Практическое использование характеристик времени и пути

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 10Следующая ⇒

По скоростной характеристике разгона автомобиля определяют следующие оценочные параметры тягово-скоростных свойств автомобиля:

1) Условная максимальная скорость V_у_max. в км/ч Данная скорость определяется как средняя скорость прохождения автомобилем последних 400 метров двухкилометрового участка.

Т.к. автомобиль развивает максимальную скорость V_a _max на участке не превышающем 2000 м, то время прохождения автомобилем 2000-метровой отметки определяется по формуле

(3.33)

где t_v- время, за которое автомобиль разгоняется до максимальной скорости;

S_v- путь, за который автомобиль разгоняется до максимальной скорости.

V _у _max =3,6× 400/ (t₂₀₀₀ – t₁₆₀₀) =400×3,6/(94-80.7)=108,27 (3.34)

где t ₂₀₀₀ и t ₁₆₀₀ – время разгона автомобиля на участках соответственно 2000 м и 1600 м.

2) Время разгона автомобиля t₄₀₀ и t₁₀₀₀ на участках протяженностью 400 и 1000 м.

t₄₀₀=32.4 с

t₁₀₀₀=58.7 с.

3) Время разгона автомобиля t_з до заданной скорости V_з. Для грузовых автомобилей V_з=80 км/ч.

t_з=43.4 с.

Данные, определенные по характеристикам времени и пути разгона автомобиля, занесены в таблицу 3.7.

Таблица 3.7-Данные определяемые по характеристике времени и пути разгона

Параметр	V_y _max	t₄₀₀	t₁₀₀₀	V _З	t _з
Размерность	км/ч	С	с	км/ч	с
Значение	108,27	32,4	58,7	80	43,4

Топл ив ная эконом ичность автомобиля

Топливной экономичностью автомобиля называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.

Топливная экономичность в основном зависит от конструкции автомобиля и условий его эксплуатации. Она определяется степенью совершенства рабочего процесса в двигателе, коэффициентом полезного действия и передаточным числом трансмиссии, соотношением между снаряжённой и полной массой автомобиля, интенсивностью его движения, а также сопротивлением, оказываем движению автомобиля окружающей средой.

Построение топливной характеристики автомобиля

Топливной характеристикой установившегося движения называют зависимость путевого расхода топлива Q_s от установившейся скорости V_a при движении автомобиля по ровной горизонтальной дороге на высшей передаче в коробке передач.

При построении графика топливной характеристики установившегося движения для заданной скорости автомобиля V_i на высшей передаче определяется:

1) Обороты двигателя n_ei, соответствующие заданной в км/ч скорости:

, (4.1)

где u _тр,в– передаточное число в трансмиссии автомобиля на высшей передаче;

2) Значение мощности, передающейся в трансмиссию автомобиля P_ei:

P_ei = P_e ^ст × k _ст ; (4.2)

Значение эффективной мощности на валу двигателя P_e^ст, соответствующее полученным оборотам двигателя n_ei_,находится по формуле

P_e ^ст = P_emax ^ст × [a(n_e / n_p) + b(n_e/ n_p)² + c(n_e / n_p)³] ; (4.3)

3) Значение мощности, подводимой к ведущим колесам автомобиля P_ki:

P_ki = P_e × η _тр ; (4.4)

4) Значения мощностей, затрачиваемых на преодоление сил дорожного сопротивления P_ψi и сопротивление воздуха P_в_i в Вт ,скорость в м/с:

P_ψi = F_ψi × V_ai ; (4.5)

P _в _i = F _В _i × V_ai ; (4.6)

F_ψi = G_a × f ; (4.7)

F _в _i = k _в × A _в × V_a ² ; (4.8)

5) Степень использования мощности И_i и частоты вращения E_i:

И _i = ( P_ψi + P _В _i ) / P_ki (4.9)

Е _i = n_ei / n_p ; (4.10)

Коэффициенты, зависящие от степени использования мощности двигателя k_И и частоты вращения коленчатого вала двигателя k_E, определяются по формулам

k _И = 1,20 + 0,14И – 1,80И² +1,46 И³ (4.11)

k_E = 1,25 –0.99 E + 0.98 E ² – 0,24 E ³ (4.7)

6) Путевой расход топлива (в л/100 км) определяется по формуле:

(4.12)

где . ρ_т – плотность топлива, ρ_т = 860 кг/м³.

g_ep – удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности, выше g_emin на 5…10%.

Для дизельных двигателей g_e _min лежит в пределах 195…230г/кВтч; принимаем g_emin= 195 г/кВт ч;

Увеличив g_emin на 5% получим значение g_ep

g_ep=205 г/кВт·ч

Результаты расчётов записываем в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 Данные для построения топливной характеристики установившегося движения.

V а, км/ч	n_е, об/мин	P_е, кВт	P_к, кВт	P_ψ, кВт	P_в, кВт	И	Е	k _И	k _Е	Q_S, л/100км
27,47	750	34,94	29,69	5,17	0,84	0,20	0,25	1,166	1,06	8,16
30	818,93	38,78	32,96	5,67	1,09	0,2054	0,2729	1,165458	1,047897	8,31
40	1091,90	54,48	46,30	7,75	2,59	0,2234	0,3639	1,157685	1,007923	9,10
50	1364,88	70,39	59,83	9,99	5,06	0,2516	0,4549	1,144516	0,979837	10,18
60	1637,86	85,82	72,94	12,42	8,75	0,2903	0,5459	1,124667	0,962555	11,51
70	1910,83	100,06	85,05	15,09	13,89	0,3408	0,6369	1,096402	0,954991	13,07
80	2183,81	112,43	95,56	18,04	20,74	0,4058	0,7279	1,057916	0,956062	14,78
90	2456,79	122,21	103,88	21,31	29,53	0,4894	0,8189	1,0085	0,964682	16,56
100	2729,76	128,71	109,40	24,93	40,50	0,5981	0,9099	0,952165	0,979766	18,40
109,89	3000	131,22	111,54	28,91	53,77	0,7412	1	0,909392	1	20,62

По данным таблицы 4.1 строим график топливной характеристики установившегося движения

л/100 км

Q_S

км/ч

V_а

Рисунок 4.1 - Топливная характеристика установившегося движения

Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 426; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8910 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!