Способы приведения поезда в движение на максимальном подъеме при максимальной загрузке, при управлении от КВ и на резервном управлении
С вентелей замещения от схемы противоскатывания
Затормозить от КВ (электрики) до полной остановки →после сработки В№1 поставить КВ в «0»→для движения вперед поставить КВ в ход2, после того как поезд тронется с места поставить в ход1 и далее выводить по позиции вручную перестановкой КВ из хода1 в ход2
С пневматических тормозов
Затормозить от КМ (пневматики) до полной остановки→для движения вперед поставить КВ в ход2, а затем отпустить тормоз от КМ (пневматики), после того как поезд тронется с места поставить в ход1 и далее выводить по позиции вручную перестановкой КВ из хода1 в ход2
Инструкция «О порядке учета, хранения и выдачи реверсивных рукояток» Порядок приема и выдачи реверсивных рукояток
1. Машинисты, при приемке или постановке в депо обязаны получать и сдавать РР оператору по депо (дежурному по депо), поставить в известность о номере маршрута с отметкой в журнале;
2. Машинисты на оборотах, а так же при постановке на ночной отстой должны получать и сдавать РР ДСЦП, поставить в известность о номере маршрута с отметкой в журнале. Для исключения задержки разрешается передавать РР сменяющему машинисту без регистрации в журнале;
3. Ответственный за хранение и выдачу РР должен лично проверить инвентарный номер РР и заполнить журнал;
4. Запрещается машинистам брать и оставлять РР без оформления и записи в журнале. А работник службы движения выдавать РР машинисту, имеющего признаки алкогольного, токсического или наркотического опьянения;
|
|
|
5. Работники, производящие ремонт состава, пользуются РР полученной у мастера в инструментально-раздаточной кладовой с росписью в личной карточке;
6. М/инструктора и исполняющие их обязанности должны иметь при себе комбинированные РР, полученные у мастера в инструментально-раздаточной кладовой с росписью в личной карточке.
БИЛЕТ № 19
1. Обязанности машиниста при заступлении на работу (ТИ). Обязанности машиниста при окончании смены (ТИ).
2. Действия машиниста при получении от ДЦХ информации о сработке УКПТ или сигнализации вентшахт.
3. Порядок приведения кабины в нерабочее состояние.
4. Требования охраны труда к работникам метрополитена при нахождении в тоннеле.
Обязанности машиниста при заступлении на работу (ТИ). Обязанности машиниста при окончании смены (ТИ).
При заступлении на работу машинист обязан оформить явку на работу следующим порядком:
- явиться заблаговременно к месту заступления согласно наряду, в установленной форменной одежде и в подготовленном виде;
- поставить в известность оператора, машиниста-инструктора или дежурного по депо о своем приходе и пройти ПРМО, который удостоверяется росписью и штампом в именном графике или маршрутном листе фельдшером медпункта и росписью машиниста-инструктора или оператора.
|
|
|
- ознакомиться с вновь вышедшими приказами, указаниями, инструктажами, инструкциями, изданными за время отсутствия и расписаться за них при первой же возможности в “Книге росписи локомотивных бригад за руководящие приказы, инструктажи и информационные бюллетени” на линейном пункте ст. “Технологический Институт”;
- ознакомиться с разбивкой на смену и расписаться за ежедневный инструктаж у дежурного машиниста-инструктора (в депо - у дежурного по депо), а в их отсутствии - у оператора.
Иметь при себе во время исполнения служебных обязанностей:
- служебное удостоверение работника метрополитена с соответствующими штампами для прохода на объекты метрополитена;
-удостоверение о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках;
- контрольный талон или формуляр;
- именной график (маршрутный лист) с отметками о допуске к работе;
- сигнальный жилет, фонарь, спецключ (трёхгранка), свисток.
По окончании смены машинист обязан:
- записать в Т-6, а при сдаче в депо и в Т-7 все замечания по работе и укомплектованности состава поездным снаряжением с четким указанием своей фамилии. При этом если состав принимался данным машинистом в депо или из отстоя на линии, имел отстой в депо, то в журнале Т-6 должна быть сделана запись о закрытых спинках диванов;
|
|
|
- заполнить бланк донесения, если имели место нарушения или отказ в работе оборудования вагона или состава;
- заполнить бланк ”учета срабатывания реле перегрузки”.
- написать объяснение за нарушения им ПТЭ, других инструкций, приказов, указаний или данной технологической инструкции, а при необходимости лично прибыть к заместителю начальника депо по эксплуатации или начальнику депо для разбора случая.
- по указанию оператора линейного пункта или машиниста-инструктора пройти послерейсовый медконтроль. Расписаться в «Журнале регистрации локомотивных бригад об окончании смены». По окончании смены сверять время и место заступления на работу на следующую смену именного графика с нарядом.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 284; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!