Амортизаторы. Типы и схемы. Диаграмма и характеристика
Амортизаторы предназначены для рассеивания энергии колебаний автомобиля. Применяется исключительно гидравлические, двухстороннего или одностороннего действия, двух или однотрубные.
Основные требования:
Стабильность характеристик по температуре и по времени работы. Рабочее давление в современных амортизаторах до 6,2 МПа
Характеристика А. – это зависимость силы на штоке, от скорости штока относительно корпуса А.
1 – дроссельный режим
2 – открытие какого-либо отверстия
Описание характеристики А. 
к – коэффициент упругого сопротивления А.
Если отверстие круглое: 
- сопротивление А при скорости 1 м/с штока относительно корпуса А.
тогда 
Рабочая диаграмма снимается при постоянной скорости штока на ходе отбоя и ходе сжатия. Площадь рабочей диаграммы равна работе произведенной А. за 1 цикл и равно рассеянной энергии.
Соотношение между усилием на ходе сжатия и хода отбоя. Наиболее благоприятный для плавности хода А. имеет симметричную характеристику. Она благоприятна для хорошего сцепления колеса с дорогой для хорошей устойчивости и управляемости. С целью обеспечения плавности хода и комфорта характеристики делятся не симметриями. Коэффициент хода отбоя существенно больше коэффициента хода сжатия.
Для передних в 3-5 раз
Для задних в 2-4 раза
В результате не симметричности характеристики А. имеет место эффект стягивания подвески. В результате чего уменьшается динамический ход.
|
|
|
Конструкция в установке А. должна быть таковой чтобы минимизировать изгибающей момент, действующий на шток А.
Изгибающий момент возникает вследствие смещения точек верхнего и нижнего крепления А. в горизонтальных плоскости и трения, действующего в механизме крепления, из-за изгиба штока разрушающего уплотнения.
Бывают однотрубные и двухтрубные.
Испытания по определению плавности хода автомобиля
Плавность хода автомобиля изучают с помощью приборов для измерения ускорений – акселерометров. Указанные приборы устанавливают так, чтобы можно было определить параметры ускорений, действующих на водителя, пассажиров или перевозимый груз в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Для измерения ускорений, действующих на водителя, акселерометры устанавливают на специальных подставках, расположенных на подушке сиденья. Размеры и конфигурация подставок стандартизованы.
Испытательные заезды выполняют на дорогах с различным покрытием: ровным цементобетонным, булыжным без выбоин и булыжным с выбоинами. На автополигоне НАМИ для оценки плавности хода автомобилей используют динамометрическую дорогу, дороги с булыжным покрытием нормального и специального профилей. Испытательные заезды проводят в одном направлении по одной полосе. Скорость движения контролируют по спидометру и поддерживают постоянной в течение одного заезда. Кроме того, в каждом заезде фиксируют время движения по испытательному участку, необходимое для определения истинной средней скорости движения.
|
|
|
Оценка плавности хода автомобилей производится по значениям среднеквадратических ускорений в октавных или 1/3-октавных полосах частот.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 540; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!