Действия машиниста при обнаружении возгорания (задымления) кабельной муфты 6 (10) кВ в тоннеле.
Обязан незамедлительно сообщить ДЦХ, четко назвать характер видимых повреждений (загорание, задымление) и сообщить данные указанные на табличке крупным шрифтом формата А5 где указано оперативное наименование кабельной линии. Дополнительная табличка вывешивается перед муфтой на расстоянии 1метр
По каким признакам машинист убеждается в снятии напряжения с контактного рельса в тоннеле, в депо.
Признаки наличия высокого напряжения на составе или вагоне в депо
· токоприемники вагонов огорожены щитками или щитки надеты на токоприемники (в зависимости от конструкции щитков);
· на клеммовый палец токоприемника надет гибкий передвижной кабель удочка;
· горит освещение в салоне и красные сигнальные лампы в канаве;
· по сети громкоговорящего оповещения дежурный по депо оповещает причастных работников по обслуживанию и ремонту подвижного состава словами «Подаю напряжение на деповской путь №...»
· включением звонковой сигнализации громкого боя на деповском пути в течение 10 секунд.
· При маневровых передвижения по канаве, а также при выдаче состава производится подача высокого напряжения на вагон без ограждения токоприемников, что требует особого внимания от всех работников находящихся рядом.
В тоннеле машинист убеждается в отсутствии напряжения по киловольтметру, включившемуся аварийному освещению и отсутствию гула БПСН
БИЛЕТ № 17
|
|
|
1. Действия машиниста при снятии высокого напряжения при следовании состава на выбеге.
2. Порядок действий поездного машиниста при обнаружении в остановившемся поезде на станции или в тоннеле машиниста в неработоспособном состоянии.
3. Инструкция № 8. Сборник №4. «По действиям работников метрополитена при обнаружении взрывных устройств, поступлении информации об угрозе взрыва, совершенном взрыве и в других случаях, угрожающих безопасности пассажиров». Признаки совершения взрыва.
4.Порядок снятия и подачи напряжения на контактный рельс в экстренных случаях в период движения поездов.
Действия машиниста при снятии высокого напряжения при следовании состава на выбеге.
При повторной автоматической подаче напряжения на контактный рельс наблюдать вдоль состава по поездному зеркалу за возможным появлением вспышки или дыма.
Выяснить причину снятия напряжения у ДЦХ.
Если высокое напряжение не подается по причине неисправности данного подвижного состава:
При нахождении на станции:
- высадить пассажиров;
- затребовать вспомогательный поезд в правильном направлении;
- после сцепления со вспомогательным поездом, продвинуть сцеп в правильном направлении для вывода неисправного поезда за пределы пассажирской платформы;
|
|
|
- остановить сцеп для высадки пассажиров из вспомогательного поезда.
Примечание:если для дальнейшего продвижения сцепа не хватает длины одного вспомогательного поезда, вызывается второй вспомогательный поезд.
- затребовать у ДЦХ снятие напряжения с контактного рельса;
- при покидании кабины привести ее в нерабочее состояние;
- установить закоротку на контактный рельс;
- отжать башмаки токоприемников на всех вагонах неисправного состава;
- подать напряжение на контактный рельс;
- следовать по маршруту, установленному для движения сцепа неисправного со вспомогательным.
При невозможности довести поезд до станции остановить его пневматическими тормозами по возможности на благоприятном участке пути:
- затребовать у ДЦХ снятие напряжения с контактного рельса;
- при покидании кабины привести ее в нерабочее состояние;
- установить закоротку на контактный рельс.
Неисправный вагон обнаружен:
- осмотреть его с двух сторон, по возможности определить и устранить причину, вызвавшую снятие напряжение;
- если причину устранить не удалось, отжать башмаки токоприемников данного вагона с обеих сторон;
|
|
|
- снять закоротку и установленным порядком дать уведомление-заявку ДЦХ на подачу высокого напряжения;
- привести кабину в рабочее состояние;
- после подачи напряжения на контактный рельс зарядить ТМ и затормозить состав ПСТ;
- отпустить РТ;
- проверить скатывание (накат);
- доложить ДЦХ о готовности к движению;
- на ближайшей станции высадить пассажиров;
- следовать на ближайший станционный путь.
Неисправный вагон не обнаружен:
- осмотреть его с двух сторон, по возможности определить и устранить причину, вызвавшую снятие напряжение;
Если причина обнаружена, но устранить ее невозможно:
- отжать башмаки токоприемников на неисправном вагоне;
- подать напряжение на контактный рельс;
- следовать на ближайший станционный путь.
Если причина не обнаружена:
- отжать башмаки токоприемников на всех вагонах неисправного состава;
- подать напряжение на контактный рельс;
- вызвать вспомогательный поезд;
- следовать по маршруту, установленному для движения сцепа неисправного со вспомогательным.
ПРИМЕЧАНИЕ: при отжатии башмаков токоприемников машинист ОБЯЗАН:
- производить работы только при снятом напряжении с контактного рельса и в диэлектрических перчатках;
- надежно зафиксировать башмаки в отжатом состоянии путем установки штыря в отверстие левого кронштейна токоприемника на глубину не менее 50 мм;
- отжать башмаки с двух сторон вагона;
- для отжатия башмаков токоприемников со стороны контактного рельса, использовать пожарный ломик.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 332; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!