Виды контроля за состоянием охраны труда на метрополитене.
На метрополитене осуществляются виды контроля: оперативный, ступенчатый, ведомственный.
Оперативный контроль за соблюдением требований безопасности труда в процессе работы осуществляют ДЧ, ДС, ДСП. В соответствии с нормативами участия в работе по охране труда.
Ступенчатый контроль является основной формой контроля за состоянием условий и безопасности труда:
• первая ступень - проводит старший по смене с представителем профсоюзного органа, не реже 1 раза в неделю;
• вторая ступень - проводит начальник производственного участка с представителем профсоюзного органа, 2 раз в месяц;
• третья ступень - проводит руководитель подразделения, инженер (ведущий вопросы по охране труда) с представителем профсоюзного органа, 1 раз в квартал;
• четвертая ступень - руководство служб метрополитена, 2 раза в год комиссионно.
Ведомственный контроль осуществляет руководство метрополитена и отдел охраны труда, 2 раза в год.
Порядок пользования огнетушителями ОВЭ – 6(з).
Устанавливают в кабинах ДСП. Тушение возгорания следует начинать с расстояния не менее 3 метров. При тушении необходимо интенсивно перемещать насадок из стороны в сторону в горизонтальной плоскости, постепенно приближаясь к очагу пожара по мере его угасания. Тушение возгораний на открытой местности производить с наветренной стороны с расстояния не менее 3 метров.
Порядок действий:
|
|
|
· Проверить наличие рабочего давления в корпусе огнетушителя по показаниям индикатора давления;
· Сорвать пломбу;
· Поднести огнетушитель к месту пожара;
· Выдернуть чеку;
· Направить насадок на очаг пожара и нажать рычаг запуска.
При тушении очагов возгорания без отключения электроснабжения находящегося под напряжением до 10000В, расстояние до очага пожара должно быть не менее 3 метров. В процессе тушения очагов возгорания не наступать в розливы огнетушащего вещества.
Б И Л Е Т № 29
Понятие о габаритах. Основные габариты применяемые на метрополитенах.
Места установки предельных реек и предельных столбиков.
Габарит - это предельное, поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, за пределы которого не должны выступать части строений, оборудования, груза. подвижного состава.
Существуют:
• Габарит погрузки;
• Габарит подвижного состава;
• Габарит приближения оборудования; • Габарит приближения строений.
Предельные столбики и рейки указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого
пересечения.
Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья, а предельные рейки в междупутье, в местах, где расстояние между осями сходящихся путей достигает 3400 мм, построенных до 1963 г - 3300мм.
|
|
|
Обозначение светофоров автоматического и полуавтоматического действия, в том числе совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций.
Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, светофоры полуавтоматического действия - буквами с цифрами или одними буквами.
К обозначению светофоров автоматического и полуавтоматического действия, совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций добавляется буква «М».
Светофоры ограждения обозначаются:
• в правильном направлении обозначаются буквой «М» с добавлением номера металлоконструкции;
• внеправильном направлении обозначаются буквами «МК» с добавлением номера металлоконструкции.
На основании чего назначается вспомогательный поезд? Какой поезд может быть назначен в качестве вспомогательного?
В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади идущий поезд попутного направления или отправленный в неправильном направлении. При разрыве поезда назначаются два вспомогательных поезда.
Вспомогательный поезд в правильном направлении может быть назначен со станции или с перегона приказом ДЦХ, который будет адресован машинисту вспомогательного поезда. Если поезд отправится со станции, пассажиры должны быть из него высажены, если с перегона, пассажиров высаживают на первой по движению станции. Если пассажиры есть в неисправном и вспомогательном, на первой по движению станции пассажиров высаживают поочередно.
|
|
|
Если машинист не давал заявки на вспомогательный поезд, а ДЦХ знает, что на пути стоит неисправный подвижной состав, в этом случае машинисту сзади идущего поезда ДЦХ даст приказ приблизиться к впереди стоящему составу, оказать машинисту помощь, а при необходимости сцепиться.
В неправильном направлении назначается вспомогательный поезд только со станции и без пассажиров. Допускается назначение вспомогательного поезда в неправильном направлении с перегона, если он следует без пассажиров.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1056; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!