КРУЗЕНШТЕРН И ЛИСЯНСКИЙ - КТО ЖЕ БЫЛ ПЕРВЫМ? 9 страница

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 16Следующая ⇒

И еще одна небезынтересная страница жизни Александра Антоновича, связанная с его семилетней службой на Балтике. Когда он был старшим штурманом пароходофрегата “Геркулес”, его приметил знаменитый тогда балтийский моряк капитан 1 ранга Иван Иванович Шанц. А глаз у него, надо сказать, был точным и верным - особенно на людей способных и преданных делу. И по его рекомендациям Халезов не однажды привлекался к обеспечению морских вояжей самых высокопоставленных особ, вплоть до самого императора. По своей природной скромности Александр Антонович вперед никогда не лез и особой карьеры делать не стремился. Хотя был всем известен своими способностями, добросовестностью и... прекрасным характером.

Вскоре, как один из опытнейших штурманов флота, к тому же знающий Тихий океан, поручик КФШ Александр Халезов был назначен старшим штурманом на военный транспорт “Байкал”, отправлявшийся на Дальний Восток под командой капитан-лейтенанта Геннадия Ивановича Невельского, знаменитого впоследствии исследователя тех краев и вице-адмирала. Этот поход, начавшийся 21 августа 1848 года, прочно вошел в историю нашего мореплавания прежде всего целым рядом выдающихся географических открытий. В том числе были точно картированы и описаны берега Сахалина, Татарского пролива и южной части Охотского моря. В этом плавании старший штурман “Байкала” был в своей стихии - его бесспорные заслуги всегда высоко ценились командиром Невельским, который один из новооткрытых мысов в Татарском проливе назвал именем Халезова. Кстати, о том, что командир “Байкала” отменно сработался со своим старшим штурманом, свидетельствует такая показательная деталь: маршрут на Дальний Восток был проложен так искусно, что “Байкал” - по существу “бостонский бриг” в 250 тонн и с “парадным” ходом 8,5 узлов - прошел от Кронштадта до Петропавловска за 8 месяцев и 23 дня. Быстрее же всех в те времена этот маршрут вокруг мыса прошел только знаменитый Головнин на шлюпе “Камчатка” - за 8 месяцев и 8 дней. Одним словом, за свою деятельность во время своего третьего кругосветного похода Александр Антонович Халезов заслужил самую высокую оценку во флотских кругах.

А это было почетно и очень нелегко, так как в тот период на флоте выросла целая плеяда замечательных специалистов - навигаторов и гидрографов самого высокого класса. Хромченко, Заремба, Кашеваров, Клопотов, Худобин, Никифоров, Клочков, Орлов - вот далеко не полный список этих незаурядных людей, прославивших наш флот своими трудами и талантами. Но и на этом блестящем фоне заслуги и авторитет штурмана Халезова были столь высоки, что никого особенно и не удивил выбор вице-адмирала князя Е.В.Путятина, персонально пригласившего Александра Антоновича старшим штурманом на знаменитый фрегат “Паллада”, уходивший на Дальний Восток с государственной и дипломатической миссией.

Этот поход вошел в историю флота и в отечественную литературу благодаря мастерскому перу нашего русского классика Ивана Александровича Гончарова, который тоже участвовал в нем в качестве секретаря дипломатической миссии. Многие помнят описанного им с симпатией “деда” - старшего штурмана “Паллады”, всегда занятого и хлопочущего над своими делами, душевного и доброжелательного со всеми.

“Палладе” шел уже третий десяток - для парусного корабля это более чем достаточно. И плавание старого фрегата, при всей его кажущейся простоте, с самого начала складывалось нелегко и временами даже опасно. Но и при этом старший штурман со своими помощниками Львом Александровичем Поповым и Николаем Ивановичем Казаковым - тоже навигаторами высокого класса - надежно обеспечивали переход в сложных океанских условиях. О высокопрофессиональной их работе свидетельствует, к примеру, такой факт: от мыса Доброй Надежды “Паллада” после более чем месячного перехода вышла точно без “невязок” к Зондскому проливу. Пожалуй, только штурман здесь может оценить уровень мастерства и искусства навигаторов, учитывая, что их навигационными инструментами были только лаг, секстан, компас и хронометры.

Капитан КФШ Александр Антонович Халезов, уже тогда бывший почти что главным авторитетом по штурманской части на флоте, и в этом “дипломатическом” походе не сидел сложа руки. Он фактически организовал и практически возглавил огромную работу по гидрографическим исследованиям, описанию и картированию побережья Японского моря от современного корейского порта Вонсан до открытого палладовцами залива Посьета. Практически это была совершенно новая картографическая съемка корейского побережья, причем и здесь проявился “халезовский” почерк - на карты легло истинное начертание берегов, а географические пункты были определены столь точно, что в уточнении их координат много десятков лет не было необходимости. И там же, среди других открытий, на картах появился остров Халезова - так славно завершилось его четвертое кругосветное путешествие.

После этого плавания Александр Антонович Халезов стал, по существу, единственным на нашем флоте моряком, имевшим на своем счету четыре кругосветных плавания. История мореплавания до и после этого знала только один подобный пример - четыре кругосветки совершил сподвижник Джеймса Кука знаменитый британский мореплаватель Чарльз Кларк (похороненный, кстати, в Петропавловске). Скромный, обаятельный, всегда занятый своими штурманскими заботами Халезов примерной службой и трудами достиг того, чего не смогли достичь великие капитаны Кук, Лазарев и Гагемейстер, прошедшие по три парусные кругосветки. И тем он навсегда вошел в славную историю Флота Российского.

И потом, после “Паллады”, Александр Антонович в разных чинах служил в КФШ на различных должностях. Он был одним из наших лучших навигаторов своего времени, и чин генерала КФШ, полученный им, выходцем из простой семьи, служил тому бесспорным подтверждением. Скончался он 5 апреля 1877 года, будучи начальником гидрографической службы Кронштадтского порта.

Старший же из братьев Халезовых, Федор Антонович, был тоже заслуженным и известным на Балтике штурманом, хотя пошел и по иной служебной стезе. Младшего брата еще и на свете не было, а старший уже принял на Балтике самое лихое боевое крещение. Молодому штурману тендера “Опыт” Федору Халезову судьба выпала боевая и “повезло” ему сразу. Тогда, в июне 1808 года, небольшой 14-пушечный тендер “Опыт” под командованием лейтенанта Гаврилы Ивановича Невельского недалеко от острова Нарген вступил в неравный бой с 50-пушечным английским фрегатом “Салсет”. Беспримерный четырехчасовой бой абсолютно неравных по силе противников завершился тем, что бортовыми фрегатовскими залпами “Опыт” был разнесен в щепки, а весь экипаж (ранены были все члены экипажа) захвачен в плен. Кстати, английские моряки воздали подобающие почести своим храбрым противникам, так и не спустившим Андреевского флага, а вскоре и вообще освободили их из плена.

После возвращения из английского плена Федор Халезов попал в гущу морских схваток на Балтике; служа на тендере “Топаз”, он принимал активное участие и в троекратном сражении при Вексельмюнде в 1813 году.

И далее еще продолжалась его боевая эпопея, когда он в 1827-1828 годах принимал участие в Архипелагской экспедиции в составе эскадры Л.П.Гейдена. Будучи старшим штурманом фрегата “Елена”, штабс-капитан КФШ Федор Халезов был непосредственным участником знаменитого Наваринского сражения. Тогда, 8 октября 1827 года, во время ожесточенного артиллерийского боя он был контужен, но места своего не оставил.

Как один из опытнейших балтийских штурманов, он еще в 1821 году был назначен старшим штурманом брига “Аякс”, который вместе со шлюпом “Аполлон” уходил к берегам Русской Америки. Но плавание это для “Аякса” под командованием одного из лучших учеников Головнина, лейтенанта Никандра Филатова, не задалось с самого начала. Сильнейшие ноябрьские штормы в Северном море, несмотря на героические многосуточные усилия командира и его экипажа, разбили бриг и выбросили его на отмели Западно-Фризских островов. Людей тогда удалось спасти, а сам бриг, варварски разграбленный местными жителями, через некоторое время был снят с мели и отправлен обратно в Кронштадт.

Еще долгие годы Федор Антонович Халезов продолжал свою морскую службу на родной Балтике в различных чинах штурманом и командиром военных судов. Он был уволен в отставку полковником КФШ в 1850 году, проплавав на парусных судах в общей сложности 50 лет. Скончался он 26 декабря 1866 года и был, как и его брат, погребен на Смоленском кладбище.

Вот уже много лет лежат братья рядом - великие штурмана и труженики морей. И где-то здесь, в этой же земле покоится прах их современников и друзей - сослуживцев, славных российских мореплавателей, покорявших океаны и открывавших новые земли. Они здесь все вместе и теперь навсегда - штурмана Лев Повов, Александр Петров, Никита Шарыпов и многие другие.

Братьям Халезовым и Александру Петрову еще повезло - остатки их надгробий как-то уцелели и не стерты с лица земли вандалами-потомками. Но большей части могил наших славных мореплавателей мы найти пока не можем. А ведь возможно, что повороши мы каменные завалы питерских и кронштадтских некрополей, переверни мы плиты, которыми устланы некоторые дорожки Смоленского кладбища - и нам откроются надгробия Панафидина, Лутковского, Тебенькова, Васильева, Шишмарева, Хромченко, Шанца и многих других славных мореплавателей, которые заслужили уважение и благодарную память своих потомков. Может быть...

“ЧЕСТНО И САМООТВЕРЖЕННО”

В романе Сергея Маркова “Юконский ворон” есть несколько необычных эпизодов, характеризующих главного правителя Русской Америки 1842-1843 годов. Там некий Людвиг Карлович, капитан-лейтенант явно “остзейского” происхождения, прототипом которого, судя по всему, являлся тогдашний правитель Этолин, по воле автора всячески унижает “матроса” Загоскина, издеваясь над его экспедицией, сделавшей ряд открытий на Юконе.

Можно было бы и не акцентировать внимания на этой авторской фантазии, роман в конце концов - не отчет о путешествии. Но автор его - большой знаток Русской Америки и создатель “Тихоокеанской картотеки” - не мог не знать, кто и как правил колониями в тот период. И какие, в частности, у Этолина были отношения с Загоскиным, который тогда был отнюдь не матросом, а лейтенантом флота.

Это, кстати, не единичный пример в нашей художественной литературе, когда портрет реального исторического лица дается автором весьма вольно и не очень корректно. И такой художественный “прием” вряд ли приемлем, если цель - познакомить читателя с известными страницами отечественной морской историей.

А настоящее имя этого человека Адольф Карлович Этолин. И таких, как он, на нашем флоте, особенно на Балтике и Дальнем Востоке, было не так уж мало. В те годы их, выходцев из Финляндии и Швеции, называли именем собирательным - “шведские волонтеры”. Русским владели они, порой неважно, но морское дело знали и любили, отличались к тому же добросовестностью, трудолюбием и упорством. Зачисляли их на службу после соответствующих экзаменов “вольными мореходами”, гардемаринами или мичманами. И, кстати, некоторые из них, пройдя все ступени многотрудной флотской службы, достигали высокого положения и чинов.

Одним из наиболее выдающихся представителей Финляндии на нашем флоте и был А.К. Этолин. Родился он в январе 1799 года в Хелье, и был при крещении наречен, как Арвид Адольф Этолен.

На флотскую службу он поступил волонтером в 1817 году и был зачислен на Балтийский флот гардемарином под именем Адольфа Карловича Этолина. Молодому человеку повезло сразу - в своем гардемаринском звании он был зачислен в экипаж шлюпа “Камчатка”, который набирал сам Василий Михайлович Головнин. В начале лета 1817 года знаменитый мореплаватель спешно, но тщательно укомплектовывал команду и готовил судно к трудному плаванию. И уже 26 августа шлюп покинул Большой Кронштадтский рейд, направляясь в Тихий океан, где Головнину по личному императорскому повелению надлежало обревизовать все тамошние российские владения, ибо причин для этого тогда накопилось предостаточно.

Во время плавания на “Камчатке” молодому гардемарину было у кого поучиться морскому делу, ибо кают-компания на шлюпе была подобрана Василием Михайловичем безошибочно и добротно. Старший офицер лейтенант Матвей Муравьев - будущий главный правитель и генерал-майор, мичманы Литке и Врангель - будущие знаменитые российские адмиралы, мореплаватели и ученые, лицейский друг Пушкина - Федор Матюшкин, будущий путешественник и адмирал. Науку и искусство навигации Этолин осваивал с таким именитым учителем, как старый штурман Григорий Никифоров, ставший впоследствии генералом Корпуса флотских штурманов.

По приходу “Камчатки” в Новоархангельск, усердный и толковый гардемарин был сразу же замечен и приглашен на службу в РАК. Сам по себе факт подобного приглашения для столь молодого моряка был по тогдашним порядкам случаем достаточно редким.

Начав таким образом новый этап своей флотской службы, Этолин сразу показал себя человеком способным, трудолюбивым и любознательным. Вскоре он был назначен командиром куттера “Баранов” и летом 1821 года принял деятельное участие в экспедиции по исследованию и описанию побережья Аляски совместно с командиром брига “Головнин” мичманом Василием Степановичем Хромченко, впоследствии знаменитым парусным капитаном, совершившим три кругосветных плавания.

В их совместных экспедициях в 1821 и 1822 годах была выполнена огромная работа по исследованию и описанию западного побережья Аляски вплоть до залива Нортона. Тогда же ими был сделан и ряд географических открытий в тех малоизученных местах. В этих трудных экспедициях не обошлось и без курьезов. Так, они, подойдя 23 июля 1821 года к восточному побережью неизвестного острова, нанесли его на карту как новооткрытый. Каково же было общее удивление, когда позже в Ситке выяснилось, что за двое суток до них тот же самый остров, но уже с западного побережья, открыл капитан-лейтенант М.Н.Васильев на шлюпе “Открытие”, и название ему было дано Нунивак (или “Открытие”). Но пролив между ним и материком тогда же был назван именем Адольфа Этолина - это название сохранилось и поныне.

Представленные отчеты, журналы и карты проведенных экспедиций были выполнены Хромченко и Этолиным на столь высоком профессиональном уровне, что даже весьма придирчивая Адмиралтейств-коллегия отметила этот факт специально, дав экспедиции высокую оценку.

И именно Василий Степанович Хромченко впоследствии в журнале “Сын отечества” так характеризовал своего младшего коллегу: “Мичман Этолин, молодой человек хорошей фамилии из Финляндии, которого склонность к морской службе заставила ехать с капитаном Головниным, и который неусыпными трудами и ревностью к учению приобрел, в части своей, весьма значительную и внимания достойную степень образования”. Отметим это обстоятельство - ведь Этолин ни в Морском корпусе, ни в иных учебных заведениях до того не обучался. Как, впрочем, и его знаменитый земляк Иван Иванович фон Шанц.

А что молодого, упорного и трудолюбивого “вольного морехода” - а так тогда именовалось его официальное звание в РАК - быстро и по достоинству оценили в колониях, свидетельствует и тот факт, что уже в 1824 году он был аттестован штурманом 14 класса и назначен командиром компанейского брига “Байкал”. Вскоре же он на фрегате “Крейсер” под командованием капитана 2 ранга М.П.Лазарева возвратился в Кронштадт, где “за отличие”, как и его учитель Василий Хромченко, был произведен в мичманское звание.

Но долго усидеть в столице мичман Этолин не мог. И уже в середине 1827 года он оказался уже в Охотске, куда на этот раз прибыл сухопутьем. Сразу же после прибытия из Охотска в Новоархангельск он получает от тогдашнего главного правителя колоний П.Е.Чистякова задание - возглавить большую экспедицию на Курилы. Приняв под команду большой отряд промышленных людей, Этолин энергично и добросовестно выполнил поставленные ему сложные задачи: окончательно закрепил часть островов за Россией, укрепил базу на острове Уруп и решительно пресек поползновения иноземных браконьеров, пытавшихся промышлять здесь пушнину. Вернувшись в Ситку с большим грузом пушного товара, он снова получил в командование свой испытанный “Байкал” и потом в течение более пяти лет почти не сходил с палубы.

Без отпуска и передышки бороздил мичман, а потом и лейтенант Этолин бурные воды Тихого океана, неоднократно побывав в Монтеррее, Кальяо, Форте Росс, Охотске, на Алеутских и Сандвичевых островах. И при этом любознательный моряк усердно собирал и коллекционировал самые разнообразные местные достопримечательности.

В 1832 году новый главный правитель колоний Фердинанд Петрович Врангель, знаменитый русский путешественник, моряк и исследователь, давно, еще с “Камчатки”, знакомый с неутомимым Этолиным, снимает его с судов и назначает своим помощником. С присвоением тогда же капитан-лейтенантского чина. В этой должности он прослужил более пяти лет, приобретая бесценный административный опыт и неоднократно замещая Врангеля на время его частных поездок по необъятным территориям колоний. После десяти лет непрерывной службы в Русской Америке он был, наконец, отпущен в Россию.

Но, видимо, не судьба была ему дослужить до пенсии на Балтике. Когда в столице в Главном правлении РАК встал вопрос, кем заменить ИА. Куприянова на посту главного правителя колоний, то сомнений практически не было - больше всего для этой должности подходил капитан 2 ранга Адольф Карлович Этолин. В том же году старый холостяк Этолин принял очень важное решение в своей жизни - женился на своей землячке Маргарите Сундсвалл. Свадебное путешествие молодожены провели на компанейском корабле “Николай”, который в мае 1840 года и доставил их в далекую Русскую Америку. Начался новый этап его активной деятельности в колониях - теперь уже в должности их главного правителя.

Сейчас, много лет спустя, трудно судить, каким человеком в обращении был Этолин как на малых, так и на высоких должностях. Но есть все основания вполне определенно считать, что мужественный и опытный моряк, внимательный и трудолюбивый исследователь удачно сочетал в себе и качества толкового, знающего и энергичного правителя огромных территорий российских владений на Тихом океане.

Трудно даже просто перечислить все, что было сделано при нем в Русской Америке. Так, в Новоархангельске была построена новая пристань, запасной магазин, библиотека, депо карт и астрономических инструментов, пороховой погреб, прачечная и казарма для нижних чинов. Была возведена лютеранская кирха, а на острове Кадьяк - православная церковь. При Этолине были построены лесопильный и кожевеный заводы, мукомольная мельница, расширен кирпичный завод на Кенае. А начал новый правитель колоний с того, что учредил в 1840 году в Новоархангельске “общественный клуб” - шаг совершенно необычный в истории Русской Америки.

И была у главного правителя Этолина еще одна интересная черта, которую непременно отмечали современники. Научная пытливость, тяга к исследованиям и открытиям - эти качества были органически ему присущи. И это было то общее, что объединяло его с другими знаменитыми учениками великого мореплавателя Василия Головнина - Врангелем, Литке, Матюшкиным, Рикордом.

Поистине научным подвигом может быть назван многолетний труд по собиранию и созданию его знаменитой этнографической коллекции. Такая коллекция предметов бытового обихода и охоты, оружия, рукоделия и различных иных раритетов, собранных на Аляске, Алеутских островах, на Юконе и других территориях тогдашней Русской Америки, безусловно может быть отнесена к числу редких и уникальных музейных собраний мирового уровня. Национальному музею в Хельсинки есть чем по праву гордиться - российский мореплаватель, финн Адольф Карлович Этолин этой колоссальной многолетней научной работой прославил себя и перед Финляндией и перед Россией. Этот его научный подвиг отображен в книге “Etholen collection”, изданной в Хельсинки в 1990 году.

Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 134; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8910 11 12 13 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!