Движение по габаритной «змейке» передним и задним ходом.
УТВЕРЖДАЮ
Директор центра повышения
квалификации руководящих работников
и специалистов ДОСААФ
__________________А.Я.Степук
«___» _________ 2015 г.
План-конспект
проведения занятия по управлению
автомобилем категории «В»
Тема 1.Начальное обучение (обучение на автотренажере или автодроме).
Упражнение № 1.1 Приемы управления автомобилем
Время: 0,5 часа.
Практические занятия
(проводятся на автотренажёре)
Ознакомление с органами управления автомобилем, приборами сигнализации и контрольно-измерительными приборами. Посадка на рабочем месте водителя, регулировка сиденья, зеркал заднего вида, подгонка ремней безопасности, положение рук на рулевом колесе. Порядок действия педалями и рычагами управления. Приборами сигнализации. Включение-выключение приборов сигнализации, световых приборов.
Порядок подготовки и пуска двигателя. Отработка приёмов начала движения. Переключения передач и торможения.
Цель: Усвоить правильное положение за рулем обучаемого, изучить органы управления, контрольные приборы и вспомогательное оборудование, отработать первоначальные приемы в действиях органами управления и сигнализации при начале движения автомобиля, переключении передач, торможении, остановке автомобиля, выполнить действия рулевым колесом в условиях имитации наблюдения за дорогой и показаниями контрольных приборов. Отработать последовательность действий при запуске и остановке двигателя.
|
|
|
Задачи упражнения:
• Изучение правил использования автотренажера. Посадка обучаемого за рулем автомобиля, регулировка сидения и зеркал заднего вида.
• Изучение органов управления и сигнализации, контрольных приборов и вспомогательного оборудования.
• Отработка действий, имитирующих начало движения автомобиля с места, движение по прямой с переключением передач, повороты направо и налево, торможение и остановка автомобиля.
• Подготовка двигателя к запуску, запуск и остановка двигателя.
Режим обучения:
Показ мастером приемов правильной посадки за рулем автомобиля, регулировки сидения и зеркал заднего вида, разъяснение назначения и расположения органов управления, сигнализации, контрольных приборов и вспомогательного оборудования, последовательность выполнения действий при запуске и остановке двигателя - 5 минут.
Практическая отработка обучаемым приемов посадки за рулем автомобиля.-20мин.
Контроль усвоения - 5 минут.
Место занятий и средства обучения:
Занятие проводится в тренажерном классе, оборудованном тренажером со всеми органами управления и контрольными приборами. В качестве тренажера может использоваться автомобиль с неработающим двигателем.
|
|
|
При проведении занятий могут использоваться учебно-наглядные пособия.
Проведение занятий
Мастер проводит краткий вводный инструктаж, в ходе которого объясняет, как правильно пользоваться тренажером, чтобы не допустить поломок и повышенного износа его деталей.
В процессе обучения разъясняет, что большое влияние на работоспособность водителя оказывают подготовка и содержание рабочего места и микроклимата кабины.
Регулировка сиденья и спинки должны обеспечивать положение тела водителя, исключающее излишнее мышечное напряжение и способствующее наилучшей обзорности.
Рабочее место водителя должно быть приспособлено к психофизиологическим и антропометрическим особенностям человека.Оно должно быть так организовано, чтобы обеспечить o6зоp дороги, удобство пользования органами управления и наименьшую утомляемость.
Каждый человек отличается от другого ростом, телосложением и другими характеристиками, а автомобили конструируют по средней модели человека. Поэтому водитель перед началом движения должен подогнать по своей фигуре сиденье и спинку.
|
|
|
Правильно устроенные сиденье и спинка расположены таким образом, что наибольшая нагрузка приходится на главную опору тела - позвоночник, а мышцы тела испытывают наименьшую нагрузку.
Рис.1.Правильная посадка водителя:
угол 1 - 20... 30°;
угол 2 - 95... 120°;
угол 3 - 95... 135°;
угол 4 - 90... 110°;
угол 5 - 120... 140°.
На рис.1 показана правильная посадка водителя в кабине автомобиля. Такая посадка определяется тремя точками опоры (I, II, III).
При правильной посадке водитель должен сидеть прямо, аего спина полностью прилегать к спинке сиденья. Кроме того, его ноги должны легко доставать до педалей, а руки, лежащие на рулевом колесе, - должны быть слегка согнуты в локтях.
Такая посадка дает возможность водителю принять наиболее естественное положение. При расположении сиденья слишком далеко от рулевого колеса (рис.2) спина водителя не имеет опоры и ее мышцы все время напряжены.
Рис.2. Посадка, неудобная для водителя
Кроме того, основная нагрузка в работе рук падает на относительно слабые мышцы предплечья и кисти, тогда как наиболее мощные мышцы плеча используются недостаточно. Когда сиденье стоит слишком далеко от педалей, водитель вынужден подтягиваться к ним, держась за рулевое колесо, что мешает ему при необходимости резко его повернуть. Помимо этого, в таком положении ухудшается обзорность. Чтобы избавиться от этих неудобств, достаточно подвинуть сиденье вперед. Плохо и тогда, когда сиденье выдвинуто вперед слишком далеко. Водителю приходится сильно сгибать ноги, что затрудняет работу педалями. Да и руки в таком положении (рис. 3) не дают свободно управлять рулевым колесом.
|
|
|
Рис.3. Посадка неудобная для управления автомобилем
Следует помнить, что при правильном подборе угла наклона подушки сиденья усилия, прилагаемые к педалям, могут быть снижены на 15-20%.
Спинка сиденья должна быть не вертикальной, а иметь некоторый наклон, вследствие чего вес тела наиболее выгодно распределяется на сиденье в спинку, а мышцы бедра максимально расслаблены.
Однако при излишнем наклоне спинки водитель сидит развалившись, (рис.4), и в этом случае, хотя спина его и имеет опору, но нижняя часть позвоночника, мышцы шеи и рук испытывают чрезмерную нагрузку. Перегружены и мышцы ног, т.к. они не имеют достаточной опоры. Вот почему при, казалось бы, удобной посадке, водитель быстро устает, а, следовательно, внимание его резко снижается.
Рис.4. Посадка, удобная для отдыха
Практически регулировка сиденья и спинки по фигуре осуществляется следующим образом.
Сначала сиденье отодвиньте как можно дальше назад, но не настолько, чтобы приходилось тянуться до педалей. Затем установите спинку так, чтобы туловище, плотно прижатое к ней, составляло с бедрами угол 95... 120°, а руки в локтях - приблизительно 120-140°. Если руки полностью выпрямлены и вам трудно, не наклоняясь вперед, поворачивать руль за его верхнюю часть, то переместите сиденье немного вперед. Обратите внимание на то, чтобы бедра плотно прилегали к сиденью, были расслаблены и в момент нажатия на педаль не давили на сиденье. Если это не так, значит, сиденье слишком близко придвинуто к рулю. Начните все сначала. Окончательная доводка производится после непродолжительной поездки.
Подголовник устанавливается так, чтобы он препятствовал движению головы назад, а затылок упирался в его среднюю часть.
Эффективным средством защиты водителя и пассажиров являются ремни безопасности.
Ремень безопасности при ДТП предохраняет водителя и пассажиров от удара о приборный щиток или от опасности быть выброшенным наружу через дверцу или ветровое стекло.
Автомобили могут комплектоваться двумя типами ремней - с инерционными катушками и без них. В первом случае ремни не нуждаются в регулировке длины, а во втором случае регулировка необходима. Длина ремня должна быть такой, чтобы между грудью и диагональной лямкой, оставался зазор не более 2 см, иными словами кисть руки должна туго входить под него на уровне груди.
Изменение длины ремня осуществляется с помощью регулятора. Ремень подлежит обязательной замене новым, если он подвергся критической нагрузке в ДТП или имеет потертости, разрывы и другие повреждения.
Для оценки обстановки сзади автомобиля (особенно при маневрировании) служат зеркала заднего вида, обзорность через которые зависит от формы отражающей поверхности (выпуклая или плоская), размеров зеркала и места его размещения относительно глаз водителя.
Внутренние зеркала заднего вида обычно плоские, они стоят близко к глазам и дают ясную картину дороги сзади. При этом по бокам автомобиля создаются две не просматриваемые полосы (рис. 5).
Рис.5. Поле зрения водителя при пользовании только
внутренним зеркалом заднего вида
Наружные зеркала могут быть плоские или сферические (выпуклые), позволяющие увеличить угол поля зрения при большом удалении от глаз (рис.6). Однако, сферические (выпуклые) зеркала частично искажают восприятие предметов, которые кажутся более удаленными, чем в плоском зеркале. Поэтому важно научиться точно определять скорость и дистанции других автомобилей, наблюдая в выпуклое зеркало.
Автомобиль в таком зеркале кажется более удаленным, чем в действительности, так как в выпуклой сфере зеркала изображение меньше по размеру.
Рис.6. Поле зрения водителя при пользовании внутренним и наружным
зеркалами заднего вида
Следует отметить, что ни одно зеркало не обеспечивает полного обзора позади машины. Возникают так называемые слепые зоны, в которых движущийся сзади транспорт или любой другой объект не попадает в поле зрения водителя. Тем не менее, слепые зоны можно сузить, если правильно отрегулировать зеркала заднего вида.
Для этого внутреннее зеркало надо установить так, чтобы в его правой части был виден правый край заднего окна, внешнее же зеркало так, чтобы в его правом нижнем углу был виден ручка задней двери машины (рис.7).
После установки зеркал нужно на практике проверить точность их регулировки. Проследите за обгоняющей вас слева автомашиной: как только она начнет исчезать из внутреннего зеркала, она тут же должна появитьсяво внешнем.
Рис. 7. Регулировка зеркал
Внешнее зеркало рекомендуется установить на расстоянии примерно 70 см от глаз. Во время движения обычно сначала смотрят во внутреннее, затем во внешнее зеркало.
При управлении автомобилем рулевое колесо надо держать легко, как бы отталкиваясь руками от руля и плотно прижимая плечи к спинке сиденья. Свободно вытянутые на руле руки дают возможность молниеносно реагировать при изменении дорожной обстановки.
При движении на прямолинейных участках дороги руки следует держать в положении "без пятнадцати три" - по часовому циферблату (рис. 8 а).
Рис.8. Правильное положение рук водителя на рулевом колесе
Большие пальцы кисти должны лежать на поперечине руля. При правильном положении рук на руле и правильной посадке угол сгиба в локтевом суставе составляет 140°-160°; при этом верхняя дуга рулевого колеса находится на высоте плеч водителя. Надо приучить себя через 5-10 мин. передвигать руки сначала в положение "без десяти два" (рис. 8 б), а затем в исходное положение. Так перемена напряжения позволяет снимать утомляемость водителя. Кроме того, рекомендуемая посадка позволяет рукам быстро вернуться в положение "без пятнадцати три". На рис.9 представлены наиболее характерные приемы неправильного вождения.
Рис. 9. Неправильное положение рук водителя на рулевом колесе
Держать рулевое колесо следует с помощью закрытого хвата рук. Такой хват естественнее, физиологичнее. И если случится, что при неожиданном ударе колеса о камень руль выбьет из рук и спицей повредит большой палец, то в первое мгновение водитель подсознательно, несмотря на боль, еще сильнее сожмет руку - такова нормальная реакция. Неполный хват применяется только при движении на больших скоростях, где требуется высочайшая точность руления. Благодаря тому, что большие пальцы упираются в обод, возрастает "чувство руля". Для усвоения правильного положения ног на педалях сцепления или тормоза можно воспользоваться схематическим изображением стопы в плане (рис. 10).
а) б)
Рис.10. Схема стопы (а) и ее рабочее положение (б) на педалях тормоза или сцепления
Разделяя ее на три части, можно отметить переднюю часть I - гибкую, но не сильную; среднюю часть II - гибкую и сильную; заднюю часть III - наиболее сильную, но малоподвижную. Следовательно, необходимо нажимать педаль сцепления или тормоза средней частью стопы, поскольку такое положение наиболее удобно, надежно и безопасно.
Ноги располагаются рядом с педалями, без напряжения. Каблуки опираются на пол - этим достигается устойчивость. Левой ногой нажимают на подать сцепления, правой - на педали управления подачей топлива и тормоза. Левая ступня располагается левее педали сцепления или на полу перед ней, правая -почти напротив педали тормоза с опорой на каблук и поворачивается вправо до контакта части I стопы с педалью управления подачей топлива. При торможении стопа почтибез смещения, только за счет поворота, нажимает частью II на педаль тормоза.
Стояночный тормоз включают правой рукой, держа большой палец на кнопке фиксатора, другие пальцы - на рычаге тормоза (рис. 11). Для включения рычаг тянут на себя, не нажимая кнопки фиксатора. Для выключения приподнимаем рычаг, нажимаем кнопку фиксатора и отпускаем рычаг от себя до упора.
Рис.11
Контроль усвоения.
В конце занятий мастер осуществляет проверку усвоения упражнения. При проверке полученных знаний и навыков по управлению автомобилем на тренажере, обучаемый должен рассказать и показать:
• Назначение органов управления, контрольных приборов и вспомогательного оборудования и их расположение на автомобиле:
• Правильное положение водителя за рулем;
• Действия водителя при пуске и остановке двигателя;
• Последовательность действий водителя при начале движения с места, разгоне и переключении передач, торможении и остановке автомобиля;
• Последовательность действий водителя при выполнении поворотов, разворотов, движении задним ходом;
• Технику выполнения основных приемов торможения и руления.
Затем мастер подает обучаемому не менее пяти команд, например: «Отрегулировать сидение и зеркала заднего вида», «произвести пуск и остановку двигателя», «начать движение и выполнить переключение передач», и т.д.
Если обучаемый выполнил правильно все команды, то он получает оценку: «отлично»; четыре - «хорошо»; менее трех - «неудовлетворительно».
В конце занятия мастер дает задание на самостоятельную подготовку.
Мастер ПОУ МТС _______________ __________________________
(подпись) (ФИО)
УТВЕРЖДАЮ
Директор центра повышения
квалификации руководящих работников
и специалистов ДОСААФ
__________________А.Я.Степук
«___» __________ 2015 г.
План-конспект
проведения занятия по управлению автомобилем
категории «В»
Тема 1. Начальное обучение (обучение на автотренажёре или автодроме)
Упражнение 1.2 Движение с небольшой скоростью (до 10 км/ч).
Время: 0,5 часа.
Практические занятия
(проводятся на автодроме)
Подготовка двигателя к пуску. Пуск двигателя. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительных приборов автомобиля.
Начало движения равномерное движение со скоростью до 10 км/ч.
Приёмы рабочего торможения и остановки автомобиля.
Техника действия рулевым колесом при маневрировании, торможении и остановке. Развитие навыков действия рулевым колесом при маневрировании: положение рук на рулевом колесе, вращение колеса двумя руками поочерёдно вправо и влево с постепенным увеличением интенсивности, вращение рулевого колеса попеременно вправо и влево с перехватом рук.
Место занятий и средства обучения:
• Свободный от движения участок кольцевого маршрута автодрома (рекомендуется, чтобы дорога имела с правой стороны бордюр или линию горизонтальной дорожной разметки для облегчения ориентировки обучаемого).
• Учебный автомобиль.
• План-конспект.
Литература
• Единая программа подготовки водителей механических транспортных средств категории «В».
• Методические рекомендации по обучению управлению водителей механических транспортных средств категории «В».
• Правила Дорожного Движения и меры ответственности за их нарушение (С изменениями и дополнениями, внесенными Указом Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. №483, вступившими в силу с 16 января 2015 года).
•
• Организация занятия:
•
| Учебные вопросы и действия обучаемого. | Время (мин) | Порядок отработки и рекомендации МПОУМТС |
| 1. | 2. | 3. |
| 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ | 5 | |
| Прибыть на площадку начального обучения, представить МПО УМТС индивидуальную книжку обучения вождению | • Обратить внимание на готовность обучаемого к занятию по состоянию здоровья. • Сверить по индивидуальной книжке обучения вождению номер отрабатыва-емого упражнения. •Занести в путевой лист и индиви-дуальную книжку обучения вождению дату и время отрабатываемого упражнения. • Довести до обучаемого тему занятия, номер отрабатываемого упражнения, цели и задачи стоящие перед ним на данном занятии, учебные вопросы, а также время проведения занятия. | |
| 2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ | 20 | |
| Контрольный осмотр автомобиля. | Особое внимание при выполнении работ уделяется соблюдению техники безопасности. Мастер знакомит обучаемого с перечнем работ контрольного осмотра. Показывает порядок выполнения работ и практикует обучаемого в выполнении контрольного осмотра. | |
| •Практически выполняет КО автомобиля перед выездом по технологической карте; | ||
| Запуск двигателя. | Мастер объясняет особенности запуска двигателя в следующих условиях: прогретого двигателя; холодного двигателя при умеренной температуре; холодного двигателя при низких температурах, напоминает и показывает последователь-ность действия водителя при запуске холодного двигателя. | |
| • проверить, включен ли стояночный тормоз и находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении; • вставить ключ в замок зажигания, убедиться, что все энергопотребители (световые приборы, вентиляторы, обогревы зеркал и стекол и т.д.) отключены; • поворотом ключа включить зажигание, перед включением стартера выжать педаль сцепления (это облегчит поворот коленчатого вала двигателя), включить стартер поворотом ключа до упора, сразу же после запуска двигателя ключ отпустить, тем самым выключив стартер; |
| 1. | 2. | 3. |
| • проверить, чтобы контрольные лампы давления масла и разряда аккумуляторной батареи не горели при работающем двигателе. | ||
| Запуск двигателя. | При первом запуске целесообразно заставить обучаемого комментировать свои действия. Напоминает, что для разовой попытки запуска рекомендуется включить стартер на время не более 8-10 сек. | |
| Обучаемый тренируется в запуске двигателя, выдерживая последовательность действий, указанную мастером. | ||
| Начало движения автомобиля с места. |
| Напоминает, что перед началом движения обучаемый должен пристегнуть ремень безопасности. Контролировать по мере тренировки обучаемого по величине хода педали сцепления, изменению шума работы двигателя и вибрации автомобиля, научиться улавливать момент схватывания сцепления и начала движения, что является самым важным моментом на этом этапе. |
| • установить несколько повышенные обороты коленчатого вала двигателя; • включив низшую передачу, пользуюсь только педалью сцепления, начать движение с места и после этого снова выжать педаль сцепления. | ||
| Равномерное движение по прямой с малой скоростью (до1км/ч), (комплексная тренировка) • запустить и прогреть двигатель (при непрогретом двигателе операция не выполняется); • проверить показания контрольных приборов; • наблюдать за обстановкой впереди машины, через зеркало заднего вида сзади, сбоку; • включить указатель левого поворота; • выключить сцепление и включить низшую передачу (при движении задним ходом - заднюю); • повторное наблюдение за обстановкой вокруг машины; • отпустить педаль сцепления до момента «схватывания» и одновременно увеличить подачу топлива с отпусканием ручного тормоза в этот момент; | При выполнении этого упражнения мастер должен обратить внимание обучаемого на правильное расположение правой ноги обучаемого (пятка стоит на полу напротив педали тормоза, а верхняя часть стопы напротив педали управления дроссельными заслонками). Также требуется добиться от обучаемого плавной и точной работы педалью управления дроссельными заслонками. При этом обучаемый должен научиться выдерживать прямолинейное направление движения. Тренировку осуществлять при движении по кольцевому маршруту в комплексе на расстоянии до 100 м. за полный цикл задачи. | |
| 1. | 2. | 3. |
| 1. | 2. | 3. |
| • полностью отпустить педаль сцепления; • выровнять автомобиль на полосе движения; • выключить указатель левого поворота; • сориентировать автомобиль для прямолинейного движения; • наблюдать за обстановкой движения впереди и справа от автомобиля; • включить правый поворот; • приблизить автомобиль к правой обочине; • отпустить педаль подачи топлива, плавно притормозить с одновременным выключением сцепления; • выровнять автомобиль и остановиться; • включить нейтральную передачу, отпустить педаль рабочего тормоза и включить стояночный тормоз; • выключить указатель правого поворота; • отпустить педаль сцепления; • заглушить двигатель | ||
| Плавное торможение и остановка автомобиля. Мастер показывает последовательность действий при торможении и остановке автомобиля. Обучаемый отрабатывает показанные приемы. | Следует объяснить обучаемому, что плавное торможение - это один из основных приемов техники безопасного управления автомобилем, который: • дает запас времени на реакцию движущемуся сзади водителю автомобиля, • не допускает блокировки колес и, вследствие этого заноса автомобиля, • предотвращает преждевременный износ шин, деталей тормозной системы и деталей подвески. • экономит топливо. | |
| Контроль усвоения. При проверке степени усвоения упражнения мастер требует от обучаемого: • правильно занимать место водителя в салоне (кабине); • соблюдать рекомендуемое положение за рулем, знать к каким последствиям приводит неправильная посадка, знать название, расположение и назначение |
| 1. | 2. | 3. |
| органов управления и сигнализации, уметь правильно пользоваться ими; • определять показания контрольных приборов и понимать их назначение, знать значение сигналов контрольных ламп; • знать назначение и правила безопасного пользования инструментом и принадлежностями, содержания их в исправном состоянии; • правильно осуществлять запуск и остановку двигателя; • плавно начинать движение автомобиля; • плавно тормозить и останавливать автомобиль; | При оценке усвоения упражнения обучаемым мастер руководствуется следующим: 1. - отлично – обучаемый не допустил ошибки; 2. - хорошо – допустил одну ошибку, не повлекшую за собой опасных последствий; 3. - удовлетворительно – допустил две ошибки, не повлекшую за собой опасных последствий; 4. - неудовлетворительно – допустил ошибку, которая может повлечь опасные последствия, или три неопасные ошибки. | |
| 5 | 6. |
| - Подвести итог занятия; - Разобрать допущенные ошибки; - Выставить и объявить обучаемому оценку по результатам занятия, дать задание на дом. | Оценочные параметры устанавливаются по аналогии с оценкой на предыдущих этапах подготовки. | |
| Задание обучаемому на дом. 1.Назовите факторы, влияющие на бесшумное переключение передач. 2. Назовите требования безопасности при остановке автомобиля. 3.Какие опасные ситуации могут возникнуть при резком разгоне и торможении автомобиля, применении неправильных приемов руления, а также возможные оптимальные действия в таких ситуациях? | В конце занятия мастер предлагает обучаемому самостоятельно подготовить ответы на вопросы. Оформить индивидуальную книжку обучению вождения и путевой лист. |
Мастер ПОУ МТС _______________ _______________________
(подпись) (ФИО)
УТВЕРЖДАЮ
Директор центра повышения
квалификации руководящих работников
и специалистов ДОСААФ
__________________А.Я.Степук
«___» ____________ 2015 г.
План-конспект
проведения занятия по управлению
автомобилем категории «В»
Тема 2. Обучение на автодроме.
Упражнение 2.1 Движение с изменением скорости
Время:1 час
Практические занятия
Порядок действия органами управления при движении с последовательным переходом на высшие передачи и на низшие передачи. При поворотах направо и налево, при рабочем торможении и остановке автомобиля.
Движение по прямой с изменением скорости путём изменения положения педали управления подачей топлива. Движение по прямой с последовательным переходом на высшие передачи. Движение по прямой с последовательным переходом на низшие передачи. Различные способы рабочего торможения (плавное, прерывистое). Понятие об экстренном торможении.
Задачи упражнения:
1. Обучение приёмам движения автомобиля с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке.
2. Обучение действиям рулевым колесом при движении по прямой, при поворотах направо и налево.
3. Отработка приемов остановки автомобиля с соблюдением требований безопасности при различных способах торможения (плавном, прерывистом, экстренном).
4. Ознакомлениие с типичными ошибками, допускаемыми обучаемыми при прямоли-нейном движении автомобиля, и оптимальными решениями по выходу из них.
Режим обучения:
Проверка знаний обучаемого правил управления автомобилем при разгоне и остановке его в заданном месте.
Показ мастером приемов управления автомобилем.
Практическое выполнение обучаемым приемов управления автомобиле.
Место занятий, средства обучения и материальное обеспечение:
Занятие проводится на прямом участке кольцевой дороги автодрома. Минимальная длина участка дороги для занятия должна быть на 15-20м. больше суммарного пути разгона и остановки автомобиля. На правой стороне дороги рекомендуется иметь бордюр или дорожную разметку для ориентации обучаемого при движении по прямой и при остановке автомобиля.
Учебный автомобиль.
Технологические карты проведения КО, ЕТО, план-конспект.
Литература
• Единая программа подготовки водителей механических транспортных средств категории «В».
• Методические рекомендации по обучению управлению водителей механических транспортных средств категории «В».
• Правила Дорожного Движения и меры ответственности за их нарушение (С изменениями и дополнениями, внесенными Указом Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. №483, вступившими в силу с 16 января 2015 года).
• Организация занятия:
•
| Учебные вопросы | Время (мин) | Порядок отработки и рекомендации МПОУМТС |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ | 5 | |
| Прибыть на площадку начального обучения, представить МПОУМТС индивидуальную книжку обучения вождению | Обратить внимание на готовность обучаемого к занятию по состоянию здоровья. Сверить по индивидуальной книжке обучения вождению номер отрабатываемого упражнения Занести в путевой лист и индивидуальную книжку обучения вождению дату и время отрабатываемого упражнения. Довести до обучаемого тему занятия, номер отрабатываемого упражнения, цели и задачи стоящие перед ним на данном занятии учебные вопросы, а также время и место проведения занятия. | |
| 2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ | 50 | |
| В начале занятия обучаемый должен ответить на вопросы, заданные на дом. Должны быть перечислены возможные ошибки при разгоне, прямолинейном движении и переключении передач.
1. Переключение передач в восходящем порядке. Практическое выполнение задач ведется в следующей последовательности: - проверка и подготовка автомобиля к движению; - наблюдение за дорожной обстанов-кой, включение левого указателя поворота; - начало движения с места, движение по прямой, выключение указателя поворотов; - интенсивный разгон на коротких дистанциях с последовательным переходом на высшую передачу. Для переключения передач нужно: снять правую ногу с педали «газа», одновременно быстро нажать левой ногой до упора педаль сцепления, перевести рычаг переклюю-чения передач из положения первой передачи в положение второй, плавно включить сцепление, одновременно нажимая на педаль «газа». | После проверки знаний обучаемого и показа им предстоящих действий по управлению автомобилем мастер выявляет допущенные ошибки и указывает пути их устранения.
Мастер разъясняет значение разгона автомобиля до скорости соответствующей передачи, на которую переходит обучаемый. Предупреждает об отрицательных последст-виях, как преждевременного включения передач, так и затяжного разгона. Затем мастер показывает приемы управления автомобилем с изменением его скорости движения и переключением передач и разрешает практическую отработку задач данного занятия. Основное внимание уде-ляется дальнейшему развитию навыков и синхронности действий педалями сцепления и подачи топлива, а также рычагом переключения передач.
| |
| 20 | ||
| 1 | 2 | 3 |
| Переход на последующие передачи осуществляется с той же последо-вательностью действий. Чем выше включаемая передача, тем быстрее надо отпускать педаль сцепления; -движение по прямой и выравнивание автомобиля с ориентированием на правую сторону; -снижение скорости, плавное торможе-ние; -наблюдение за дорожной обстановкой, включение правого указателя поворота; -остановка при плавном торможении автомобиля, выключение передачи; -включение стояночного тормоза. | По сравнению с предыдущим занятием, действия обучаемого должны объединяться в последовательный ряд законченных приемов по управлению автомобилем без подробного расчленения на отдельные элементы. В ходе занятий мастер добивается бесшумного переключения передач с использованием таких приемов, как задержка рычага переключения передач в нейтральном положении. Переключение передач обучаемым должно производиться при строгом соблюдении наиболее рациональной скорости разгона, а также при снижении скорости. Требования мастера к обучаемому в части начала движения с места и остановки автомобиля возрастают по сравнению с предыдущим занятием. Обучаемый должен владеть приемами управления автомобилем в этих условиях к концу занятий уже на уровне устойчивых навыков. Мастер подчеркивает, что сложность при отработке задачи по переключению передач в нисходящем порядке заключается в выборе скорости, соответствующей включаемой передаче. Показывает способ быстрого перехода на низшую передачу, который может потребоваться на подъеме, плохой дороге и при внезапном отказе рабочей тормозной системы. Обращает внимание обучаемого на синхронность действий педалью подачи топлива и педалью сцепления при переходе на низшую передачу. | |
|
2. Переключение передач в нисходящем порядке. Последовательность действий водителя при переключении передач в нисходящем порядке: - отпустить педаль «газа». При необходимости можно использовать рабочий тормоз или торможение двигателем для снижения скорости автомобиля до пределов, соответствующих включаемой передаче; - выжать педаль сцепления до упора; - быстро перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее включаемой пониженной передаче, без задержки в нейтральном положении; - плавно отпустить педаль сцепления и нажать на педаль «газа». При переходе через одну или две передачи, например, с четвертой на первую или вторую, можно использовать метод двойного включения сцепления. В этом случае последовательность переключения передач следующая: - отпустить педаль «газа»; - выключить сцепление;
| ||
| 15 | ||
| 1 | 2 | 3 |
| - перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение; - отпустить педаль сцепления; - нажать на педаль «газа» и быстро отпустить ее. Чем больше перепад скоростей, тем сильнее должно быть нажатие на педаль «газа»; - быстро выключить сцепление и перевести рычаг переключения передач на нужную передачу; - включить сцепление. Обучаемый разгоняет автомобиль и тренируется в приёмах плавного, последовательного переключения передач в нисходящем порядке. Затем отрабатывается переключение передач в нисходящем порядке, минуя промежуточные передачи. После этого обучаемый приступает к практической отработке задач занятия в следующей последовательности: - наблюдение за обстановкой движения, включение предупредительных сигналов; - начало движения с места, выравнивание автомобиля на дороге, выключение указателя поворотов; - интенсивный разгон автомобиля с последовательным переходом на высшую передачу; - изменение скорости движения автомобиля педалью подачи топлива; - последовательное переключение передач в нисходящем порядке; - остановка автомобиля.
3. Способы торможения. Усвоение обучаемым различных приемов переключения передач в нисходящем порядке позволяет приступить к отработке экстренного и прерывистого торможения | ||
|
После неоднократной отработки указанной последовательности действий обучаемый должен последовательно переключать передачи в восходящем и нисходящем порядке без повышенного шума шестерен в коробке передач.
| ||
|
Дня выполнения рабочего и экстренного торможения обучаемому необходимо знать качественные характеристики усилий, которые он должен прикладывать к педали тормоза. Рабочее торможение является основным для водителя в его практической деятельности и характеризуется плавным и постепенно увеличивающимся усилием на педали тормоза до полной остановки автомобиля. Применение этого способа связано с наименьшими нагрузками на детали и узлы автомобиля, что увеличивает срок их эксплуатации. Экстренное торможение применяется для быстрого замедления движения автомобиля. Выполняя это торможение, водитель кратковременно (до блокировки колес) и сильно нажимает на педаль тормоза. | ||
| 15 |
| 1 | 2 | 3 |
| Обучаемый производит экстренное торможение одним из способов: - резко нажимает на педаль тормоза без выключения сцепления, возможно с одновременным включением стояночного тормоза в конце торможения, - комбинированное торможение; - интенсивно нажимает на педаль тормоза и выключает в конце торможе-ния сцепление. Затем обучаемый отрабатывает приемы прерывистого и ступенчатого торможения, характерные для остановки автомобиля, с минимальным тормозным путём. Указанные действия выполняются обучаемым несколько раз с постоянно нарастающим темпом. | Этот способ торможения применяется в ситуациях, угрожающих безопасности движения. Мастер подаёт команду - «опасность!» Мастер подчеркивает, что такие приемы экстренного торможения применимы на сухой дороге с достаточно высоким (0,7-0,8) коэффициентом сцепления. Мастер обращает внимание обучаемого на то, что выжимать сцепление надо лишь тогда, когда автомобиль почти остановился. Выжимая сцепление слишком рано, обучаемый практически лишается ПОЛЕЗНОГО торможения двигателем. При отработке этих элементов обучения мастер должен наглядно показать обучаемому (по изменению величины тормозного пути автомобиля) преимущества различных способов торможения при опасных условиях для движения. Достигнутый темп выполнения экстренного торможения должен быть максимально возможным для данного обучаемого. |
Контроль усвоения: 5 минут
При контроле усвоения обучаемому дается задание выполнить не менее двух заездов с интенсивным разгоном, переключением передач в восходящем и нисходящем порядке и различными способами торможения и остановки автомобиля
В первом заезде остановка автомобиля осуществляется быстрым переключением передач в нисходящем порядке и торможением двигателем.
Во втором - экстренным и прерывистым торможением рабочим тормозом.
Обучаемый получает оценку «отлично» при совершении им не более двух ошибок, «хорошо» - не более четырех, «удовлетворительно» - не более шести.
Наличие более шести ошибок оценивается как «неудовлетворительно».
В конце занятия мастер дает задание на самостоятельную подготовку.
Мастер ПОУ МТС _______________ __________________________
(подпись) (ФИО)
УТВЕРЖДАЮ
Директор центра повышения
квалификации руководящих работников
и специалистов ДОСААФ
__________________А.Я.Степук
«___» ____________ 2015 г.
План-конспект
проведения занятия по управлению
автомобилем категории «В»
Тема 2. Обучение на автодроме.
Упражнение 2.2 Движение с изменением направления.
Время:2 часа
Практические занятия
Занятие 1.
Порядок действий по управлению автомобилем с переключением передач, поворотами и подачей сигналов указателями поворотов.
Повороты направо и налево. Движение по кругу. Переменное
движение налево и направо.
Занятие 2.
Движение задним ходом по прямой с использованием различных способов наблюдения за дорогой: через заднее окно, боковое окно, с помощью зеркал заднего вида. Движение задним ходом с поворотами налево и направо
Упражнение 2.2
Занятие 1.
Выполнение поворотов
Время: 1 час
Цель:
Научить обучаемого порядку действий по управлению автомобилем с переключением передач, поворотами и подачей сигналов указателями поворотов, технически правильно выполнять повороты направо и налево, движению по кругу, переменному движению налево и направо, развить восприятие динамического габарита автомобиля при его поворотах.
Задачи упражнения:
1. Обучить правильным действиям рулевым колесом автомобиля.
2. Обучить поворотам автомобиля налево.
3. Обучить поворотам автомобиля направо.
4. Отработать переменное движение автомобиля налево и направо под различными углами.
5. Обучить поворотам автомобиля налево, направо по заданной траектории движения (на перекрестке), около препятствия и между препятствиями.
6. Ознакомить с типичными ошибками при поворотах автомобиля.
Режим обучения:
Проверка знания обучаемым правил управления автомобилем при поворотах;
Показ мастером приемов выполнения поворота автомобиля в различных ситуациях;
Практическое выполнение обучаемым приемов управления автомобилем.
Место занятий, средства обучения и материальное обеспечение:
Занятия проводятся на автодроме. Учебный автомобиль.
Технологические карты проведения КО, ЕТО, план-конспект.
Литература
• Единая программа подготовки водителей механических транспортных средств категории «В».
• Методические рекомендации по обучению управлению водителей механических транспортных средств категории «В».
• Правила Дорожного Движения и меры ответственности за их нарушение (С изменениями и дополнениями, внесенными Указом Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. №483, вступившими в силу с 16 января 2015 года).
Организация занятия:
•
| Учебные вопросы и действия обучаемого | Время (мин) | Порядок отработки и рекомендации МПОУМТС |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ | 5 | |
| Прибыть на площадку начального обучения, представить МПОУМТС индивидуальную книжку обучения вождению | Обратить внимание на готовность обучаемого к занятию по состоянию здоровья. Сверить по индивидуальной книжке обучения вождению номер отрабатываемого упражнения. Занести в путевой лист и индивидуальную книжку обучения вождению дату и время отрабатываемого упражнения. Довести до обучаемого тему занятия, номер отрабатываемого упражнения, цели и учебные вопросы, задачи стоящие перед ним на данном занятии, а также время и место проведения занятия. | |
| 2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ | 50 | |
| В начале занятия обучаемый отвечает на вопросы, заданные на дом и объясняет правила управления автомобилем при поворотах. Перечисляются опасные ситуации при поворотах автомобиля и рекомендации по их недопущению. После показа мастером наиболее оптимальных приемов выполнения поворотов автомобиля, обучаемый приступает к выполнению поворотов автомобиля в свободных условиях дорожного движения (препятствия практически не влияют на траекторию движения) в следующей последовательности: - начало движения с места; - переключение передач в восходящем порядке и движение по прямой на высшей передаче; -включение указателя левого пово-рота; - переход на низшую передачу; - поворот налево, движение прямо; - выключение указателя поворота; - переход на высшую передачу и включение указателя правого поворота; - переход на промежуточную передачу; - поворот направо, движение прямо; | После проверки знаний обучаемого и показа им предстоящих действий по управлению автомобилем мастер выявляет допущенные ошибки и указывает пути их устранения. Затем мастер объясняет и показывает технику поворотов на автомобиле. Повороты на перекрестках нужно выполнять только из соответствующей крайней полосы движения, убедившись, что нет запретов на маневр. |
| 1 | 2 | 3 |
| - выключение указателя правого поворота; - переход на высшую передачу; - включение указателя левого поворота; - переход на низшую передачу и движение по кругу в левую сторону; - переключение указателя поворота направо и движение по кругу в правую сторону; - переход на высшую передачу и движение по прямой; - включение указателя левого поворота, переход на низшую передачу и поворот налево под углом 90 градусов; - переключение указателя поворота направо, поворот направо под углом 90 градусов; - выключение указателя поворота; - переменное движение налево и направо под углом 90 градусов с применением световой сигнализации. | При повороте направо на перекрестке колея задних колес смещается во внутреннюю сторону поворота и, если радиус поворота мал, заднее правое колесо может въехать на тротуар. Поэтому начинать поворот направо нужно, когда передние колёса поравняются с углом тротуара и сбоку останется расстояние не менее 0,5 метра до тротуара. В этом случае после поворота автомобиль не окажется на полосе встречного движения. Следующим этапом является отработка поворотов в стесненных условиях дорожного движения. Движение автомобиля происходит около препятствия с расчётом на прохождение заднего колеса на наименьшем расстоянии от препятствия. При отработке движения налево и направо между препятствиями используется габаритная «восьмерка» и габаритная «змейка». Движение осуществляется с применением необходимой сигнализации на одной из промежуточных передач. | |
| 3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ | 5 | |
| - Подвести итог занятия; - Разобрать допущенные ошибки; - Выставить и объявить обучаемому оценку по результатам занятия. | ||
| Дать задание обучаемому на дом. | В конце занятия обучаемому даётся задание самостоятельно подготовить ответы на следующие вопросы: - Каковы особенности траектории передних колес автомобиля при движении задним ходом? - Назовите способы наблюдения за дорогой при движении задним ходом? - Какие опасные ситуации при движении автомобиля задним ходом и меры их предупреждения вы знаете? |
Мастер ПОУ МТС _______________ __________________________
(подпись) (ФИО)
Упражнение 2.2
Занятие 2.
Движение задним ходом
Время: 1 час
Цель:
Научить обучаемого технически правильно выполнять повороты на различные углы при движении передним и задним ходом, развить восприятие динамического габарита автомобиля при его поворотах.
Задачи упражнения:
1. Обучить движению передним и задним ходом в свободных условиях движения по прямой.
2. Обучить поворотам направо и налево (направление поворота определяется относительно положения рук водителя) при движении передним и задним ходом около препятствия с расчетом на прохождение переднего колеса.
3. Обучить движению передним и задним ходом направо и налево между
препятствиями.
4. Ознакомить с типичными ошибками при движении автомобиля передним и задним ходом и мерами по их предупреждению.
Режим обучения:
Проверка знания обучаемым правил управления автомобилем при поворотах.
Показ мастером приемов выполнения поворота автомобиля в различных ситуациях. Практическое выполнение обучаемым приемов управления автомобиле.
Место занятий, средства обучения и материальное обеспечение:
Занятия проводятся на автодроме. Учебный автомобиль. Технологические карты проведе-ния КО, ЕТО, план-конспект.
Литература:
• Единая программа подготовки водителей механических транспортных средств категории «В».
• Методические рекомендации по обучению управлению водителей механических транспортных средств категории «В».
• Правила Дорожного Движения и меры ответственности за их нарушение (С изменениями и дополнениями, внесенными Указом Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. №483, вступившими в силу с 16 января 2015 года).
Организация занятия:
| Учебные вопросы и действия обучаемого | Время (мин) | Порядок отработки и рекомендации МПОУМТС |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ | 5 | |
| Прибыть на площадку начального обучения, представить МПОУМТС индивидуальную книжку обучения вождению | Обратить внимание на готовность обучаемого к занятию по состоянию здоровья. Сверить по индивидуальной книжке обучения вождению номер отрабатываемого упражнения. Занести в путевой лист и индивидуальную книжку обучения вождению дату и время отрабатываемого упражнения. Довести до обучаемого тему занятия, номер отрабатываемого упражнения, цели и задачи стоящие перед ним на данном занятии, учебные вопросы, а также время и место проведения занятия. | |
| 2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ | 50 | |
| В начале занятия обучаемый отвечает на вопросы, заданные на дом и объясняет правила управления автомобилем при движении задним ходом. 1. Выполнение поворотов После этого обучаемый приступает к отработке задач подготовки в следующей последовательности: - начало движения автомобиля с места вперед; -движение по прямой с переключением передач в восходящем порядке; - остановка автомобиля и включение стояночного тормоза; - взяться левой рукой за верхнюю часть рулевого колеса. Такое положение руки позволит сохранять контроль за движением автомобиля при движении задним ходом; - посмотреть назад через заднее стекло, оценить обстановку во всех направлениях, в том числе и вне просматриваемых (слепых) зонах (поворотом головы вправо и влево); - выжать до упора педаль сцепления и включить передачу заднего хода; - развернуться всем телом вправо, голову повернуть так, чтобы хорошо видеть обстановку через заднее стекло. Следить, чтобы рулевое колесо было неподвижным; - отпускать педаль сцепления, выбирая свободный ход педали. | Движение автомобиля задним ходом относится к маневрам повышенной сложности и опасности, поэтому особое внимание необходимо уделить мерам предосторожности. Начинать движение задним ходом нельзя, прежде чем мастер и обучаемый лично не убедятся в безопасности маневра. Затем мастер перечисляет типичные опасные ситуации, выделяя при этом наезды на пешеходов и препятствия, и показывает правильные приемы управления автомобилем при движении задним ходом. Объясняет меры безопасности при выполнении данного маневра. | |
| 1 | 2 | 3 |
| Как только диски сцепления войдут в соприкосновение («схватывание» сцепления), задержать на мгновение левую ногу, одновременно правой рукой отпуская рычаг стояночного тормоза и правой ногой увеличивая подачу топлива. Автомобиль начнет движение; - регулировать скорость движения, слегка выжимая или отпуская педаль сцепления. Таким образом будет легче предотвратить резкий разгон, чем при регулировании скорости педалью «газа» и тормоза, при этом левая нога постоянно находится на педали сцепления, а правая - на педали газа; - левой рукой удерживать рулевое колесо в положении, соответствующем прямолинейному движению, при отклонении автомобиля вправо (по ходу движения) корректировать траекторию движения поворотом рулевого колеса влево, при отклонении автомобиля влево поворачивать рулевое колесо вправо. 2. Движение задним ходом Затем отрабатывается движение по прямой задним ходом с наблюдением за дорогой через зеркала заднего вида, заднее окно, повороты направо и налево в свободных условиях движения и остановка автомобиля у препятствия (стенки). При обучении движению задним ходом строго по прямой вдоль препятствия (стенки) и отъезду от него соблюдается следующая последовательность действий: - начало движения автомобиля с места; - подъезд левой стороной к стенке; - остановка; - движение задним ходом строго по прямой вдоль стенки; - отъезд от стенки задним ходом; - остановка; - начало движения автомобиля с места передним ходом; - подъезд правой стороной к стенке; - остановка; -движение задним ходом строго по прямой вдоль стенки; - отъезд от стенки задним ходом; - остановка.
|
Следующим этапом является отработка поворотов задним ходом в стеснённых условиях дорожного движения. Движение автомобиля происходит направо и налево около препятствия с расчетом на прохождение переднего колеса. При этом мастер должен напомнить обучаемому, что при движении задним ходом автомобиль поворачивает в ту сторону, куда поворачивается рулевое колесо. При выполнении правых поворотов задним ходом рулевое колесо также поворачивают вправо, а при повороте влево рулевое колесо поворачивают влево.
| |
| 1 | 2 | 3 |
| Контроль усвоения: При контроле усвоения задания по движению задним ходом обучаемый должен выполнить три заезда: 1 - движение задним ходом по заданной траектории с остановкой в определенном месте; 2 - поворот направо и налево около препятствия (двухэлементный ограничитель автодрома) по заданной траектории движения с расчетом на прохождение заднего колеса на расстоянии не более 400мм от препятствия; 3 - проезд задним ходом правой стороной автомобиля строго по прямой вдоль препятствия (стенки) и отъезд от него. | При оценке знаний обучаемого мастер руководствуется следующим: - «отлично» - совершено не более 2 ошибок; - «хорошо» - совершено не более 3 ошибок; - «удовлетворительно» - совершено не более 5 ошибок; - «неудовлетворительно» - совершено более 5 ошибок. Дополнительно ошибками считаются: открытый хват - большие пальцы рук находятся снаружи рулевого колеса; - сильное перекрещивание рук на рулевом колесе; - хват и поворот рулевого колеса за спицы; - круговое руление одной рукой раскрытой кистью через ладонь; задевание за внутренний ориентир (ближе к краю дороги) или столбик двухэлементного ограничителя; сбивание ориентира при поворотах и движении задним ходом; - наезд на бордюрный камень; - торможение во время выполнения поворота. | |
| 4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ | 5 | |
| - Подвести итог занятия; - Разобрать допущенные ошибки; - Выставить и объявить обучаемому оценку по результатам занятия | В конце занятия обучаемому даётся задание самостоятельно подготовить ответы на следующие вопросы: - Каковы особенности траектории передних колес автомобиля при движении задним ходом? - Назовите способы наблюдения за дорогой при движении задним ходом? - Какие опасные ситуации при движении автомобиля задним ходом и меры их предупреждения вы знаете? |
Мастер ПОУ МТС _______________ _______________________
(подпись) (ФИО
УТВЕРЖДАЮ
Директор центра повышения
квалификации руководящих работников
и специалистов ДОСААФ
__________________А.Я.Степук
«___» ___________ 2015 г.
План-конспект
проведения занятия по управлению
автомобилем категории «В»
Тема 2.Обучение на автодроме
Упражнение 3: Маневрирование
Время: 6 часов
Занятие №1- 2 час
Занятие №2- 2 часа
Занятие №3- 2 часа
Практические занятия
Разворот без применения и с применением заднего хода. Разворот на участке ограниченной ширины с применением заднего хода. Постановка автомобиля в бокс передним и задним ходом. Постановка автомобиля на стоянку боковой стороной с применением заднего хода. Проезд эстакады. Въезд на эстакаду с остановкой и началом движения на подъёме. Съезд с эстакады передним ходом.
Движение по габаритной «змейке» передним и задним ходом.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 734; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!