Меры личной безопасности при осмотре подвижного состава в тоннеле при вынужденной остановке
БИЛЕТ № 22
1. Обязанности машиниста при приемке состава из отстоя в депо.
2. Инструкция № 9. Сборник №4. «О порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаружении на объектах метрополитена опасных химических веществ (ОХВ) и отравляющих веществ (ОВ)». Признаки обнаружения или применения ОХВ (ОВ). Действия машиниста.
3. Действия машиниста при проезде сигнального знака «ОПВ» на станции закрытого типа, на станции открытого типа.
4. Первая помощь пострадавшему от электрического тока.
Обязанности машиниста при приемке состава из отстоя в депо
Машинист обязан:
При заступлении на смену в электродепо выяснить у оператора, на каком деповском пути находится состав данного маршрута, получить реверсивную рукоятку (с регистрацией в специальном журнале), талон расписаний. Ознакомиться с записями в Т-6 о выполнении заявок на ремонт, убедиться в наличии готовности на состав в книге готовности Т-2, после чего, при отсутствии замечаний, расписаться в книге Т-2.
Пройти на состав и проверить соответствие секций принимаемого состава записи в Т-2. Убедиться в отсутствии высокого напряжения на составе.
Проверить укомплектованность состава поездным снаряжением в соответствии с приказом по электродепо, при этом снаряжение, находящееся в закрытом и опломбированном ящике проверяется по наличию пломбы на нем.
В головном (по выходу из депо) вагоне:
- убедиться в наличии давления в деповской магистрали по показанию черной стрелки двухстрелочного манометра, при отсутствии давления известить об этом дежурного по депо;
|
|
|
проверить:
- включенное положение контактной части УАВА;
- отключенное положение ВКФ, ВЗД, ВМК;
Для вагонов Ем:
- включенное положение АВ-8, РЦУ, ВУ, УПО;
- отключенное положение ВА;
- включить ВБ;
- реверсивной рукояткой развернуть РВ КВ в положение «Вперед»;
- открыть двери состава с левой стороны с пульта помощника машиниста;
- развернуть РВ КВ В «0» и вынуть РР;
- затормозить состав ПСТ;
- закрыть краны двойной тяги, ручку КМ поставит в положение I;
- проверить величину давления в ТЦ (2.2-2.4 ат);
-проверить отпущенное положение РТ;
- установить табличку с номером маршрута;
- убедиться в открытии левых дверей вагона и отсутствии посторонних предметов в порожках;
- проверить наличие огнетушителей и закрыть отсек (спинку дивана) на замок.
Проходя по салону в хвостовую кабину:
- включить ВБ, проверить включенное положение АВ-8, РЦУ и отключенное положение ВУ и ВМК;
- проверить величину давления в ТЦ на всех вагонах (2,2-2,4 ат);
- проверить горение ламп бортовой сигнализации;
- проверить отключенное состояние РТ;
|
|
|
- убедиться в открытом положении левых дверей состава и отсутствии посторонних предметов в порожках;
- проверить наличие огнетушителей и закрыть отсек (спинку дивана) на замок.
В хвостовом (по выходу из депо) вагоне:
- проверить наличие огнетушителей и закрыть отсек (спинку дивана) на замок;
- убедиться в открытом положении левых дверей состава и отсутствии посторонних предметов в порожках;
проверить:
- включенное положение контактной части УАВА;
- отключенное положение ВКФ, ВЗД, ВМК;
Для вагонов Ем:
- включенное положение АВ-8, РЦУ, ВУ, УПО;
- отключенное положение ВА;
- включить ВБ;
-проверить отпущенное положение РТ;
- установить табличку с номером маршрута;
- ввести данные в СРБ-1 (БУР);
- реверсивной рукояткой развернуть РВ КВ в положение «Вперед»;
- перевести систему САУ в режим проверки подвижного состава;
- открыть краны двойной тяги КМ, отпустить пневматические тормоза и убедиться в полном отпуске по погасанию светодиода ДТ, ручку КМ поставит в положение II;
- закрыть двери и убедиться в наличии контроля дверей;
- проверить работу левых и правых дверей с пульта машиниста (в том числе и от КРЗД);
- произвести проверку работоспособности состава (ПБ держать нажатой);
|
|
|
· проверить работу схемы на «Тормоз» до сработки ВЗ №1;
· проверить работу схемы на «Ход» по горению светодиода 1-го провода»
· проверить горение ближнего и дальнего света фар;
- открыть двери состава с левой стороны с пульта помощника машиниста;
- затормозить состав ПСТ, закрыть краны двойной тяги, ручку КМ поставит в положение I;
- отключить ВА;
- развернуть РВ КВ В «0» и вынуть РР;
- нажать кнопку «Возврат РП»
- убедиться, что ВЗД на пульте машиниста отключен;
- переключить р/станцию на канал связи с ДЦХ прилегающей к депо линии;
- проверить работу микрофона оповещения;
- проверить работу звонка и звукового сигнала;
- проверить установку поездных зеркал в рабочем положении;
- уходя из вагона закрыть двери на фиксаторы трехгранных замков;
- убедиться в открытом положении правых дверей состава и отсутствии посторонних предметов в порожках;
- закрыть торцевую дверь на фиксатор трехгранного замка.
Проходя по составу в кабину головного вагона:
- убедится в открытом положении правых (по выходу из депо) дверей состава, отсутствии посторонних предметов в порожках;
- контролировать по манометру давление в ТЦ (2,2 - 2,4 ат);
- проверить на вагонах горение ламп бортовой сигнализации;
|
|
|
- закрыть торцевые двери вагонов на фиксаторы трехгранных замков.
В головном вагоне:
- убедится в открытом положении правых (по выходу из депо) дверей состава, отсутствии посторонних предметов в порожках;
- закрыть торцевую дверь вагона на фиксатор трехгранного замка;
- проверить по манометрам величину давления в ТЦ (2,2 - 2,4 ат);
- ввести данные в СРБ-1 (БУР);
- развернуть реверсивный вал КВ в положение “ВПЕРЕД”;
- перевести систему САУ в режим проверки подвижного состава;
- открыть краны двойной тяги КМ, отпустить пневматические тормоза и убедиться в полном отпуске по погасанию светодиода ДТ, ручку КМ поставит в положение II;
- закрыть двери и убедиться в наличии контроля дверей;
- проверить работу левых и правых дверей с пульта машиниста (в том числе и от КРЗД);
- произвести проверку работоспособности состава (ПБ держать нажатой);
· проверить работу схемы на «Тормоз» до сработки ВЗ №1;
· проверить работу схемы на «Ход» по горению светодиода 1-го провода»
· проверить горение ближнего и дальнего света фар;
- выбить РП на всем составе (нажав КОС) нажав на кнопку сигнализация неисправности и перевести ГВ КВ в положение «Тормоз-1»;
- отключить ВА;
- развернуть РВ КВ В «0» и вынуть РР;
- проверить работу микрофона оповещения;
- проверить работу звонка и звукового сигнала;
- проверить установку поездных зеркал в рабочем положении;
Проходя с правой стороны состава (по выходу из депо):
- включить главные разъединители;
- проверить отход тормозных колодок от поверхности катания колеса по наличию зазора между ними;
- открыть краники рельсосмазывателей;
- визуально проконтролировать закрытое положение кожухов аппаратов и отсутствие посторонних предметов, а на вновь сцепленных вагонах и состояние межвагонных соединений;
- убедиться, что лампы бортовой сигнализации не горят, за исключением бортовых ламп РП;
- проверить горение красных сигнальных фонарей.
Проходя с другой стороны состава:
- включить главные разъединители;
- проверить отход тормозных колодок от поверхности катания колеса по наличию зазора между ними;
- открыть краники рельсосмазывателей;
- визуально проконтролировать закрытое положение кожухов аппаратов и отсутствие посторонних предметов, а на вновь сцепленных вагонах и состояние межвагонных соединений;
- убедиться, что лампы бортовой сигнализации не горят, за исключением бортовых ламп РП;
- проверить горение красных сигнальных фонарей.
В кабине головного вагона:
- проверить величину давления в НМ и ТМ;
- включить ВЗД;
- переключить р/станцию на канал связи с блок-постом депо;
- восстановить РП на составе;
- по окончании приемки сделать запись в книгу Т-6 о закрытом состоянии диванов, наличии ППИ и пломб, поставить свою фамилию.
мин до выхода состава из депо машинист должен находиться в кабине головного вагона и ожидать сигнала дежурного по депо.
Инструкция № 9. Сборник №4. «О порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаружении на объектах метрополитена опасных химических веществ (ОХВ) и отравляющих веществ (ОВ)». Признаки обнаружения или применения ОХВ (ОВ). Действия машиниста.
Признаки ОХВ и ОВ:
- розлив на станции неизвестной жидкости, вызвавшей у пассажиров признаки массового отравления;
- появление капель, дымов и туманов неизвестного происхождения;
- посторонние специфические запахи;
- крики о помощи, возникшая паника, начальные симптомы поражения;
- показания приборов химической разведки и контроля (при их наличии).
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 388; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!