Черный ящик погибшего корабля

Стр 1 из 12Следующая ⇒

Правила РИ «Магеллан: Время для звезд»

Версия 1.2 от 15.08.2018

ВАЖНО!

Данный свод правил является единственной актуальной версией правил игры «Магеллан: Время для звезд». Если данные правила противоречат материалам, размещенным на сайте, договоренностям с мастерами, загрузам и пр., то следует руководствоваться положениями настоящих правил.
Любой абьюз этих правил с помощью технических средств (взлом программ полета/дока, использование дополнительных каналов раций, обсчет карт Карно на специальном софте и т. д.) запрещен. Если вы не уверены, нарушают ли ваши действия правила — лучше спросите мастеров.
Сообщать о нестыковках, ошибках и задавать вопросы можно в соответствующей теме в группе Вконтакте.
Финальной считается версия 1.0 и ее более поздние редакции (1.1 и выше), если в них возникнет необходимость.

1. Полеты

1.1. Пилоты

1.2. Навигаторы

Маяки

1.3. Радисты

Связь

Бортовой журнал

Черный ящик погибшего корабля

1.4. Суперкарго

Предполетная подготовка

Полет и бусты

1.5. Инженеры

Предполетная подготовка

Полет

2. Организация вылетов

2.1. Центр управления полетами (ЦУП)

2.2. Разновидности полетов

2.3. Расписание полетов

2.4. Назначение специалистов на вылеты

2.5. Проект «Мэйфлауэр»

Планирование вылетов

Набор экипажей

Бронирование вылетов

2.6. Организация вылета

2.6.1. ОМ начинает с определения цели полета.

2.6.2. Начать подготовку корабля

2.6.3. Контроль подготовки

2.6.4. Предполетный инструктаж (брифинг)

2.6.5. Разбор полета (дебриф)

3. Наука

3.1. Биология

Общее описание организма

Биологическое разнообразие

Как работать с организмом

Беременность

Работа с терминалом

Процесс изучения организмов

Белые мыши

3.2. Медицина

Болезни

Лекарства

Как лечить

3.3. Экзопланетология и высадки

Геосферы планет

Сигнатуры планет

Скафандры

4. Граф открытий

4.1. Виды нодов

4.2. Карты развития

4.3. Ресурсы

Активация нода

4.5. Кризисы

5. Правила по Ойкумене

Как донести свои открытия до Ойкумены

Открытия и достижения

Вложение в ноды графа открытий

Что произойдет, если Ойкумена не узнает

6. Боевые взаимодействия

6.1. Рукопашная боевка

Парализаторы

6.2. Огнестрельная боевка

Допуск оружия

6.3. Обыск и переноска тел

6.4. Пытки, допросы, оглушение, связывание

7. Смерть

8. Экономика и компании

8.1. Микроэкономика

На что тратим резерв

Начисление калорий

8.2. Макроэкономика

Ресурсы

Экономический цикл

Производство

Периоды эксклюзивного использования

Рынки

Подсчет рынков узлов

Рынки Ойкумены

Пиар

Публикация о полете

Публикация о компании

8.3. KPI компаний

Рейтинг компаний

9. Идеология и идеологи (общие правила)

Кто такие идеологи

Как стать идеологом

Что дает статус идеолога

Что требуется от идеолога

Кто такие последователи

Зачем нужны идеологи другим персонажам

Ограничено ли количество идеологов?

Что нужно сделать, чтобы получить ковчег

10. Секс

11. Особые ситуации

12. Антураж

На нашей игре представлено значительное количество моделей и правил, регламентирующих и описывающих игровой мир. Вместе они образуют единый комплекс, поддерживающий три главных месседжа игры: #КОСМОС, #ИССЛЕДОВАНИЯ, #МЕЧТА.

Полеты

Представьте себе двумерный космический симулятор с инерциальной физикой, где каждый объект (звезды, планеты и пр.) обладает собственным гравитационным полем. В этих условиях вам предстоит летать внутри систем, выводить свои корабли на орбиты планет, пытаться проходить сквозь пояса астероидов.

Непосредственно за полет корабля отвечают пять членов его экипажа: пилот, навигатор, инженер, радист и суперкарго. Капитаном может любой из вылетающих на этом корабле, назначенный ответственным за полет (менеджером компании или идеологом) или вообще никто. Это исключительно игровой вопрос. О функциях каждого члена экипажа в полете речь пойдет ниже.

У каждого персонажа есть основная и дополнительная профессии. Например: основная профессия — «пилот», дополнительная — «радист». Мастера не ограничивают количество дополнительных профессий, которыми может обладать ваш персонаж, и не запрещают любому стороннему персонажу сесть в кресло пилота, даже если тот не обладает специальными знаниями. Знания о профессиях игровые, им можно обучиться на игре.

Состав экипажа и график полетов определяют мастера через специальных игротехнических персонажей (в пространстве игры это сотрудники Звездного корпуса) (См. Организация вылетов).

Пилоты

Для управления кораблем пилоту необходим ноутбук (OS Windows XP и выше, поддержка OpenGL 2.1, наличие LAN-входа для подключения к локальной сети) с установленной и оттестированной программой полетов. Если есть хороший usb-джойстик — привозите, с ним удобнее.

Если у вас есть возможность привезти с собой ноутбук, который удовлетворяет заданным техническим требованиям — сообщите в своей заявке. Если у вас нет такой возможности — это НЕ значит, что вы не можете приехать на игру выбранной ролью: ноутбук привозить желательно, но не обязательно.

Самая важная задача пилота в космосе — не покидать свое место у штурвала и быть готовым, опираясь на слова навигатора, провести корабль по курсу. Пилот может ненадолго отойти только тогда, когда корабль зависнет на орбите очередной планеты.

Полеты в гиперпространстве и внутри системы ставят перед пилотом немного разные задачи. Находясь в гиперпространстве, он просто ведет корабль к пункту назначения, облетая при этом препятствия и стараясь минимизировать расход топлива.

Внутри систем основная задача экипажа — исследование планет, установка шахт, посадочных модулей и пр. Для этого пилот должен подойти к планете на такое расстояние, чтобы навигатор смог «достать» ее сканером, и поддерживать такую позицию достаточное для завершения анализа время. Сделать это непросто, так как вблизи планет могут быть астероиды, да и сам корабль находится в движении.

Навигаторы

Навигатору необходим ноутбук (OS Windows XP и выше, поддержка OpenGL 2.1, наличие LAN-входа для подключения к локальной сети) с установленной и оттестированной программой навигации. Кроме того, навигаторам будет полезно наличие хорошей usb-мыши.

Находясь в гиперкосмосе, навигатор при помощи своей программы высматривает сигнатуры интересных экипажу точек. Обычно точки — это звездные системы, свойства которых соответствуют наблюдаемым сигнатурам. Во время полета навигатор через интерфейс сканирования небесных тел получает следующие данные:

● сигнатуры небесных тел;

● уникальный id планет, необходимый для дальнейшей организации экспедиций.

Обнаружив что-то, навигатор сообщает параметры полета и местоположение новой планеты радисту, который ведет хронику и бортовой журнал.

Анализируя полученные данные, навигатор строит маршрут полета. Его обзор шире, чем у пилота, и именно он говорит, куда и каким образом следует лететь.

Помимо основной функции — проложить курс — у навигатора есть несколько дополнительных:

● отправка на планету спускаемого модуля (для высадки на планету);

● установка маяков;

● установка шахт (См. Макроэкономика);

● сбор черных ящиков погибших кораблей.

При обнаружении черного ящика навигатор подводит к нему корабль и забирает черный ящик, сканируя его.

Маяки

На макрокарте нет никаких идентификаторов небесных тел (кроме Sol, чтобы знать, куда возвращаться).

Корабли могут оставлять метки на макрокарте — «маяки». Маяк устанавливается в системе навигатором, в него вбивается произвольная текстовая строка — описание маяка.

При наведении навигатором луча сканера на систему, где уже есть маяк, ему показывается описание маяка.

Постановка «маяка» — игровое действие, количество маяков, которое может взять в полет корабль, ограничено размером «трюма» (не забывайте еще про модули шахт и посадочный модуль).

Радисты

Радист в полете выполняет следующие функции:

● поддержка связи с Центром управления полетами (ЦУП);

● ведение бортового журнала;

● формирование содержимого черного ящика (ЧЯ) в случае гибели всего экипажа корабля.

Связь

Связь с ЦУП моделируется с помощью рации. Все корабли общаются с ЦУП и между собой на одном и том же канале (частота будет сообщена на полигоне, предварительно: частота 433.700 МГц или 26-й канал LPD). Связь с ЦУП нужна для передачи информации на станцию и жизненно важна при возникновении нештатной ситуации, когда в полете «сломался» инженер или навигатор. В этом случае инженеры или навигаторы на станции попытаются помочь вам удаленно из ЦУП.

Бортовой журнал

Бортовой журнал ведется с помощью ноутбука (текстовый файл) — это предпочтительный вариант, но может и вестись от руки, если радисту удобнее. В бортовой журнал делаются следующие заметки:

● курс, которым следует корабль со слов навигатора;

● данные, полученные при сканировании небесных тел;

● события, произошедшие на борту корабля во время полета и высадок.

Форма ведения записей не регламентируется. Данные о курсе корабля, расположении небесных тел и т. д. нужны профсоюзу навигаторов для построения карт звездного неба. Поэтому имеет смысл заранее договориться с навигаторами о форме заполнения, а также об обозначениях, сокращениях и т. д. — это упростит обработку зафиксированных вами в бортовом журнале данных. Возможно, имеет смысл запастись цветными ручками, если планируете заполнять БЖ от руки. Обязательно везите флешки, они помогут переносить данные бортового журнала.

По возвращении бортовой журнал передается в профсоюз навигаторов для систематизирования данных по карте звездного неба.

При ведении бортового журнала и систематизации данных не используется никакой автоматики или данных мастерами координат, логических цепочек. Игроки должны сами придумать, как будет им удобно собирать и систематизировать данные из бортовых журналов с помощью карандаша, экселя и головы.

В случае смерти радиста записи в бортовой журнал может делать другой член экипажа.

Черный ящик погибшего корабля

После гибели корабля в полете у радиста есть только 10 минут на формирование черного ящика (ЧЯ). Предполагается, что бортовой журнал ведется в течение всей экспедиции, поэтому не нужно большую часть времени относиться к его заполнению без должного внимания, а потом в оставшиеся по правилам 10 минут лихорадочно вспоминать, что туда записать.

В случае гибели команды на планете — ЧЯ не формируется.

В случае гибели корабля в космосе в системе появляется объект «черный ящик вылета № 123 (“Синяя Чайка”)» (если погиб в варпе, то где-то в ближайшей системе), это известно всем и отображается на карте ЦУП.

Содержимое ЧЯ формируется радистом (или живым членом экипажа, принявшим эту функцию радиста) погибшего корабля, в него входит:

● Информационная часть:

- бортовой журнал;

- трагические прощания;

● Материальная часть (доступна только в том случае, если ЧЯ физически подобран пролетающим мимо кораблем):

○ научные образцы (карты развития, пробы грунта и биологии);

○ бусты СК;

○ любые небольшие вещи, не имеющие игровой ценности, но которые захотят сложить туда персонажи (семейные фотокарточки, фамильные кулоны и т. д. для передачи близким).

Любой корабль, зашедший в систему, может подлететь к ЧЯ и забрать его (сбор моделируется сканированием ЧЯ навигатором). После этого космонавтам на экране сканера выводится сообщение: «подобран ЧЯ № 123 (“Синяя Чайка”)», ЧЯ пропадает с карты.

Материальное содержимое подобранного ЧЯ выдается на дебрифе менеджеру компании, организовавшей полет подобравшего ЧЯ корабля. Если менеджер на дебриф не пришел — отдается команде корабля. Бортовой журнал передается профсоюзу навигаторов.

У игроков есть два полетных цикла, чтобы подобрать ЧЯ в космосе. После этого ЧЯ исчезает с карты. Его информационное содержимое оказывается в ЦУП, а материальное содержимое исчезает из мира игры в глубоком космосе.

Суперкарго

В обязанности суперкарго входят:

● комплектация корабля узлами во время предполетной подготовки;

● исполнение функции СБ (службы безопасности) в полете;

● использование «бустов» в полете (при необходимости).

Предполетная подготовка

Все доступные для сбора корабля узлы и детали находятся в Технопарке станции «Магеллан». Суперкарго (СК) имеют доступ к содержимому Технопарка и фрахту кораблей с узлами через веб-терминал. В ЦУП «Магеллана» будет общедоступный ноутбук с терминалом Технопарка для инженеров и СК, но можно работать и через свой ноутбук или планшет (нужен только браузер).

Все узлы и корабли в системе имеют свои идентификаторы, описания их массогабаритных характеристик и параметров (да, даже у корпусов будут свои параметры, каждый будет иметь один или несколько мелких, но приятных бонусов к общим параметрам, а также менее приятных штрафов), уровень износа.

Все узлы имеют определенную прочность и со временем слегка изнашиваются от полетов и очень сильно — от использования бустов, опасных для узлов космических излучений и т. д. Ваша задача выбирать узлы так, чтобы им хватило прочности на полет и еще осталось с запасом на различные нештатные ситуации.

Корпуса и большая часть узлов при бронировании имеют одинаковый общий уровень доступа. Небольшая часть недавно разработанных уникальных узлов имеет высокий уровень доступа. Забронировать такой узел возможно, только узнав у менеджеров компании уникальный код доступа для данного узла.

Суперкарго начинает предполетную подготовку с бронирования корабля (корпус + узлы, которые были в нем в предыдущем полете). При выборе узлов они ставятся в резерв. Далее по своему усмотрению можно менять в корабле узлы на таковые из Технопарка или с других кораблей, если они еще не находятся в резерве у других СК, и отправлять инженеру на синхронизацию. С заменяемых узлов резерв снимается.

Можно попросить инженера начать синхронизацию до того, как будут подобраны все узлы.

При сборке корабля помимо уровня износа, параметров и синхронизации узлов необходимо также учитывать массогабаритные характеристики. Все узлы должны «влезать» в корпус, а после комплектации узлами должно еще остаться место для спускаемого модуля (если планируется высадка на планету), модулей шахт (если компании нужно установить их в результате полета), маяков (если было желание их поставить).

Когда комплектация и синхронизация корабля завершена (можно, конечно, и не ждать отмашки инженера, что все синхронизировано, но делать так не советуем — вам на этом корабле еще лететь), СК заявляет через терминал, что корабль зафрахтован. СК может заявить о фрахте, когда выполняются три условия:

● для корабля зарезервированы все узлы;

● общий объем узлов и груза (маяки, шахты, спускаемые модули (не больше двух) не превышает объем корпуса;

● в блоке синхронизации хватает элементов под все изменения, внесенные инженером.

Все забронированные узлы становятся зафрахтованными и снова станут доступны остальным СК только после возвращения корабля. Можно лететь!

Полет и бусты

В полет суперкарго может отправиться как в качестве суперкарго, так и по второй специальности. Как правило, суперкарго будет присутствовать на корабле, который собрал, но и это не обязательно.

В полете СК не только отвечает за безопасность на корабле (ему выдается оружие согласно должностной инструкции), но и может использовать так называемые «бусты». В мире игры буст — это микрочип, который одноразово подключается к системе корабля, временно снимает ее систему защиты и заставляет ее работать с большей эффективностью ценой страшного износа. Модельно представляет собой уникальный код, который нужно вводить в терминал инженера.

Бусты важны при возникновении опасных ситуаций, когда от излучения разрушается радиационная защита топливного бака и надо что-то делать, или когда повреждается СЖО и надо срочно добавить скорости, чтобы долететь до станции.

Инженеры

Космический корабль состоит из нескольких систем, каждая из которых имеет порядковый номер и частоту синхронизации (ЧС). Эти системы:

маршевый двигатель;
маневровый двигатель;
двигатель Уайта;
щиты;
радар;
сканер;
топливный бак;
система жизнеобеспечения (СЖО).

В обязанности инженера входят:

● синхронизация систем корабля во время предполетной подготовки (через терминал дока). Для выполнения этой задачи требуется ноутбук с установленной и оттестированной программой синхронизации. Один такой будет стоять в общем доступе в ЦУП, но можно пользоваться и своим;

● мониторинг и починка систем корабля в полете. Для мониторинга состояния корабля на нашей игре необходим ноутбук (OS Windows XP и выше, поддержка OpenGl 2.1, наличие LAN-входа для подключения к локальной сети) с установленной и оттестированной программой мониторинга. Починка систем будет моделироваться при помощи ранмаплаты, для починки могут потребоваться изолента, кусачки/пассатижи для нарезки и изоляции проводов — везите.

Если у вас есть возможность привезти с собой ноутбук, который удовлетворяет требованиям — сообщите в своей заявке. Если у вас нет такой возможности — это НЕ значит, что вы не можете приехать на игру выбранной ролью: ноутбук привозить желательно, но не обязательно.

Предполетная подготовка

Для того чтобы все узлы корабля работали по своим параметрам «на полную мощность», инженеру необходимо синхронизировать все частоты синхронизации (ЧС) систем с ЧС корпуса с помощью специальных деталей-корректоров (конъюнкторы, сумматоры, инверторы).

Эти детали всегда доступны в Технопарке в избытке, и их количество, используемое в синхронизации, ограничивается только вместимостью синхронизационного блока корпуса. Но, внимание (!), они одноразовые и выдерживают только один космический полет. И даже если в следующем полете суперкарго не поменяет в корабле ни одного узла, синхронизировать придется снова. Поэтому сохраняйте свои расчеты; готовые расчеты — это опыт инженера.

Синхронизировать узлы с корпусом одной компании обычно проще, чем разных. Синхронизировать узлы с корпусом того же размера проще, чем с корпусом другого размера.

ЧС каждой отдельно взятой модели стабилен и не меняется с течением времени. Имеет смысл запоминать или записывать удачные комбинации на будущее.

Начать синхронизацию систем можно до того, как будут подобраны все узлы. Синхронизация узлов корабля возможна до тех пор, пока суперкарго не зафрахтует корабль. После фрахта корабль считается готовым к вылету.

На станции «Магеллан» жесткое расписание вылетов, поэтому время на синхронизацию ограничено. Не сделаете вовремя — вам и всей команде придется лететь на том, что вы насинхронили.

Частота синхронизации системы задается в виде двоичного числа. Процесс синхронизации сводится к вычислению корректирующей функции для набора чисел при помощи булевой алгебры и карт Карно. Это несложная, но все-таки математика, учтите этот факт, пожалуйста. Вести эти расчеты при помощи специальных (в том числе самописных) программ запрещено.

Процесс синхронизации моделируется при помощи консольной программы, которая управляется несколькими несложными командами.

Подробная методичка

Полет

В полете инженер на ноутбуке, отображающем системы корабля, следит за их состоянием. При возникновении полетного кризиса (столкновение с метеоритом, жесткое радиационное излучение и т. д.) терминал инженера показывает, какая именно система повреждена. В этом случае инженеру необходимо починить ее при помощи ранмаплаты, на которой имеются «селекторы диагностики» и «входы коррекции ошибок» для каждой системы корабля.

Поломка исправляется подбором логической функции для 16-битного вектора поломки (ВП) таким же образом, как рассинхрон ликвидировался подбором логической функции для 16-битного вектора рассинхрона.

Алгоритм действий при поломке системы:

определить номер поврежденной системы (от 1 до 8);
соединить селектор сломанной подсистемы и логический 0;
определить по индикаторам вектор поломки;
рассчитать логическую функцию этого вектора (так же, как во время предполетной подготовки);
собрать на ранмаплате схему, соответствующую этой функции (при помощи сумматоров и конъюнкторов, которые встроены в плату);
соединить выход получившейся схемы со входом коррекции ошибок поврежденной системы.

Подробная методичка с фотографиями

Организация вылетов

Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 169; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!