Неисправности вспомогательных машин
При включении кнопок всех вспомогательных машин, не запускается ФР одной секции.
Горит сигнальная лампа «ФР» одной секции.
Сработал ТРТ КК1 (11 отсек).
· Восстановить ТРТ нажатием на кнопку «Возврат реле» на пульте помощника машиниста или вручную (11 отсек). При повторном срабатывании проверить регулировку ТРТ и поставить флажок на «+».
Неисправна электрическая цепь КМ – 1.
· Следовать без ФР. МВ – 4 оставить в постоянную работу.
При включении кнопки «Компрессор» не запускается МК обеих секций.
При последующем включении «МВ – 4» не гаснут лампы «МН», «ФР», горит лампа «МК» обеих секций.
При включении МВ – 4 лампы «МН», «ФР» гаснут лампа «МК» не горит.
Сработал автомат SF – 28.
· Восстановить SF – 28, а при повторном срабатывании выход описан в другой рекомендации.
Нет контакта в кнопке «ФР».
· Включить кнопку «ФР» в задней кабине.
Нет контакта в кнопке «Компрессор».
· Неисправен тумблер «Компрессор» на ЩПР.
Отключен автомат SF – 32.
· Восстановить автомат SF – 32. При повторном срабатывании выход описан другой рекомендации.
Не работает АК – 11Б или нет контакта в его блокировке.
· Включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.
Отключены тумблеры на ЩПР обеих секций.
· Включить тумблеры «Компрессор» на ЩПР обеих секций.
При включении кнопки «Компрессор» не запускается МК одной секции.
|
|
|
Горит лампа «МК» одной секции.
Сработало ТРТ кк16 (11 отсек).
· Восстановить ТРТ кк16 (11 отсек слева) кнопкой «Возврат реле» на пульте помощника машиниста или вручную.
Лампа «МК» не горит.
Неисправна электрическая цепь КМ – 16.
· Поставить перемычку в 12 отсеке с плюса реле KV – 78 на блокировку реле KV – 45 провод Н270. Управлять МК включением тумблера «Освещение тележек» на пульте помощника машиниста (реверсивная рукоятка в любом положении, кроме «0»). При проследовании ПОНАБ тумблер отключать.
При разомкнутом контакте АК – 11Б и включенной кнопке «Компрессор», последний не отключается.
Давление по манометру ГР более 9 Кг/см и увеличивается. Лампа «МК» не горит.
Приварились губки КМ 16 (11 отсек).
Опустить токоприемник, отключить ГВ и сняв дугогасительные камеры КМ – 16 с помощью зубила разъединить губки контактора и зачистить напильником.
При включении кнопок «МВ1» и «МВ2» не запускаются оба вентилятора на обеих секциях.
Горят сигнальные лампы «В1». «В2», «ВИП», а при постановке штурвала в «НР» загораются лампы «ТД1 – 2», «ТД3 – 4» обеих секций.
Сработал автомат SF – 29.
Восстановить автомат SF – 29. При повторном срабатывании, выход описан в другой рекомендации.
|
|
|
При включении кнопок «МВ3» и «МВ4» не запускаются оба вентилятора на обеих секциях.
Горят сигнальные лампы «В3», «В4», «ВИП», а при постановке штурвала в «НР» загораются лампы «ТД1 – 6» обеих секций.
Сработал автомат SF – 30.
Восстановить автомат SF – 30. При повторном срабатывании, выход описан в другой рекомендации.
При включении кнопки «В1» или «В2» или «В3» или «В4», не запускается соответствующий вентилятор на обеих секциях.
Горят сигнальные лампы «В1» или «В2» или «В3» или «В4» обеих секций.
Нет контакта в кнопке «В1» или «В2» или «В3» или «В4».
Включить соответствующую кнопку в задней кабине, перед нейтральной вставкой отключать. Можно на клемных рейках у кабины (в воротах) или в МЭС поставить перемычку.
МВ1 – Э41 на Э44 включить МВ4.
МВ2 – Э42 на Э44 включить МВ4.
МВ3 – Э43 на Э44 включить МВ4.
МВ4 – Э44 на Э41 включить МВ1.
При включении кнопок «МВ 1 – 4» не запускается один МВ на одной секции.
Горят сигнальные лампы «В1» (В2, В3, В4).
А) Сработало ТРТ соответствующего вентилятора.
Б) Отключен тумблер на ЩПР.
В) Неисправна эл. цепь КМ11, (КМ12, КМ13, КМ14).
|
|
|
А)Восстановить ТРТ, включением кнопки «Возврат реле» на пульте помощника машиниста или вручную;
МВ1 – кк11 (4 отсек справа)
МВ2 – кк12 (11 отсек слева)
МВ3 – кк 13 (11 отсек слева)
МВ4 – кк 14 (4 отсек справа).
При этом проверьте регулировку ТРТ и при повторном срабатывании поставить движок на «+».
Б) Включить тумблер на ЩПР.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 672; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!