При включении кнопки «Комрессоры» отключается SF27(SF28).
Причина:земля в цепи контакторов КМ15, КМ16
Выход:
- для быстрейшего выхода с данной ситуации на блоке №12отсоединить + провода от КМ15 Н276 и КМ16 Н280;
- при включенной кнопке «Сигнализация» с любого из проводов Н441 (КМ11), Н442 (КМ12), Н443 (КМ13) (блокировки контакторов МВ) поставить перемычку на место отсоединенного провода Н276 (+КМ15) или Н280 (+КМ16). S14 на блоке №3 должно быть выключено. Если при касании к +КМ15 или +КМ16 отключается SF35 или SF36 – «ЗЕМЛЯ» в катушке данного контактора.
- если при касании к +КМ15 и +КМ16 SF35(SF36) не отключается, катушки исправны – поставить перемычку:
при управлении с кабины №1 с провода Н361 блокировки КМ23 на место отсоединенного провода Н276 (+КМ15);
При управлении с кабины №2 с провода Н362 блокировки КМ24 на место отсоединенного провода Н280 (+КМ16);
- для работы двух компрессоров соединить перемычкой +КМ15 с +КМ16;
- работой компрессоров управлять тумблером «Калорифер 1» на пульте ТЧМП;
- если срабатывает SF35(SF36) при касании к катушке контактора, на данный контактор перемычку не ставить. На исправный поставить перемычку, как указанно выше. Далее следовать на одном компрессоре.
Не запускаются мотор-вентиляторы.
1. Попробовать восстановить ТРТ на пульте кнопкой;
2. Проверить срабатывание SF26(SF26) – если сработало, действовать, как описано в пункте для
неисправности SF25(SF26) «Вспом. машины»;
3. Проверить включение SF29(SF30);
|
|
|
4. Проверить включение КТ6 (блок№12), если не включено – заклинить.
5. Проверить включение КМ1-КМ3 (блок №12). Если КМ1-3 отключены, а SF25(SF26) включено, необходимо заклинить КМ1, запустить МВ1, затем остальные МВ. Работать на нормальной частоте.
Нет запуска МВ1, запуск МВ2 есть.
При управлении из кабины №1 на К/Р Х51 (над ЩПР) объединить между собой провода Н251 и Н255. При управлении из кабины №2 на К/Р Х57 (левая сторона блока №14) соединить между собой провода Н252 и Н256. Запуск МВ1 производить от МВ2, предварительно включить МВ3 для облегченного запуска.
Если МВ1 опять не запускается, на блоке №12 соединить между собой провода (плюс катушки КМ11) и Н614 (плюс катушки КМ12). Проверить минус катушки КМ11. запуск МВ1 осуществлять от МВ2, предварительно включив МВ3 для облегченного запуска МВ1 и МВ2. ПЧФ не включать.
Отключается автомат SF29, SF30 при включении МВ1:
Автомат не включать. Отсоединить провод Н612 от катушки КМ11 и на его место поставить перемычку от провода Н614 (контактор КМ12 на блоке «12).
Нет запуска МВ2, запуск МВ 1 есть.
На К/Р Х51 (над ЩПР) объединить провода Н251 и Н255, включить МВ3, а затем МВ1 – от него должен включиться МВ2. Или при управлении из кабины №2 на К/Р Х57 (слева от блока №14) объединить между собой провода Н252 и Н256.
|
|
|
Если МВ-2 не запустился, в блоке №12 объединить между собой провода Н612 (плюс катушки КМ11) и Н614 (плюс катушки КМ12). Проверить минусовой провод катушки КМ12. Включить МВ3, а затем МВ1, от него должен запустится МВ2. ПЧФ не включать.
При включении МВ2 отключается автомат SF29, SF30.
Проще и надежнее на блоке №12 от КМ12 отсоединить плюсовой провод Н614 и на его место поставить перемычку с провода Н612 (плюс катушки КМ11). Включить МВ3, а затем МВ1, от него запустится МВ2. ПЧФ не включать.
При неисправности катушки контакторов КМ11, КМ12, КМ13 – контактор включить принудительно. Перед нейтральной вставкой отключить ГВ. ПЧФ не включать.
Нет запуска МВ3.
Проверить автомат SF31, SF32. Нажать кнопку «Возврат реле».
На К/Р Х51 ЩПР объединить провода Н260 и Н255.
Включить МВ1, а затем МВ2, от него запустится МВ3. если не запустится МН, на К/Р ЩПР Х51 объединить провода Н255 и Н281.
Если МВ3 и МН не запускаются от этих перемычек, то в блоке №12 объединить провода Н616 (плюс катушки КМ13), Н614 (плюс катушки КМ12) и плюс катушки КМ17.
Отключается автомат SF31, SF32 при включении кнопки МВ3 на пульте машиниста.
|
|
|
От км13 отнять провод Н616 (плюс катушки КМ13), от КМ17 отнять провод Н285 (плюс катушки КМ17). На плюс катушек КМ13 и КМ17 поставить перемычку с провода Н614 (плюс катушки КМ12). Запуск МВ3 и МН производить от МВ2. ПЧФ не включать.
Если автомат МВ3 при отключенном на ЩПР МН не отключается, необходимо на блоке №12 от КМ17 отнять плюсовой провод и на место отнятого провода поставить перемычку с провода Н616 (плюс катушки КМ13).
При выходе из строя катушки КМ17, контактор КМ17 включить принудительно. В пути следования МВ не выключать. ПЧФ не включать. Если МВ при включенном тумблере ПЧФ не переключается с низкой частоты на высокую или наоборот, необходимо тумблер ПЧФ отключить. В БСА1 на блоке ПЧФ на реле К1, К2, К3, К4 нажать на штоки несколько раз, возможно залипание контактов этих реле. ПЧФ больше не включать.
Если МВ при включенной кнопке ПЧФ не переходит на низкую частоту вращения, возможно сгорела вставка F1 400А в блоке ПЧФ. Работать на высокой скорости вращения. Тумблер ПЧФ отключить.
Давление масла при работе МН на низкой частоте вращения должно быть 0.1атм.
При выходе из строя двигателя МВ3, отключить МВ3 на ЩПР, после запуска МВ-1,
МВ-2, реле КV-43 включить принудительно, МВ-3 на пульте выключить. Маслонасос должен работать. Усилить наблюдение за температурой масла. Не допускать повышение ее до температуры выше 90 градусов. ПЧФ не включать.
|
|
|
Нет запуска МН.
- на блоке №12 поставить перемычку:
- при управлении из кабины №1 с провода Н285 (+КМ17) на провод Н361 (КМ23), включать кнопкой «Калорифер 1»;
- при управлении с кабины №2 с провода Н285 (+КМ17) на провод Н362 (КМ24), включать кнопкой «Калорифер 1».
5. В зимнее время при включении (или работающем МВ3) отключается ГВ, БВ – на мониторе высвечивается надпись «Перегрев масла трансформатора» или «КА8»:
- отключить отопление поезда
6. При включении на пульте кнопок МВ 1, 2, 3, (или при следовании со включенными МВ) отключается SF29(SF30) «Вентиляторы» необходимо:
1. На П/У кнопки МВ1-3 отключить;
2. Отключить тумблеры S11, S12, S13, «Вентиляторы 1,2,3» на блоке №3;
3. Включить автомат SF29(SF30);
4. поочередным включением кнопок МВ1,2,3 на П/У – определить от какого МВ срабатывает автомат SF29(SF30);
5. SF29(SF30) срабатывает – «земля» в проводе МВ, при включении которого отключился SF29(SF30) до тумблеров S11-S13:
а) МВ1 – провод Н250;
б) МВ2 – провод Н254;
в) МВ3 – провод Н259, и от КV43, пр. Н283, КМ10, пр. Н284, КК17, пр. Н285, КМ17 (цепь маслонасоса).
6. этот тумблер на П/У и соответствующий ему тумблер S11-S13 на блоке №3 не включать;
7. Поставить перемычку для данного вентилятора соответственно п. 1, 2, 3.
6.1 SF29(SF30) не отключается – «земля» после тумблеров S11, S12, S13 блока №3.
- поочередным включением тумблеров S11-S13 определить, от какого S11-S13 отключается SF29(SF30);
- включить автомат SF29(SF30);
- выключить соответствующий тумблер в цепи этого вентилятора на блоке №3;
- выключить соответствующий вентилятор на ПУ;
- отсоединить + провод от контактора МВ, в цепи которого имеется «земля» КМ11 прН612, КМ12 прН614, КМ13 прН616;
- на место отсоединенного провода поставить перемычку с + катушки контактора исправного вентилятора, или поставить перемычку с питающего регулируемого провода.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 358; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!