Оборудование, материалы и вспомогательные приспособления
3.1. Комплект оборудования для вторичного УЗК рельсов включает в себя:
а) дефектоскоп локального контроля или съемный дефектоскоп сплошного контроля, соответствующие требованиям пунктов 6 и 7 Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» и укомплектованный в соответствии с РЭ дефектоскопа. Дефектоскоп должен позволять включать ПЭП по совмещенной и раздельной схемам включения и иметь дисплей, реализующий А-развертку;
б) ПЭП П121-2,5-50, П112-2,5, П121-2,5-70, П121-2,5-45 (или П121-2,5-42);
в) ОСО-3Р;
г) сигнальные принадлежности: красный и желтый флажки (2 комплекта), петарды (12 шт.), духовой рожок;
д) инструмент (молоток, металлическая линейка длиной не менее 300 мм, штангенциркуль с колумбусом, рулетка 15 м, зеркало, лупа, щетка, кисточка, ветошь, фонарик);
е) краску масляную белую;
ж) масло минеральное для вторичного контроля дефектных сечений;
з) вкладыш для блокировки стрелочного перевода (при необходимости УЗК элементов стрелочных переводов).
3.2. Документация оператора, выполняющего вторичный УЗК, включает в себя:
а) рабочий журнал дефектоскопа;
б) бланки уведомлений на выявленные ОДР и ДР;
в) выписку о «подозрительных» сечениях в рельсах и непроконтролированных участках;
г) дефектограммы с В-разверткой «подозрительных» сечений рельсов.
Подготовка к контролю
|
|
|
4.1. Оператор, перед выполнением УЗК, обязан:
4.1.1. Провести организационную подготовку, а именно:
а) получить у начальника (мастера) участка диагностики пути или бригадира группы дефектоскопии рельсов:
выписку о «подозрительных» сечениях в рельсах и непроконтролированных участках из ведомости расшифровки дефектограмм предыдущего прохода съемного дефектоскопа по данному участку пути;
выписку о «подозрительных» сечениях из ведомостей расшифровки результатов НК вагоном-дефектоскопом, дефектоскопной автомотрисы или мобильной дефектоскопной лаборатории;
дефектограммы с В-разверткой «подозрительных» сечений рельсов. Дефектограммы должны быть в двух масштабах: мелком (для привязки к участку с возможным дефектным рельсом) и крупном (для привязки к месту возможного дефекта на рельсе).
б) проверить у ДСП наличие действия предупреждения поездам о работе дефектоскопа на перегоне, а при работе по станции – наличие записи предупреждения об особой бдительности в журнале ФДУ-46;
в) получить у ДСП информацию об изменениях в графике движении поездов (пропуск поездов по неправильному пути, работа путевой техники в технологические окна и т.д.);
г) проверить наличие документации в соответствии с пунктом 3.2 настоящих Правил;
|
|
|
д) пройти у бригадира пути или мастера дорожного целевой инструктаж по охране труда с записью в журнале (форма ТНУ-19) темы инструктажа.
4.1.2. Провести подготовку дефектоскопа непосредственно перед проведением УЗК, а именно:
а) подготовить дефектоскоп к работе в соответствии с РЭ;
б) провести поканальную проверку (настройку) дефектоскопа, т.е настроить (проверить) значения параметров контроля (точку выхода луча, угол ввода, мертвую зону, условную (или эквивалентную) чувствительность) для каждого ПЭП (в том числе для ручных ПЭП) в соответствии с ТИ или РЭ;
в) записать в память дефектоскопа и рабочий журнал результаты настройки (проверки) основных параметров контроля.
Таблица 8.1.
| № п/п | Угол ввода a, град | Мертвая зона М, мм | Условная/эквивалентная чувствительность Ку, дБ |
| 5 | 0 | £6 | 16 (для эхо-метода) |
| 6 | 70 | £3 | 16 |
| 7 | 45 | не проверяется | 20 |
| 8 | 50 | £8 | 18 |
Примечания:
угол ввода и мертвую зону необходимо проверять, а условную чувствительность настраивать ежедневно перед проведением УЗК, и в случае замены ПЭП в соответствии с таблицей 8.1;
эквивалентную чувствительность эхо-метода для ПЭП с углом ввода a=70° необходимо настраивать по отверстию диаметром 6 мм, расположенному в ОСО-3Р на глубине 15 мм;
|
|
|
условную чувствительность эхо-метода для ПЭП с углами ввода a=50°, 45°, 0° необходимо настраивать по отверстию диаметром 6 мм, расположенному в ОСО-3Р на глубине 44 мм;
если в процессе УЗК температура окружающего воздуха изменилась более чем на 10 °С относительно температуры, при которой осуществлялась проверка (настройка) дефектоскопа, необходимо проверить угол ввода и настройку чувствительности для всех используемых ПЭП.
4.1.3. Провести подготовку поверхности рельса в зоне контроля, очистив с помощью металлической щетки, шабера и ветоши поверхности контролируемого рельса, по которым будет перемещаться ПЭП в пределах ±300 мм от предполагаемого дефектного сечения. Покрыть всю контролируемую зону рельса слоем контактирующей жидкости.
4.2. УЗК подлежит зона ±10 м от путейской координаты предполагаемого дефекта (кроме дефекта типа 53.1, для поиска которого необходимо контролировать весь болтовой стык). При необходимости проверки головки рельса необходимо осмотреть зону контроля на предмет наличия сварного стыка или поверхностных дефектов, так как под ними наиболее вероятно появление внутренних дефектов. При наличии в зоне контроля таких мест их необходимо проконтролировать в первую очередь. При отсутствии внутренних дефектов под поверхностными дефектами необходимо проконтролировать всю зону контроля.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 324; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!