Требования, предъявляемые к системе АЛС-АРС.
АЛС-АРС должна обеспечивать:
- передачу в рельсовые цепи и на поездные устройства сигнальных команд о предельно допустимой скорости движения в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих участков пути, готовности или неготовности маршрута;
- сигнальное показание в кабине управления поездом о предельно допустимой скорости или о запрещающей частоте;
- непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и автоматическое торможение при превышении этой скорости;
- автоматическое прекращение торможения после снижения скорости до предельно допустимой при условии подтверждения машинистом бдительности;
- автоматическое торможение поезда до полной его остановки при неподтверждении машинистом восприятия от устройств АЛС-АРС: перед занятым участком пути, перед участком пути, на котором нарушена целостность рельсовой цепи, при нарушении приема сигнальных команд поездом, перед светофором, имеющим запрещающее показание, при превышении скорости;
- контроль бдительности машиниста при отключенных поездных устройствах АРС;
- невозможность скатывания поезда после его остановки;
- невозможность движения поезда со скоростью более 20 км/ч при нажатой педали бдительности при подаче в рельсовую цепь запрещающей частоты или отсутствии в ней частоты.
Деповские и парковые пути устройств АЛС-АРС не имеют.
На деповских путях перед передней стенкой со стороны депо должно быть оборудование для проверки устройств АЛС-АРС на составе.
|
|
|
Перед выходом состава на линию машинист с помощью этих устройств проверяет работу устройств АЛС-АРС на составе.
Стрелочные указатели и указатели путевого заграждения, применяемые на метрополитенах, их показания.
Стрелочные указатели – освещаемые и неосвещаемы.
Освещаемые:
- стрелка установлена по прямому пути – днем белый прямоугольник узкой стороной указателя, ночью – молочно-белый огонь;
- стрелка установлена на отклоненный путь – днем широкая сторона указателя, ночью – желтый огонь.
Неосвещаемые:
- стрелка установлена по прямому пути – указатель стоит ребром вдоль пути;
- стрелка установлена на отклоненный путь – на белом фоне указателя видна черная стрела, направленная в сторону отклоненного пути.
Указатели путевого заграждения.
- «путь загражден» - днем белый круг с черной горизонтальной полосой, ночью – молочно-белый огонь с такой же полосой;
- «заграждение с пути снято» - днем белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью – молочно-белый огонь с такой же полосой.
Указатели путевого заграждения на упорах размещают на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути – белый круг с горизонтальной черной полосой.
|
|
|
Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации и на основании какого документа восстанавливается нормальное движение поездов.
Если два и более смежных светофора автоматического действия на линии с автостопами и защитными участками имеют запрещающее показание, ДЦХ должен передать приказ о прекращении действия автоблокировки на пути перегона (участка). В этом приказе ДЦХ укажет участок пути, на котором прекращено действие автоблокировки (наименование станций), номер пути, номер светофора, от которого прекращается действие автоблокировки, и номер светофора, до которого прекращается действие автоблокировки. ДЦХ разрешит следовать на этом участке со скоростью не более 20 км/ч без остановки перед запрещающим показанием светофоров. ДЦХ укажет номер светофора, перед которым надо остановиться и отключить УАВА (поездной автостоп), номер светофора, после которого надо остановиться и включить УАВА (отключают УАВА перед первым светофором с запрещающим показанием, включают УАВА после проследования последнего светофора с запрещающим показанием).
|
|
|
После получения приказа ДЦХ о прекращении действия автоблокировки каждому машинисту вручается копия приказа под роспись на бланке формы ДУ-29 до прибытия машиниста-инструктора и машинисту-инструктору, который в дальнейшем будет инструктировать локомотивные бригады, с выдачей им копии диспетчерского приказа, заверенной ДСП (ДСЦП).
Светофоры полуавтоматического действия проезжают под запрещающее показание в соответствии с ПТЭ.
При отправлении поезда со станции на перегон, где прекращено действие автоблокировки, машинист должен соблюдать интервал между поездами не менее, указанного в расписании.
Основанием на возобновление действия автоблокировки будет заявка (запись в Журнале осмотра или телефонограмма) работника службы Ш по должности не ниже ШНС о том, что, неисправность устройств устранена.
ДЦХ дает приказ на возобновление действия автоблокировки.
На линии, где светофоры без автостопов и защитных участков, если две и более смежных рельсовых цепи показывают «0» или «ОЧ» («НЧ») движение поездов осуществляется следующим образом:
- ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС;
|
|
|
- После получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об обстановке и сигнальном показании ДЦХ и, после подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности;
- Проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада поездному диспетчеру;
- Если из-за неисправности рельсовых цепей на перегоне (участке), где расположены эти рельсовые цепи, светофоры полуавтоматического действия имеют запрещающее показание, то их проследование осуществляется порядком, установленным ПТЭ;
- Включение светофоров автоблокировки для организации движения по неисправным рельсовым цепям в этом случае не производится.
4. При соблюдении каких условий допускается расцепка хозяйственного поезда на линии?
Расцепка хозяйственного поезда допускается в исключительных случаях по указанию руководителя работ после закрытия пути. Отцепленные платформы предварительно затормаживают ручным тормозом, подклинивают тормозными башмаками с обеих сторон и ограждают переносными сигналами остановки на расстоянии 50 м с обеих сторон.
Расцепка рельсовозных тележек, расположенных между тяговыми единицами, может производиться без закрытия пути.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1179; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!