Аварийная схема при выходе из строя панели пусковых конденсаторов
Вспомогательных машин.
При выходе из строя панели пусковых конденсаторов (или К.З. в цепи пусковых конденсаторов) необходимо собрать аварийную схему.
- кнопку «Вспомогательные машины» не включать;
- запитать контактор КМ14 (МВ4);
1.При управлении из кабины №1:
- на 12 блоке поставить перемычку с провода Н361 блокировки КМ23 («Калорифер 1») на провод Н266 (КМ14) МВ4;
- перемычка с провода Н371 блокировки КМ25 на провод Н275 КМ15 (МК1);
- заклинить КТ6 (блок №12), КТ7 (блок №14);
- заклинить КV43 (14 блок);
- поднять токоприемник, включить ГВ, включить «Калорифер 1» (несколько раз) для раскручивания мотор-вентилятора МВ4;
- запустить МВ4, после этого включить «Калорифер 2», произойдет запуск МК1 (управление МК1 тумблером «Калорифер 2»);
- после запуска МВ4 включить МВ1, МВ2, МВ3 (МВ4 работает как «фазорасщепитель»)
2.При управлении из кабины №2 использовать провода:
- Н362 (КМ24) «Калорифер 1» – Н266 (КМ14) МВ4;
- Н372 (КМ26) «Калорифер 2» – Н276 (КМ15) МК1;
- запуск МВ4 и МК аналогичен как при управлении из кабины №1;
3.Необходимо запустить «Маслонасос»:
- На КV 43 поставить перемычку с провода Н283 на провод Н400 К/Р Х53 справа от блока №14.
Управлять «Маслонасосом» кнопкой «Сигнализация».
При запуске вспомогательных машин при включенном тумблере ПЧФ происходит включение электродвигателей вентиляторов 1-3 и маслонасоса на нормальную частоту вращения.
Причина:
Перегорела плавкая вставка предохранителя F1 преобразователя U5.
|
|
|
Выход:
Выключить тумблер ПЧФ. На ПТОЛ выявить и устранить неисправность.
Причина:
Отсутствует какое-либо из напряжений на выводах блока питания А3 преобразователя U5.
Выход:
Выключить тумблер ПЧФ. На ПТОЛ проверить и при необходимости заменить кассету ВП-681.
При работе электровоза электродвигатели вентиляторов 1-3 и маслонасоса после переключения на низкую частоту вращения (загораются индикаторы НЧ) работают неустойчиво (слышатся посторонние звуки, хлопки). Светодиоды блока А5 преобразователя U5 мерцают неравномерно.
Причина:
Нарушение алгоритма подачи импульсов управления силовыми тиристорами преобразователя U5.
Выход:
Выключить тумблер ПЧФ. На ПТОЛ выявить и устранить неисправность.
При работе электровоза в режиме тяги загораются индикаторы ВИП и индикаторы из числа ТД1-ТД6, В1, В2; в режиме электрического торможения индикаторы Т11-ТД6, БИП, ВУВ и индикаторы из числа В1, В2.
Причина:
Сработало тепловое реле в цепи электродвигателя соответствующе го из вентиляторов, работающих на нормальной частоте вращения
Выход:
. Восстановить тепловое реле и включить электродвигатель вентилятора. Если произойдет повторное срабатывание реле, то отключить электродвигатель вентилятора с помощью соответствующего тумблера, а также соответствующие тяговые двигатели с помощью разъединителей.
|
|
|
При работе электровоза в режиме электрического торможения загораются индикаторы ТД1- ТД6, ВИП, ВУВ, В4.
Причина:
Сработало тепловое реле в цепи электродвигателя вентилятора М14.
Выход:
Восстановить тепловое, реле и включить электродвигатель вентилятора. Если произойдет повторное срабатывание реле, отключить электродвигатель путем перевода штурвала контроллера в нулевое положение с последующим переводом реверсивнорежимной рукоятки из положения Р в положение ПП. дальнейшая работа электровоза возможна только в режиме тяги.
Причина:
Неисправность в цепи питания катушки контактора КМI4 (обрыв провода, нарушение электрического контакта).
Выход:
При первой возможности прозвонкой определить неисправность и устранить ее, как указано выше для аналогичных случаев. До устранения неисправности, работа электровоза возможна только в режиме тяги.
При работе электровоза в режиме тяги загораются индикаторы ТД1-ТД6, ВИП, Тр-р; в режиме электрического торможения - индикаторы ТД1-ТД6, ВИП, ВУВ, Тр-р.
|
|
|
Причина:
Сработало тепловое реле в цепи электродвигателя маслонасоса М17.
Выход:
Восстановить тепловое реле и повторно включить электродвигатель маслонасоса тягового трансформатора. Если произойдет повторное срабатывание реле, отключить электродвигатель маслонасоса соответствующий тумблером. Работа электровоза в режимах тяги и электрического торможения исключается.
Причина:
Неисправность в цепи питания катушки контактора КМI7 контактор маслонасоса (обрыв провода, нарушение электрического контакта).
Выход:
Прозвонкой определить неисправность и устранить ее, как указано выше для аналогичных случаев.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 607; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!