Исследование состояния автомобильного парка и загрязнения атмосферы Байкальского региона
Автомобиль является наиболее массовым и доступным видом транспорта. Количество автомобилей в мире непрерывно растет. Так, в 1900 г. в мире насчитывалось 11 тыс. автомобилей, в 1950 г. – 48 млн, в 1970 г. – 181 млн, в 1982 г. – 330 млн. К настоящему времени число автомобилей составляет более 700 млн единиц. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в российском автопарке насчитывается 41 млн легковых автомобилей. Иркутская область (711 816 единиц) из 85 субъектов Российской Федерации занимает 16 место (1).
Динамика роста российского автомобильного парка – одна из самых высоких в мире. Тем не менее, этот процесс происходит в условиях существенного отставания потребительских и экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от достигнутого мирового уровня. Технологическое оборудование отечественных автозаводов в основном закупалось в 60-70 гг. за рубежом и на момент установки соответствовало мировому уровню. Однако после интенсивного использования на протяжении 25-30 лет оно во многом устарело и требует замены (5). Кроме того, существует отставание в развитии и техническом состоянии улично-дорожной сети.
В настоящее время сократился спрос на некоторые виды отечественной автомобильной продукции, растет импорт автомобильной техники, в том числе подержанной, более дешевой. Отставание отечественной автомобильной промышленности по техническому уровню продукции, технологии и организации производства от уровня передовых стран составляет 15 лет и продолжает возрастать.
|
|
|
Усиливается вредное воздействие выбросов от автомобилей на окружающую среду. По экспертным оценкам, выбросы вредных веществ автотранспортом к 2020 г. превысят уровень 2009 г. на 65 %. Это может произойти, если в ближайшее время сохранятся темпы роста автомобильного парка порядка 7 % в год. Автомобили, поступающие в настоящее время в автопарки, имеют те же экологические характеристики, которые были 3-4 года назад (4).
Так в рейтинге шестидесяти самых экологически грязных городов России по объему выбросов загрязняющих веществ по данным за 2015 г. находятся города Байкальского региона: 9 место занимает г. Ангарск; 18 место – г. Братск; 24 место – г. Иркутск; 47 место – г. Чита; 54 место – г. Улан-Удэ (Республика Бурятия).
Повышенные концентрации в атмосферном воздухе таких загрязняющих веществ, как сажа, диоксид серы, оксиды азота, оксид углерода, бенз(а)пирен и формальдегид оказывают негативное влияние на экосистемы и здоровье людей. Наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха в России в 2014 г. проводились в 252 городах на 697 станциях, из них регулярные наблюдения Росгидромета выполнялись в 229 городах на 636 станциях. По данным Росгидромета в 2014 г. в 51 городе (24 % городов России) уровень загрязнения воздуха характеризуется как «высокий» и «очень высокий». В этих городах проживает 19 % городского населения. В 2013 г. «высокий» и «очень высокий» уровни загрязнения атмосферы отмечались в 123 городах (57 % городов), что составляло 52 % городского населения России. Резкое изменение показателя загрязнения воздуха в городах обусловлено не улучшением качества воздуха, а связано с установлением в 2014 г. нового значения среднесуточной предельно-допустимой концентрации (ПДКсс) формальдегида, которое более чем в 3 раза выше значения, применяемого ранее. При использовании прежнего значения ПДКсс формальдегида, количество городов, в которых уровень загрязнения атмосферы оценивается как «высокий» и «очень высокий» составило бы 107 городов (3, с. 8).
|
|
|
Территория южной части Сибири и Забайкалья находится под воздействием Сибирского антициклона, обуславливавшего штилевую со слабыми ветрами погоду, создавая условия застоя воздуха и чрезвычайно низкую рассеивающую способность атмосферы (3, с. 10).
Антропогенная нагрузка на атмосферный воздух в крупных населенных пунктах Байкальского региона остается достаточно высокой. Наблюдается увеличение количества выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств. Парк автотранспортных средств по их техническому уровню, моральному и физическому износу находится в критическом состоянии. К тому же, количество автомобилей, находящихся в собственности граждан, увеличивается быстрыми темпами. Именно качество атмосферного воздуха в значительной степени влияет на состояние здоровья населения.
|
|
|
Иркутская область входит в десятку субъектов РФ с наибольшими объемами выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта, занимая 3 место, Забайкальский край – 8 место, Республика Бурятия – 9 место (рисунок 1).
Рисунок 1 – Субъекты РФ с наибольшим объемом выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в 2014 г.
В Иркутской области объем выбросов от передвижных источников в 2014 г. уменьшился на 34,8 % по сравнению с 2013 г., что привело к уменьшению валовых выбросов на 15,2 % до значения 824,6 тыс. т (рисунок 2). Объемы выбросов от автотранспорта увеличились в 2011 г. на 6 % по сравнению с 2010 г, однако в 2012 г. вновь понизились на 7,4 %, тем самым практически достигнув значений 2010 г., в 2013 г. вновь наблюдался увеличение количества выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств на 10,3 % по сравнению с 2012 г., но в 2014 г. наблюдалось сокращение объемов выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта на 53,3 % по сравнению с 2013 г. и на 42 % по сравнению с объемами выбросов 2010 г. Однако снижение выбросов загрязняющих веществ не связано с уменьшением количества автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации у автовладельцев, по статистическим данным прослеживается ежегодное увеличение количества автотранспортных средств. Снижение объемов выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта связано с появлением гибридным моделей автомобилей в эксплуатации граждан.
|
|
|
Наибольшие вклад в выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта вносят: оксид углерода (CO), оксиды азота (NO, NO2) и летучие органические соединения (ЛОС) – бензол, толуол (рисунок 2). Наибольшее количество выбросов загрязняющих веществ, поступающих в атмосферный воздух от автотранспорта, отмечается в г. Иркутске. По данным Автостат на 01.07.2015 г. в Иркутской области насчитывается 711 816 легковых автомобилей. Количество автотранспортных средств в г. Иркутске, составляет примерно треть автотранспорта области. По данным ГИБДД УМВД России по г. Иркутску, на 01.11.2015 г. в городе Иркутске зарегистрировано 241 851 автотранспортное средство (1).
Рисунок 2 – Выбросы загрязняющих веществ от автотранспортных средств в Иркутской области за период 2010-2014 гг.
В Иркутской области 56 % населения проживает в городах с «высоким» и «очень высоким» уровнем загрязнения атмосферы. Вещества, определяющие «очень высокий» уровень загрязнения г. Иркутска в 2013 и 2014 гг.: взвешенные вещества, оксиды азота, бенз(а)пирен, формальдегид (3, с. 200-202). Близкое расположение магистралей оказывает негативное влияние на загрязнение атмосферного воздуха жилых территорий. Загрязнение воздуха селитебных территорий вблизи автомагистралей городов Зима-Саянск, Шелехов, Иркутск, Братска, превышает средний показатель (3,3 %) по Иркутской области. В каждом из городов области наблюдаются превышения ПДК по определенным загрязняющим веществам. Так, в Иркутске выявлены превышения ПДКм.р. взвешенных веществ, оксида углерода, оксидов азота, бенз(а)пирена, диоксида серы, сероводорода, сажи, формальдегида. В Ангарске наблюдались превышения ПДКм.р. пыли, оксида углерода, фенола, углеводородов, формальдегида. В Братске – превышения ПДКм.р. сероводорода, фенола, формальдегида; взвешенных веществ, бенз(а)пирена; в г. Усолье-Сибирское – превышения ПДКм.р. фенола и формальдегида; в городах Зима и Саянск выявлены превышения ПДКм.р. по следующим ингредиентам: оксид углерода, оксиды азота, формальдегид, сажа, бенз(а)пирен. В г. Усть-Илимске превышения наблюдались по пыли, сероводороду, оксидам азота, фенолу, формальдегиду, саже; в г. Шелехов – превышения ПДКм.р. пыли, фенола, формальдегида, фтористого водорода (3, с. 200-202).
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников Республики Бурятия в 1998 г. составляли 47,5 ты. т (26,9 % всех выбросов республики). В 1999 г. – 46,8 тыс. т; в 2000 г. – 50,2 тыс. т; в 2001 г. – 54,5 тыс. т. Вклад автотранспорта в выбросы Республики Бурятия в 2004 г. составил 51,8 тыс. т (31,7 %), в том числе: оксидов азота – 8,2 (36,4 %), оксид углерода – 36,1 (58,8 %), углеводородов – 6,1 (95,8 %) (2).
Таким образом, главные технические недостатки автомобильной техники Байкальского региона и Российской Федерации в целом:
- повышенный расход топлива;
- несоответствие современным требованиям безопасности;
- несоответствие экологическим требованиям;
- дорогостоящая замена деталей;
- нестабильное качество материалов и комплектующих изделий;
- неразвитость системы технического обслуживания, ремонта и обеспечения отечественной автомобильной техники запасными частями.
Учитывая растущую социально-экономическую востребованность использования автотранспорта, а также значительный вклад выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от автотранспорта, необходимо разработать комплекс мероприятий по «экологизации» автотранспорта, предусматривающий:
- стимулирование замены автотранспортных средств со сроком эксплуатации более 10 лет на современные;
- эксплуатация автотранспорта на альтернативных источниках энергии;
- регулярные проверки качества топлива на АЗС;
- повышение штрафов, экологических платежей;
- диагностика двигателей автомобилей и регулировка дымности и токсичности выхлопных газов на контрольно-измерительных пунктах.
Список литературы:
1. Аналитическое агентство АВТОСТАТ. – Режим доступа: [http://www.autostat.ru, 01.04.2017].
2. Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Иркутской области за 2014 год». – Режим доступа: [http://ecology.irkobl.ru/GosDoklad_Final/pdf,17.03.2017].
3. Государственный доклад о состоянии и об охране окружающей среды в Российской Федерации в 2014 году. – Москва, 2015. – 473 с.
4. Резго Г.Я. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности / Г.Я. Резго. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 128 с.
5. Россия в цифрах. Статистический сборник. – Федеральная служба государственной статистики (Росстат), 2016. – 113 с.
6. Экология Байкала. Атмосферное загрязнение – Режим доступа: [http://irkpedia.ru, 15.03.2017].
Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ в рамках научного проекта № 16-35-00189 мол_а
Павлов Максим Валерьевич,
ФГБУН Институт географии им. В.Б. Сочавы СО РАН,
ведущий инженер лаб. гидрологии и климатологии
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 349; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!