ПАРЯЩИЕ ПОЛЕТЫ С ПОСАДКОЙ ВНЕ АЭРОДРОМА
Порядок подбора с воздуха площадки, пригодной для посадки. Выполнение посадки на площадку. Посадка в особых случаях. Действия планериста после посадки на площадку.
Подготовка штурманской карты при полетах на планерах по маршрутам
Для сохранения карты ее следует положить в полихлорвиниловый пакет. При полетах с посадкой на аэродроме:
1.Нанести на карте концентрические окружности в точке посадке через 10 км отрезок;
2.Повротные пункты отметить красными кружками;
3.Нарисовать маршрут синей пастой;
4.Проставить курсы красным цветом.
Рекомендуется:
1.Выделить дороги, прочертив на карте желтым карандашом;
2.Обвести характерные отметки высот;
3.На штурманском наколенном планшете отметить поворотные пункты и зарисовать их;
В процессе выполнения полета - отмечать время и высоту прохождения стартов, поворотных пунктов и финиша.
4.Карту сложить так, чтобы не разворачивать ее в полете (по возможности весь маршрут - на одной стороне).
Штурманский расчет маршрута
1.На основе метеоданных определяется средняя скороподъемности потоков, уточняемая во время разведки погоды.
2.По Vy наб определяется средняя скорость на маршруте в штиль и выбирается дистанция.
3.На каждом отрезке маршрута определяется средняя скорость полета с учетом силы и направления ветра, угол сноса и упреждения на переходе.
4.Расчитывается время прохождения каждого отрезка маршрута.
|
|
|
5.После полета анализируются метеусловия с целью определения технических и тактических просчетов, а также с целью получения собственного опыта в определении метеоусловий, основываясь на различии времени прохождения отрезка маршрута фактического и расчетного.
Ведение визуальной ориентировки
Вопросы навигации в планеровождении существенно отличаются от самолетовождения вследствие неизбежных отклонений от линии пути, изменения метеоусловий, изменением средней скорости по маршруту и т.д.
- Для лучшего освоения района полетов рекомендуется по памяти нарисовать его, выбрать наиболее характерные ориентиры.
- При полете по маршруту по мере его прохождения ставить крестики на карте по фактическому местонахождению планера.
- При полете к ориентиру стараться держаться повыше с целью более раннего обнаружения.
- При сомнениях в ориентире следует его проверить по дополнительным ориентирам.
- Следует карту держать так, чтобы ее ориентация совпадала с местностью.
- После прохождения поворотного пункта следует сверить новый курс по компасу и сориентировать карту.
- В условиях плохой видимости следует проводить счисление пути по времени.
|
|
|
- Не рекомендуется уклоняться от маршрута в сторону ветра.
- При потере ориентировки следует набрать максимальную высоту и восстанавливать по наиболее характерным ориентирам, отталкиваясь от местоположения планера до потери ориентировки с учетом возможного пройденного расстояния по маршруту. Успокоиться, насколько это возможно.
Подбор площадки с воздуха
Площадки, пригодные для посадки:
- площадки аэрохимических работ (АХР);
- выгодны для скота;
- скошенное поле;
- низкорослые посевы;
Если нет иного выхода - посадка на пашню с убранным шасси.
Не пригодны для посадки:
- площадка с высокой растительностью;
- площадки с камнями, глубокими канавами.
При заходе не площадку осмотреть ее, выполняя спирали:
- высоту посева;
- наличие препятствий со стороны подхода (телефонные линии и ЛЭП, лес, овраги) – помните о турбулентном обтекании препятствий;
- возможные уклоны;
- ограждения пастбищ;
- наличие труб оросительных систем;
- сельскохозяйственной техники;
- стожков;
Рис. 49. Схема посадки на площадку.
- наличие скота (определить, куда движется для того, чтобы при заходе на посадку полоса была свободной).
После принятия решения о месте посадки:
|
|
|
- доложить РП: "Щепка. Я 37-ой. Произвожу посадку северо-западнее 2-го поворотного 4км".
Заход на посадку производить по схеме на рис.1:
- при заходе высота над препятствием - не менее 10м. Заход - с полностью выпущенными интерцепторами;
- при пробеге - полностью открыть интерцепторы и интенсивно тормозить.
При посадке в посев интерцепторы должны быть закрыты.
- после посадки доложить РП: "Щипка. Я 37-ой. Совершил посадку северо-западнее 2-го поворотного 4км нормально". Далее тщательно осмотреть площадку для приемки самолета и дальнейшего взлета. В случае непригодности или пригодности доложить РП: "Щепка. Я 37-ой. Самолет принимаю (не принимаю)". При невозможности взлета принять меры по эвакуации планера на пригодную площадку. Если это невозможно - вызвать по радио транспортную тележку.
При посадке на посев:
- заход строго против ветра;
- поверхность посева принимать за поверхность посадки. Над площадкой при выдерживании максимально погасить скорость (перед погружением в посев убрать интерцепторы и немного отдать ручку от себя). Шасси должно быть выпущено. Ручка отдается от себя для того, чтобы поднять хвост при циркуле: на ’’Бланике’’ можно выломать стабилизатор, на планере "Кобра" или "Янтарь – стандарт" - сломать хвостовую балку из-за воздействия инерционных нагрузок при "циркуле". Планер может совершать "циркуль" еще в воздухе в начальный момент погружения в посев. При посадке в зрелую пшеницу, рожь или овес происходит захлестывание крыла, поэтому высота этих посевов может быть значительно меньше высоты на лугах, при которой происходит "циркуль".
|
|
|
Посадка на пашню совершается с убранными шасси и особенностей не имеет. Сложности возникают при эвакуации планера с площадки. Самолет на пахоту принимать нельзя.
Определение ветра при заходе на площадку:
- зоны затенения ветра на воде (берег, островок), рябь на воде.
- вывернуты листья деревьев, наклоны деревьев.
- волна на посевах.
- дым из труб.
- пыль на дороге (но не от движущихся машин!).
- по сносу планера при выполнении спирали (у земли направление ветра может не соответствовать направлению на высоте).
Определение твердости грунта:
Отпечаток обуви должен иметь глубину не более 5 см. При наличии гряд твердость определять следует по макушкам гряд. Высота растительности - 35-40 см для "Вильги". Густота посева - не должна затруднять движение быстрым шагом. При густом посеве - высота не более 15 см. (при посадке в пшеницу, рожь, овес, горох возможно повреждение винта самолета). Нельзя принимать самолет при попутном и боковом уклоне площадки. Не допускать посадки самолета под уклон, особенно на мягких площадках. Предупреждать летчика о необходимости посадки в гору, об особенностях площадки.
Если нет уверенности, что РП принял доклад о месте приземления - продублировать доклад через самолет или планер. Если нет связи, то сообщить на аэродром по телефону или дать телеграмму.
При транспортировки планера на другую площадку - проинструктировать водителя или зрителей о порядке транспортировки и объяснить, за какие детали можно брать планер. Выбрать среди зрителей сопровождающего и проинструктировать его.
Убрать посторонние предметы с площадки, мешающие взлету (если это возможно).
При приближении самолета убедиться в том, что это самолет, который летит для того, чтобы отбуксировать вас на аэродром. Далее сообщить условия посадки. Планер установить против ветра.
После посадки самолета - удалить зрителей на безопасное расстояние. Обговорить с пилотом действия на случай самоотцепки, отказа двигателя и т.д. Закрыть переднюю форточку, чтобы пыль не попала в глаза. После выбора слабины фалы доложить о готовности по взлету. Левая рука - на замке отцепки.
Характерные ошибки:
- поздний подбор площадки;
- выбор неправильного направления посадки из-за неправильного определения ветра или уклона площадки;
- спортсмен увлекается подбором и осмотром площадки и забывает выпустить шасси;
- большая скорость планирования и следовательно, большая дистанция пробега;
- перемена решения о выборе площадки и посадки на другую, не осмотренную;
- не инструктируются местные жители при перекатывании планера на иное место.
При полетах по маршруту на борту планера необходимо иметь:
- фал с кольцом для замка - не менее 5м;
- штопор с веревкой - 2шт;
- НЗ на 3 дня;
- спички в герметичной упаковке;
- теплая одежда или спальник;
- желательны сигнальные средства (дым от костра виден достаточно далеко);
- документы и деньги.
ТЕМА № 9
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 427; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!