Аварийные источники на грузовых судах (XI, 9.3)

 

Аварийные источники на грузовых судах неограниченного и ограниченного районов плавания, валовой вместимостью 300 рег. т и более должны обеспечивать питание в течение 18 ч следующих потребителей:

.1. аварийного освещения:

во всех коридорах, трапах и выходах из служебных помещений, а также в кабинах пассажирских лифтов и их шахтах;

машинных помещений, помещений генераторных агрегатов, всех постов управления, а также главного и аварийного распределительных щитов;

помещений аварийного дизель-генератора;

рулевой рубки;

штурманской рубки и радиорубки;

мест хранения аварийного имущества, пожарного инвентаря, снаряжения пожарных и установки ручных пожарных извещателей;

помещения рулевого привода;

у пожарного и спринклерного насосов, аварийного осушительного насоса и мест ус­тановки пусковых устройств этих механизмов;

ангаров и посадочных мест для вертолетов; помещения гирокомпаса; меди-

цинских помещений;

.2. сигнально-отличительных фонарей, фонарей сигнала «Не могу управляться» и дру­гих фонарей, требуемых действующими Международными правилами предупреждения столкновения судов;

.3. средств внутренней связи и оповещения, а также авральной сигнализа-

ции;

.4. соответствующего радио- и навигационного оборудования;

.5. системы сигнализации обнаружения пожара;

.6. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистков, гонгов и др.), призывной ручной сигнализации и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных состояниях;

.7. одного из пожарных насосов (если питается от аварийного источника) и электро­оборудования, обеспечивающего работу пеногенераторов;

.8. других систем, работа которых будет признана Регистром необходимой для обеспе­чения безопасности судна и находящихся на нем людей.

Потребители, указанные выше, могут питаться от собственных батарей емкостью, достаточной для питания этих потребителей в течение 18ч.

Для судов валовой вместимостью 300 рег. т и более ограниченных районов плавания II, II СП, Ш СП и III время 18ч может быть сокращено до 12 ч.

Для судов валовой вместимостью менее 300 рег. т. для неограниченного района пла­вания и ограниченного района плавания I вместо 18ч может быть установлен период време­ни 6 ч, а для ограниченных районов плавания II, НСП, III СП и Ш - 3 ч.

Аварийный источник электрической энергии должен обеспечить питание в течение 3 ч аварийного освещения мест посадки в спасательные средства на палубе и за бортом.

Если аварийным источником электрической энергии является дизель-генера

тор, он должен:

.1. приводиться в действие двигателем внутреннего сгорания;

.2. запускаться автоматически при исчезновении напряжения в основной сети, а также автоматически включаться на шины аварийного распределительного щита, а требуемые по­требители должны автоматически получать питание от аварийного генератора. Общее время пуска и приема нагрузки генератором не должно превышать 45 с;

.3. если автоматическое включение аварийного агрегата не обеспечивается в течение 45 с, должен быть предусмотрен аварийный переходный источник электри

ческой энергии, включающийся немедленно при обесточивании.

Если аварийным источником электрической энергии является аккумулятор-

ная бата­рея, она должна:

.1. работать без подзарядки при сохранении изменений напряжения на зажи-

мах в пре­делах 12% номинального напряжения в течение полного периода разряд-

ки.

В качестве аварийного переходного источника электрической энергии следу

ет приме­нять аккумуляторную батарею, которая должна работать без подзарядки, при сохранении изменений напряжения в пределах 12% номинального в течение полного периода разрядки.

Емкость батареи, являющейся переходным источником электрической энергии, должна быть достаточной для обеспечения в течение 30 мин, питания следующих потреби­телей:

.1. освещения и необходимых сигнально-отличительных фонарей перечисленных в разделе "Аварийные источники на грузовых судах";

.2. всех средств внутренней связи и оповещения, необходимых в аварийных условиях;

.3. системы авральной сигнализации и сигнализации обнаружения пожара;

.4. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистки, гонги и др.).

Потребители, перечисленные в .2, .3 и .4, могут не питаться от переходного источника, если они имеют собственные аккумуляторные батареи, обеспечиваю-

щие их питание в течение требуемого времени.

9.4 Распределение электрической энергии от аварийных источников элек­троэнергии (XI, 9.4)

 

В нормальных эксплуатационных условиях аварийный распределительный щит дол­жен питаться от главного распределительного щита. Фидер питания дол-

жен иметь защитные устройства от перегрузки и короткого замыкания, установлен-

ные на главном распредели­тельном щите.

На аварийном распределительном щите следует предусмотреть выключа-

тель, кото­рый должен автоматически отключаться при исчезновении напряжения на шинах главного распределительного щита.

Если предусматривается питание главного распределительного щита от аварийного, автоматический выключатель на аварийном распределительном щите должен быть оборудо­ван, по крайней мере, защитными устройствами от короткого замыкания.

Если аварийный дизель-генератор предусмотрен для питания в исключитель

ных слу­чаях и кратковременно неаварийных потребителей, следует:

.1. предусмотреть соответствующие мероприятия, обеспечивающие дейст-

вие аварийных устройств во всех аварийных условиях;

.2. предусмотреть там, где это необходимо, автоматическое отключение неаварийных потребителей от АРЩ для обеспечения питания аварийных потреби-

телей.

Потребители, получающие питание от аварийных источников должны получать пита­ние по отдельным фидерам от шин аварийного распределительного щита, оборудованного соответствующей коммутационной и защитной аппарату-

рой.

Допускается питание указан­ных потребителей с пульта управления судном, расположенного в рулевой рубке:

.1. сигнально-отличительных фонарей, фонарей сигнала «Не могу управлять

ся» и дру­гих фонарей, требуемых действующими Международными правилами предупреждения столкновения судов;

.2. средств внутренней связи и оповещения, а также авральной сигнализа-

ции;

.3. соответствующего радио- и навигационного оборудования

.4. системы сигнализации обнаружения пожара;

.5. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистков, гонгов и др. ) и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных состояни

ях.

При наличии переход­ного источника энергии следующие потребители долж

ны получать питание через специальный распредели­тельный щит, на фидерах кото

рого не должны устанавливаться выключатели:

.1. пожарный насос;

.2 .электрооборудование, обеспечивающее работу пеногенераторов;

.3 .аварийного освещения;

.4. средств внутренней связи и оповещения, необходимых в аварийных условиях;

.5. системы авральной сигнализации, сигнализации обнаружения пожара и устройств управления и сигнализации о положении противопожарных дверей;

.6. ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистки, гонги и др.) и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных условиях;

.7. устройств закрывания водонепроницаемых дверей, сигнализации их положения и предупреждения их закрывания

Кабели, питающие аварийные потребители, должны прокладываться таким образом, чтобы затопление потребителей ниже палубы переборок не лишило пита-

       ния остальных по­требителей, находящихся выше этой палубы.

Распределительные устройства аварийных потребителей должны находить-

ся выше палубы переборок.

9.5 Пусковые устройства аварийных дизель-генераторов (XI, 9.5)

 

9.5.1 Требования Регистра (XI, 9.5)

 

В качестве пусковых устройств аварийных дизель-генераторов могут приме

няться:

.1. электрическое стартерное устройство с собственной аккумуляторной батареей и за­рядным устройством;

.2. система сжатого воздуха с собственным независимым воздухохраните

лем;

.3. гидравлическая система пуска;

.4. ручные пусковые устройства: пусковая рукоятка для проворачивания двигателя вручную, инерционное пусковое устройство, гидравлические аккумулято

ры, заряжаемые вручную, патроны с пороховым зарядом.

Каждый аварийный дизель-генератор с автоматическим пуском должен быть обору­дован пусковым устройством одобренного типа с запасом энергии, достаточным, по крайней мере, для трех последовательных пусков.

Источник накопленной энергии должен быть защищен с тем, чтобы исклю-

чить кри­тическое истощение его системой автоматического пуска, если не преду-

смотрено второе не­зависимое средство для пуска. Дополнительно должен быть предусмотрен второй источник энергии для производства дополнительных трех пусков в течение, 30 мин, если не преду­смотрено эффективное ручное пусковое устройство.

При применении системы сжатого воздуха в качестве одного из средств пуска ава­рийного дизель-генератора в помещении аварийного дизель-генератора должен располагаться воздухохранитель вместимостью, достаточной на три пуска аварийного дизель-генератора. Заполнение этого воздухохранителя может быть произведено от воздухохранителей, предназначенных для пуска главных или вспомогательных двигателей, через невоз­вратный клапан, установленный внутри помещения аварийного дизель-генератора, или от электрокомпрессора, питаемого от аварийного распределительного щита.

Если для пуска аварийного дизель-генератора на судне используется только система сжатого воздуха, должно быть предусмотрено два воздухохранителя каждый вместимостью, достаточной на три пуска.

Если автоматический пуск аварийного дизель-генератора не требуется, допускается ручной пуск одним из пусковых устройств.

Питание зарядных устройств аккумуляторных батарей и электрических приводов ме­ханизмов, обеспечивающих пусковые системы сжатого воздуха или гидравлические системы запуска аварийного дизель-генератора, должно осущест-

вляться от аварийного распредели­тельного щита по отдельным фидерам.

 

9.5.2 Эксплуатация систем управления аварийными дизель-генераторами

 

Системы управления аварийными дизель-генераторами (АДГ) должны быть постоян­но включены и находиться в состоянии готовности к немедленному автома

тическому вводу в действие АДГ и приему ими нагрузки при обесточивании судо-

вой сети.

Использование систем управления АДГ производится старшим электромеха

ником и механиком по заведованию.

При подготовке систем к действию необходимо:

 .1. убедиться в том, что органы управления находятся в положении, соответ

ствующем режи­му автоматического ввода в действие;

.2. проверить величину напряжения аккумуляторных батарей;

.3. убедиться в действии электронагревательных приборов для обогрева помещения и масла, обеспечивающих поддержание АДГ в состоянии постоянной готовности к вводу в действие, и в открытом состоянии воздухозаборных устройств.

Вывод из действия систем для устранения неисправности, выполнения ТО или ремон­та может быть произведен с разрешения старшего механика.

Старшему электромеханику совместно с механиком по заведованию необхо-

димо не реже одного раза в неделю производить запуск АДГ без приема нагрузки в соответствии с инструкциями по эксплуатации, после чего должны быть осущест-

влены повторный запуск с местного поста управления и пуск двигателя сжатым воздухом (где это предусмотрено).

Во время запуска необходимо проверить время достижения АДГ номиналь-

ной часто­ты вращения и напряжения, обращая внимание на действие основных узлов систем. После остановки АДГ необходимо убедиться в возвращении всех элементов систем управления в исходное положение.

При обслуживании АДГ нужно учитывать возможность его автоматическо-

го запуска в любое время при обесточивании аварийного щита. Перед началом ремонтных работ на ге­нераторе или дизеле следует отсоединять кабели от стартер-

ных АБ, перекрывать пусковой воздух (если предусмотрен воздушный пуск) и вывешивать предупредительные плакаты.

 

 

---

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 669; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

⇐ Предыдущая24252627282930313233Следующая ⇒

---

Мы поможем в написании ваших работ!