Электрические машины (XI, 10)
Общие требования (XI, 10.1)
Генераторы переменного тока мощностью 50 кВА и более вместе с система
ми возбуждения и автоматическими регуляторами напряжения при коротком замы-
кании должны выдерживать трехкратный номинальный ток в течение времени
до 2 с.
Генераторы гребных электрических установок и гребные электрические двигатели, а в обоснованных случаях и другие машины должны иметь обогрев для поддержания температуры по крайней мере, на 3° выше температуры окружающе-
го воздуха.
Валогенераторы, вмонтированные в валопровод главной механической уста-
новки, должны иметь разъемные статоры и подшипниковые щиты, если расположе
ние вала исключает возможность смещения статора в направлении вала от ротора. Такие валогенераторы должны иметь воздушный зазор, исключающий механиче-
ское касание ротора и статора при наиболее неблагоприятных условиях эксплуата-
ции.
Роторы и якоря электрических машин переменного и постоянного тока должны выдерживать в течение 2 мин без повреждения и остаточных деформаций следующую повышенную частоту вращения:
.1. генераторы, вращающиеся преобразователи, электрические муфты и тормоза -120% номинальной частоты вращения, по крайней мере, на 3% выше наибольшей частоты вращения, возникающей при уравнительном (переходном) процессе;
.2. электрические двигатели с последовательным возбуждением - 120% наибольшей допустимой частоты вращения, указанной на фирменной табличке, однако не менее 150% номинальной частоты вращения;
|
|
|
.3. все остальные электрические двигатели, кроме указанных выше, - 120% наибольшей частоты вращения на холостом ходу.
Если машина сконструирована таким образом, что после установки на судне ее нижняя часть будет находиться ниже настила, то забор воздуха для ее вентиля-
ции не должен производиться в нижней части машины.
Для машин, предназначенных для установки на открытой палубе, не реко-
мендуется применение вентиляторов наружного охлаждения
10.1.1 Указания по использованию генераторов
Для каждого судна должно быть определено и строго соблюдаться оптималь
ное число генераторов, включаемых на шины ГРЩ, во всех режимах работы судна, обеспечивающее безопасность плавания и экономичные затраты на выработку электроэнергии.
Продолжительность параллельной работы дизель-генераторов с нагрузками, не превышающими 45-50% их номинальной мощности, должна быть по возможно-
сти минимальной.
Для сокращения затрат на выработку электроэнергии необходимо обеспечи-
вать максимально возможное использование валогенераторов (ВГ) и утилизацион-
ных турбогенераторов (УТГ).
|
|
|
При использовании ВГ и УТГ резервные ГА с автономным приводом и сред
ства их автоматического ввода в действие (при наличии) должны находиться в постоянной готовности к действию для обеспечения надежности электроснабже-
ния.
При плавании в сложных условиях должны быть заблаговременно подготов
лены и при необходимости введены в действие резервные генераторы (генератор) в зависимости от конкретных условий плавания, комплектации электростанции, тех-
нического состояния ГА, эффективности средств их защиты и ожидаемых измене-
ний нагрузки.
Необходимое число используемых генераторов определяется старшим меха-
ником с учетом перечисленных условий.
При эксплуатации в сложных условиях использование ВГ и УГ допускается, если обеспечивается непрерывность электроснабжения ответственных потребите-
лей при внезапных значительных изменениях режима работы энергетической установки.
При использовании генераторов лицам вахтенной службы необходимо не реже одного раза за вахту проверять:
.1. напряжения генераторов по вольтметрам;
.2. нагрузки генераторов по амперметрам и киловаттметром;
.3. частоту тока по частотомерам;
.4. токи возбуждения по амперметрам (при наличии);
|
|
|
.5. сопротивления изоляции сетей по щитовым приборам;
.6. работу щеточных аппаратов;
.7. температуру нагрева и чистоту генераторов и их аппаратуры;
.8. работу систем смазки и температуру нагрева подшипников;
.9. работу систем вентиляции и охлаждения;
.10 отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации;
.11. исправность средств привода ВГ (муфт, редуктора).
Примечание. Напряжение и частота тока на шинах ГРЩ должны поддержи
ваться в пределах, обеспечивающих нормальную работу потребителей.
При неисправности ГА должны быть приняты меры к немедленному вводу в действие резервного ГА и остановке неисправного.
Если неисправность ГА не может быть устранена судовыми средствами, то его необходимо вывести из эксплуатации и уведомить об этом судовладельца.
Длительное использование ВГ с пониженной частотой тока (более чем на 5% от номинальной) не допускается.
Если ВГ выведен из действия, но ротор (якорь) ВГ вращается, возбуждение ВГ рекомендуется отключать.
При наличии средств автоматического перевода нагрузки с ВГ или УТГ на автономный ГА следует не реже одного раза в год проверять исправность действия этих средств путем имитации отклонения от норм параметров, вызывающих автома
тический перевод (уменьшение частоты тока, понижение давления пара и др.).
После внезапной (резкой) остановки главного двигателя (гребного вала) необходимо тщательным внешним осмотром убедиться в исправности средств привода ВГ (муфт и т. п.).
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 407; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!