 2 *столбец 5;
- столбец 9 = столбец 8 – столбец 4, с переводом в часы
- столбец 10 = столбец 7* столбец 9;
- столбец 13 = столбец 12–столбец 8, с переводом в часы;
- столбец 14 = столбец 11 * столбец 13.
Ниже таблицы выполнить вычисления по формулам (20 и 19).
По формуле (20)
(час);
9,20(час);
= 11,30 (час).
По формуле (19)
.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 504; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!