Расположение пневматического оборудования.
Пневматическое оборудование и монтаж к нему рассредоточены по кузову, под кузовом, на крыше и тележках электровоза.
В кабине машиниста расположены главные органы управления тормозом - краны машиниста и вспомогательного тормоза, устройство блокировки тормозов. Со стороны машиниста внизу находится клапан сигнала, на боковой стенке клапан автостопа, клапан системы обмывки лобовых стекол. На пульте машиниста установлены двухстрелочные манометры, контролирующие давление в тормозной и питательной магистралях, уравнительном резервуаре и тормозных цилиндрах первой по ходу движения тележки. Над лобовыми стеклами установлены стеклоочистители, краны управления ими расположены на стороне машиниста и его помощника в зоне досягаемости руки. Под пультом помощника машиниста установлен кран с электроблокировкой для выполнения аварийно-экстренного торможения.
На поперечных стенках кабин установлены клапаны сигналов, редукторы КР3 и КР6 и манометры МН9 и МН10, по проходному коридору установлены вентили токоприемников, клапаны пескоподачи. В высоковольтных камерах расположены трубопроводы к электропневматическим контакторам и главному воздушному резервуару, фильтр ФТО и разобщительные краны. В районе компрессоров под крышкой люка расположены эмеевик, запасные резервуары, клапаны продувки главных резервуаров, предохранительные и обратный клапаны. Главные резервуары расположены на крыше.
|
|
|
Под кузовом электровоза проложены пневматические магистрали, выходящие на лобовые части электровоза, концевые краны и рукава, установлен воздухораспределитель с запасным резервуаром. Рядом с путеочистителями (слева по ходу движения) установлены звуковые сигналы. На тележках расположены трубопроводы, соединяющие тормозные цилиндры, установлены, резиновые подсыпные рукава.
Большая часть тормозного и пневматического оборудования расположена в блоке пневматического оборудования 10 и соединена трубопроводами с соответствующими пневматическими магистралями, проложенными в кузове и под кузовом.
Рабочее положение блокировок и кранов:
| Движение в недействующем состоянии. | Движение «резервом» | Движение с составом. | Режим работы электровоза. |
| - | + | + | SQ1 |
| - | - | - | SQ2 |
| Дв. тяги | Поезд | Поезд | КК1 |
| Дв. тяги | Дв. тяги | Дв. тяги | КК2 |
| - | - | - | КНК1, КНК2 |
| + | - | - | КНК3 |
| + | - | + | КНК4 |
| + | + | + | КН1 |
| - | + | + | КН2, КН3 |
| + | + | + | КН10-КН12,КН15,КН36-КН38 |
| - | + | + | КН29 |
| + | - | - | КН30 |
| + | - | - | КН33 |
| - | + | + | КН34 |
| - | + | + | КН44, КН55 |
| + | - | - | КН74 |
| - | - | - | КН7,КН8,КН26,КН35,КН41,КН43,КН48,КН50,КН51, КН58,КН61,КН75 |
| «*» | + | + | КН16-КН25,КН27,КН28,КН31,КН40,КН42,КН45- КН47,КН49,КН54,КН56,КН57,КН59,КН60,КН66, КН67,КН68,КН71,КН72,КН73 |
|
|
|
«+» - открыт; «-« - закрыт; «*»– допускается закрыть для уменьшения утечек.
НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КРАНОВ" ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ
КН 19 запасного резервуара PC 5 (150л)
КН1 ОТК ГР от питательной магистрали около БЛ 10
КН2 от ТМ к У25 (ЭПК) каб. №1
КНЗ от ТМ к У26 (ЭПК) каб. № 2
КН7 экстренного торможения ПМЭ каб. № 1
КН10 откл. ТЦ 1-ой тележки БЛ 10
КН11 откл. ТЦ 2-ой тележки БЛ 10
КН12 откл. ТЦ 3-ей тележки БЛ 10
КН 14 откл. ВР № 292 от ТМ под кузовом
КН 15 экстренного торможения ПМЭ каб. № 2
КН 16 продувки ГР (PC 1)
|
|
|
КН 17 продувки ГР (РС2) компрессорное отделение
KHI8 продувки Г Р (PC 3)
КН 20 откл клапана песка У 12 проходной коридор
КН 21 питания резервуара ГВ (32л) трансформаторное помещение
КН 22 откл. У 18 «Тифон» стена каб. № 2
КН 23 откл. У 20 «Свисток» стена каб. № 2
КН24 к редуктору КР1 замещение У4 бл. № 10
КН 25 к аппаратам ЦУ после КР (5,0 кгс/см) бл 10
КМ 26 выпускной резервуара ГВ (32л) трансформаторное помещение
КН 27 откл. У 17 «Тифон» стена каб. № 1
КН 28 откл. У 19 «Свисток» стена кааб. № 1
КН 29 откл. ЦУ от питательной магистрали, к ГВ и PC 5 (150л) бл 10
Кн 30 кран холодного резерва бл 10
КН 31 откл. Клапана песка У 11 проходной коридор
КН 32 к КР 5 (7к1г/см) для усилителя торможения У5 бл 10
КН 3S продувки PC 4 (150л) компрессорное помещение
КН 36 откл. РД I от импульсной магистрали бл 10
КН 37 откл. РД 2 от импульсной магистрали бл 10
КН 38 откл. РД 3 от импульсной магистрали бд 10
КН 40 к КР 3 (1,0 кгс/см) для стеклоомывателя стена каб. № 1
КН 41 продувки МО 1 вспом. Компрессора бл 10
КН 42 откл. Сигнала НА I каб. № 1
КН 43 продувка ВМО 1 питательной магистрали под каб. № 1
КН 44 от питательной магистрали к У 25 (ЭПК) каб. № 1
КН 45 к стеклоочистителям кааб. № 1
КН 46. от ТМ к скоростемеру PS1
КН 47 откл. У9 клапана токоприемника около каб. № 1
|
|
|
КН 48 выпускной ЦУ бл 10
КН 49 откл. У10 клепана токоприемника около каб. № 2
КН 50 выпускной МО 2 резервуара ГВ трансформаторное помещение
КН 51 для обдува давлением 1,0 кгс/см стена каб. № 1
КН 53 от ТМ к скоростемеру PS2
КН 54 к КР 6 (1,0 кгс/см) для стеклоомывателя стена каб. № 2
КН 55 от питательной магистрали к У 26 (ЭПК) каб. № 2
КН 56 откл. Сигнала НА 2 каб. № 2
КН 58 продувка ВМО 2 питательной магистрали под кааб. № 2
КН 60 к стеклоочистителям кааб. № 2
КН 61 для обдува давлением 1,0 кгс/см стена кааб. № 2
КН 64 откл. регулятора давления SP9
КН 65 откл. регулятора давления SP10
КН 66 откл. АТС 8
КН 67 откл. АГС 8
КН 68 откл. АГС 8
КН 71 откл. АГС 8
КН 69 подсоединяет РД4 с РД 1-РД 3 под кузовом
КН 70 подсоединяет РД 4 с РД1-РДЗ через КР 4 (2,0 кгс\см) под кузовом
КН 72 откл. УР (PC 10) от приставки САУТ каб. № 2
КН 73 откл. УР (РС9) от приставки САУТ каб. № 1
КК1 комбинированный кран каб. № 1
КК2 комбинированный кран каб. № 2
КНК1 концевой кран ПМ каб. № 1
КНК2 концевой кран ПМ каб. № 2
КНКЗ концевой кран ТМ каб. № 1
КНК4 концевой кран ТМ каб. № 2
Редукторы давления
KPI - 1,5 - 1,8 кгс/см дм тормоза замещения (блок 10) КР2- 5,0 кгс/см для ЦУ блок 10 КР3 - 1,0 кгс/см дм стеклоомывателя каб. № 1 КРб - 1,0 кгс/см для стеклоомывателя каб. № 2
КР4 - 2,0 кгс/см для ограничения давления в ТЦ при следовании холодным резервом
КР5 - 7,0 кгс/см для усилителя У5 блок 10
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 885; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!