РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ПО ОТСЕКАМ.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ - 85.
ЛОГИЧЕСКИЕ
СХЕМЫ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ
ВЛ80Т
Подъем токоприемника от вспомогательного компрессора.
На секции где есть вспом компрессор перекрыть краны В-2, В-8, В-5. Включить вспом компрессор, на контактах АМД на ГВ верхний двойной провод соеденить с корпусом. Накачать 4.5 ат. На секции где нет вспомкомпрессора ключами замкнуть шторы ВВК и вставить их в шунтирующее устройство. Подъем токоприемника и включение ГВ обычным порядком. Кран К-21 на секции где нет вспом компрессора перекрыть. После пополнения запаса воздуха в ГР до 6.0 ат включить ГВ второй секции. После отключения компрессора регулятором давления краны поставить в рабочее положение.
Сохранить воздух на электровозе.
На секции где есть вспом компрессор перекрыть краны К-21, В-2, В-8.
Использование сохраненного воздуха.
На секции где нет вспом компрессора перекрыть краны К-21 и В-5, перекрыть краны В-2, В-8 и открыть кран К-21 на секции где есть вспом компрессор. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если есть хотя бы 4.5 ат , то на АМД ГВ верхний двойной провод соеденить с корпусом. Если давление ниже 4.5 ат перекрыть кран В-5 добавить вспом компрессором до этого давления и включить ГВ.
|
|
|
После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат открыть кран В-5 на секции где нет всом компрессора и включить ГВ на этой секции. После остановки МК при давлении в ГР 9.5 ат краны обоих секций поставить в рабочее положение.
Набор воздуха из ТМ от позади идущего поезда.
Соеденить ТМ позади идущего поезда с ТМ своего поезда. На локомотиве перекрыть краны К-21, В-2, В-8 в обоих секциях и открыть кран В-10 в одной из секций. Краны к ЭПК в обоих секциях перекрыть, комбинированный кран поставить в положение двойной тяги. При достижении давления воздуха в ГВ 4.0- 4.5 ат и при отсутствии напряжения на АБ включить ГВ вручную на головной секции, контактор 160 на этой же секции включить принудительно, убедиться в целостности вставки 120, которая стоит на панели №1 рядом с контактором 160, включить вентиль защиты принудительно на головной секции. На пульте управления включить кнопки Токоприемники, Токоприемник передний, Сигнализация, Выключение ГВ и нажать на шток вентиля клапана токоприемника переднего
После появления высокого напряжения шток вентиля клапана токоприемника отпустить, включить ФР и МК открыть кран К-21 головной секции. Пополнить запас воздуха до 6.0 ат и включить ГВ задней секции, открыть кран К-21 задней секции при достижении давления в ГР 9.5 ат.
|
|
|
После чего все краны поставить в рабочее положение.
Для включения ГВ в ручную без ключа ( если он не подходит) необходимо не выпуская воздух из резервуара ГВ перекрыть впускной кран ГВ и нажать на шток включающей катушки ГВ отверткой. ГВ включится и воздух уйдет из резервуара ГВ.
При выходе из строя вентиля защиты на одной из секций, при изломе трубки к вентилю защиты , или если при включения кнопки токоприемники дуют блокировки штор ВВК.
Трубку к вентилю защиты неисправной секции , перед краном В-2 заглушить, шторы ВВК замкнуть ключами, ключи изьять и вставить в шунтирующее устройство, повернуть ключи на 90 градусов и рычаг шунтирующего устройства поставить в положение Реле давления зашунтировано. Токоприемник поднять на исправной секции
При выходе из строя редуктора ЦУ.
Рукоятку трехходового крана расшплинтовать или отогнуть таким образом, чтобы
при повороте в право, рукоятка миновала стопор и развернуть кран рукояткой в низ. Давление воздуха в ЦУ при таком положении рукоятки будет одинаковым с давлением в ГР.
Не отпускают тормоза локомотива.
|
|
|
Перенести управление тормозами в заднюю кабину произвести отпуск тормозов из задней кабины краном 254 перекрыть кран К-19 под правым бункером песочницы, краны К-17-К-18 к реле давления в конце секции, перенести управление тормозами в головную кабину . Электровоз в этом случае останется без тормозов. Управлять тормозами поезда. При отрыве от поезда кран 254 поставить в тормозное положение вышеперечисленные краны открыть.
Цепи токоприемников
Не поднимаются токоприемники
Проверить включение автомата ВА-1, давление воздуха в ЦУ, напряжение на АБ, выход блокировок штор ВВК, включение реле 248 ( стоит перед ЭКГ в ВВК).
При низком давлении пополнить от вспом компрессора перекрыв краны В-2, В-8, В-5.
При низком напряжении соеденить АБ последовательно. Для этого необходимо под правый нож АБ ( минусовой) подложить изоляцию и соеденить правый нож АБ с нижним правым контактом ЦУ или собрать схему без АБ.( Включить ГВ головной секции в ручную, контактор 160 включить принудительно, вентиль защиты включить принудительно на пульте управления включить кнопки Токоприемники, Токоприемник передний, Выключение ГВ, Сигнализация и нажать на шток вентиля клапана токоприемника переднего. После появления высокого напряжения включить ФР и МК пополнить запас воздуха и при необходимости привести схему в нормальное положение).
|
|
|
Если не вышли блокировки штор ВВК или дуют на одной из секций- замкнуть шторы ВВк ключами и вставить их в шунтирующее устройство , перевести рычаг шунтирующего устройства в положение Реле давления зашунтировано. На исправной секции поднять токоприемник.
Если блокировки не вышли на обоих секциях - на клемной рейке межсекционного соединения поставить перемычку с провода Э-1 на провод Э –15, блокирование ВВК включением кнопки ЦУ. Если результата нет , на обоих секциях реле 236 включить принудительно, вентиль защиты обоих секций включить принудительно и запитать провод Э-16 или Э-17 с провода Э-1 на клемной рейке межсекционного соединения. Подьем токоприемника включением кнопок ЦУ и токоприемник задний.
Если блокировки штор ВВК вышли, а токоприемники не поднимаются и реле 248 не включены то на клемной рейке межсекционного соединения запитать провод Э-37 с провода Э-15.
Если реле 248 включены а токоприемники не поднимаются подать питание на плюс катушки клапана токоприемника от плюса ктушки клапана тифона.
Краны к клапану Тифон в обоих секциях перекрыть, подьем токоприемника включением кнопки Тифон на ПУ пом маш и кнопку заклинить.
Срабатывает автомат ВА-1 Токоприемники при включении рубильника ЦУ при отключенных кнопках на ПУ- КЗ в цепи провода Н-46
Выход – Кнопку Токоприемники на ПУ не включать, на клемной рейке межсекционного соединения запитать провод Э-15 от провода Э-1. Включить кнопку ЦУ затем Токоприемник передний или задний и ГВ обычным порядком.
ВА-1 срабатывает при включении кнопки Токоприемники – КЗ в цепи провода Э-15.
Выход – ВА-1 восстановить, реле 236 обоих секций включить принудительно, вентиль защиты обоих секций включить принудительно. В
ПУ машиниста провод Э-15 от шинки отнять, шинку проверить на предмет КЗ. Кнопку Токоприемники включить, подьем токоприеников и включение ГВ обычным порядком.
ВА-1 срабатывает при включении кнопки Токоприемник передний , задний.
Выход – Токоприемник передний задний не включать, на блокировках реле 248 задней секции поставить изоляцию в проводах Э-17 - Н-125, реле 248 обоих секций включить принудительно. Провод Н-125 на блокировках реле 248 задней секции соеденитьс проводом Э-13 на блокировках этого же реле.
Подьем токоприемника кнопкой Выключение ГВ.
Если электровоз не оборудован реле 248.
Кнопки токоприемник передний задний не включать автомат ВА-1 восстановить , от плюса катушки клапана токоприемника провод отнять и на его место поставить перемычку с плюса катушки клапана Тифон. Краны к клапану тифон в обоих секциях перекрыть. Подьем токоприемника кнопкой Тифон на ПУ у пом маш и кнопку заклинить.
ЦЕПИ ГВ
Не включаются ГВ обоих секций.
Проверить поднят ли токоприемник, нулевое положение ЭКГ, перевести схему в тягу , если осталась в РТ, напряжение в цепях управления, давление воздуха в ГВ- если мало добавить от вспом компрессора.
Если все нормально в межсекционном соединении на клеммной рейке кратковременно запитать провод Э-14 от провода Э-1 при включенной кнопке ЦУ на ПУ.
Не включается ГВ одной из секций.
Проверить подъем токоприемника этой секции, положение БП в тяге нулевое положение ЭКГ неисправной секции. Если все нормально на панели №3 на блокировках реле 207 кратковременно запитать провод Н-87 с левого ножа рубильника АБ. Если ГВ включился а лампы ВУ не погасли кратковременно включить реле 207 принудительно. Если лампы ВУ опять не погасли на блокировках реле 207 кратковременно запитать провод Н-95 от левого ножа рубильника АБ.
Не включается ГВ при постановке перемычки на провод Н-87.
На блокировках реле 204 запитать провод Н-74 с левого ножа рубильника АБ, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ не перекрывая впускного крана ГВ. Кратковременно нажать на якорь реле 207 для включения БРД.
ГВ включается и сразу выключается на обоих секциях .
На клемной рейке межсекционного соединения запитать провод Э-13 от провода Э-15. ГВ включать при включенной кнопке Токоприемники.
ГВ включается и сразу выключается на одной из секций.
Рукоятку контроллера поставить на АВ и включить ГВ. Если ГВ включается и сразу выключается и загорается лампа РЗ, путем последовательного отключения ОД определить неисправный ТД и отключить его ОД. Если при отключенных ОД срабатывание РЗ продолжается поочередно отключить ВУ разьеденителями ВУ 81, 82 и следовать на 6-и ТД. Если КЗ обнаружить не удается то от дросселя 78 отнять провод В-50, включить все ОД и ВУ, следовать дальше, усилив наблюдение за работой этой секции.
Если при включении ГВ рукоятка контроллера на АВ лампа РЗ не загорается, не меняя положения рукоятки контроллера и не выключая кнопку ЦУ убедиться что блинкер РЗ не отпал и якорь РЗ –88 не притянут к катушке.
Перекрыть краник токоприемника переднего и включить ГВ при опущенном токоприемнике.
Если при этом ГВ включается и не выключается - виновата высоковольтная цепь. Перемычки не ставить , ГВ в Ручную не включать. Проверить срабатывание РТ-113 и РМТ.
При срабатывании РТ-113 проверить состояние выводов обмотки собственных нужд , состояние РТ-113, состояние разьеденителей 111, 126, подводящие кабеля к силовым контактам контакторов вспоммашин, состояние силовых контактов контакторов вспом машин, подводящие кабеля к ТРТ вспом машин, осмотреть клемные коробки вспом машин, электродвигатели вспом машин на предмет прогаров перебросов , перебросов электродуги. Силовые контакты контакторов вспом машин если приварились разьеденить и обязательно осмотреть электродвигатель , включаемый этим контактором. При неисправности электродвигателя отключить неисправную вспом машину на ЩПР.
При отключении ГВ БРД отключить неисправную ВУ разьеденителем 81. 82 и следовать на 6 ТД
При срабатывании РМТ и невозможности следовать на одной секции заказать вспомогательный локомотив.
Срабатывание РМТ определяется путем прокладывания монеты между якорем и регулировочным болтом . Если после подьема токоприемника и включения ГВ главный выключатель выключается и монета выпадает Срабатывает РМТ.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 5287; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!