КУЗОВ, КАБИНА, ПЛАТФОРМА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

п-г-гг7"НГГ"ГГТ~*' I I I | I | I | | I I

Рис. 198. Схемы сушин деталей различными способами: а — конвективным; б — терморадиационным

111111

НН1ММ.1Ш

н ~/

тора 5 давления в нагнетательном баке устанавливают давление 0,15 ... 0,20 МПа. Недостатком пневматического распыливания эмали является высокий расход материала вследствие потерь на туманообразование. Ввиду интенсивного образования тумана окраску кузова, кабины или платформы данным способом осуществляют в специальной камере, оборудованной мощной вентиляцией. ,

1.и_1-х^

1Л_1_Ы_.1_Ы-

Безвоздушное распыление лакокрасочных материалов происходите результате резкого изменения давления краски от большего значения, при котором она находится в баке, до атмосферного на выходе из распылителя специальной конструкции. Распыливанию способствует мгновенное испарение легколетучей части растворителя, сильно увеличивающейся в объеме. Происходит мелкое дробление краски с незначительным образованием тумана. Потеря краски на туманообразование при этом способе снижается в 2—4 раза, чем при пневматическом распылива-нии. В результате улучшаются санитарные условия'работы маляров. Безвоздушное распыление без подогрева краски применяют для окраски платформ, для которых не требуется обеспечивать высокое качество декоративности покрытия.

Окраска в электрическом поле основана на физическом явлении переноса заряженных частиц лакокрасочного материала к окрашиваемой поверхности в электрическом поле высокого напряжения. Электрическое поле создают между кузовом и краскораспыляющим устройством, на которое подают высокий электрический потенциал. Частицы краски, получая отрицательный заряд, притягиваются к положительно заряженному кузову и осаждаются равномерным слоем. При распы-ливании в электрическом поле вязкость окрасочных материалов должна быть ниже по сравнению с вязкостью при обычном распыливании. Кроме того, краска должна хорошо воспринимать отрицательные заряды с корронирующеи кромки распылителя. Для этого окрасочные материалы разбавляют растворителем РЭ-1 или РЭ-4.

Сушка лакокрасочных покрытий определяется интенсивностью испарения растворителя, находящегося в эмали. Она может быть естественной (при температуре 18 ... 23 °С и относительной влажности в помещении не выше 70 %) и искусственной (при температуре 60 ... 175 °С). Продолжительность естественной сушки 2 ... 48 ч и поэтому при окраске кузова, кабины или платформы ее применяют редко.

Наиболее прогрессивной является искусственная сушка, которая значительно сокращает время высыхания и позволяет получать более качественные декоративные свойства покрытия. При окраске кузова, кабины или платформы применяют конвективный и терморадиационный способы искусственной сушки.

Конвективный способ сушки предусматривает нагрев окрашенных поверхностей горячим воздухом в специальных камерах. Подвод горячего воздуха / со-стороны окрашенной поверхности приводит к образованию поверхностной пленки 3, препятствующей высыханию нижнего слоя 2 и испарению из слоя краски растворителя (рис. 198, а). Пары 4 испаряющегося в процессе сушки растворителя приводят к разрушению покрытия 3 и образованию пор. Продолжительность сушки при этом увеличивается.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

2в7

Терморадиационная сушка основана на поглощении инфракрасных лучей / металлической поверхностью У кузова (рис. 198,6). В результате воздействия лучей металлическая поверхность быстро нагревается и сушит слой краски. Перепад температуры, возникающий между внутренней поверхностью эмали 2, соприкасающейся с металлом, и наружной, способствует быстрому испарению растворителя из слоя краски. Нагретые пары растворителя беспрепятственно проходят через верхний слой 3 эмали, который еще не успел затвердеть. Время сушки терморадиационным способом значительно меньше, чем конвективным способом.

Контроль качества окраски кузовов, кабин и платформ осуществляют по толщине нанесенного слоя пленки и адгезионным свойствам подготовленной поверхности.

Контроль толщины лакокрасочной пленки без нарушения ее целостности выполняют магнитным толщиномером, действие которого основано на изменении силы притяжения магнита к ферромагнитной подложке в зависимости от толщины немагнитной пленки.

Выборочный контроль адгезии (прилипаемости) покрытия к металлу выполняют методом решетчатого надреза. На нелицевой поверхности делают 5—7 параллельных надрезов до основного металла скальпелем по линейке на расстоянии 1... 2 мм в зависимости от толщины покрытия и столько же надрезов перпендикулярно. В*результате образуется решетка из квадратов. Затем поверхность очищают кистью и оценивают по четырехбалльной системе. Полное или частичное (более 35 % площади) отслаивание покрытия соответствует четвертому баллу. Первый балл присваивают покрытию, когда отслаивание его кусочков не наблюдается.

Для обеспечения в окрасочных отделениях нормальных санитарно-гигиенических условий и пожарной безопасности необходимо соблюдать технологический режим, правила и нормы по технике безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии. Все растворители являются горючими, а при большой концентрации паров токсичными и взрывоопасными жидкостями. Поэтому при работе с ними должна быть обеспечена хорошая вентиляция. В помещениях, где ведутся окрасочные работы, нельзя пользоваться приборами с неисправными или неприспособленными к этим условиям электровыключателями, открытыми источниками огня, а также выполнять сварочные работы. В окрасочных камерах используют взрывобезопасные вентиляционные установки и переносные светильники напряжением 12 В. Запрещено работать в одной и той же окрасочной камере с нитроцел-люлозными, масляными и синтетическими эмалями.

Во избежание кожных заболеваний перед окрасочными работами руки смазывают защитной пастой или надевают на них перчатки. Для защиты органов дыхания и зрения используют средства индивидуальной защиты. Смешивают лакокрасочные материалы только в краскоприготовительном отделении, а хранят в специальном помещении в плотно закрытой таре. В краскоприготовительном помещении, окрасочном отделении и на складе лакокрасочных материалов должны находиться в обязательном порядке средства пожаротушения (огнетушители, ящики с песком, щит с инвентарем и др.).

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Тягово-сцепное устройство (рис. 199) ремонтируют в случае появления осевого зазора в буксирном крюке 18 или при обнаружении усадки резинового буфера 6. Появившийся осевой зазор нельзя устранять подтягиванием гайки 25. Для этого

268

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 324; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 83 84 85 86 87 88 89 909192 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!