Какие группы по электробезопасности установлены для электротехнического и электротехнологического персонала Службы движения? Периодичность проверки знаний.
· 1 группа - не электротехнический (персонал, выполняющий работы при которых может возникнуть поражение электрическим током) – оператор; ДСПп/о; УПП – 1 раз в год на станции.
· 2 группа - электротехнологическая (присваивается после обучения персонала, обладающими элементарными знаниями об электроустановках, мерах предосторожности при работах на электроустановках, имеющим практические навыки оказания первой помощи пострадавшему) – ДЦХ в службе; ДУЭ; столяр – 1 раз в год на станции.
·
Работники обслуживающие электроустановки напряжением до 1000В должны иметь группу 3, а свыше 1000В – 4.
Электротехнический персонал в Службе движения включает в себя:
· 3 группа (оперативный) – ДСЦП; ДСП; ДЧИ – 1 раз в год на дистанции, а ДЧИ – 1 раз в 3 года.
· 4 группа (административно-технический) – ДЧ3; ДС – сдают в службе 1 раз в год, а ДЧ – 1 раз в 3 года.
Назначение автоматической пожарной сигнализации (АПС). Порядок проверки работы АПС. Действия ДСП при срабатывании АПС.
АПС предназначена для оперативных действий дежурного персонала в случаях возникновения пожара, в целях усиления охраны объектов.
Аппаратура устанавливается в местах с круглосуточным пребыванием людей. Техническое обслуживание производит дистанция пожарной сигнализации.
При заступлении на дежурство ДСП должна провести внешний осмотр АПС (на пульте должен гореть зеленый индикатор, на резервном блоке - красный; должны отсутствовать звуковые сигнала). Сделать запись в Журнале осмотра.
|
|
|
При получении сигнала ПОЖАР принять меры к открытию и осмотру помещения, соответствующих номеру луча, на котором сработал индикатор красного цвета. При обнаружении возгорания сообщить: пожарной охране по тел. 6-01; 2-18-20; ДЦХ и приступить к ликвидации возгорания своими силами пользуясь первичными средствами пожаротушения. О всех неисправностях сообщать электомеханику АПС.
Б И Л Е Т № 11
Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов. Состав комиссии.
Осмотр стрелочных переводов проводится не реже 1 раза в месяц:
§ 2 раза в квартал комиссией под председательством ДС, члены комиссии – дорожный мастер, старший электромеханик СЦБ.
§ 1 раз в квартал комиссией под председательством начальника дистанции движения или его заместителя, члены комиссии начальник дистанции пути или его заместитель, начальник дистанции сигнализации или его заместитель, начальник станции.
§ В необходимых случаях при осмотре стрелочных переводов на парковых и прочих путях в работе комиссии должны принимать участие начальники подразделений, в ведение которых передана территория, прилегающая к парковым и прочим путям.
|
|
|
Как ограждается электропоезд и хозяйственный поезд при вынужденной остановке на перегоне?
При вынужденной остановке электропоезда на перегоне (в случае затребования вспомогательного поезда) машинист должен проверить исправность красных огней на вагоне со стороны прибытия вспомогательного поезда. При приближении вспомогательного поезда машинист неисправного поезда должен подавать сигнал остановки.
При вынужденной остановке на перегоне хозяйственного поезда ограждение его производится немедленно; при остановке по другим причинам – если стоянка превышает 5 минут.
Ограждение осуществляется переносными сигналами остановки:
- если хозяйственный поезд остановился при следовании в правильном направлении – на расстоянии не менее 50 м от хвоста поезда;
- если поезд остановился при следовании в неправильном направлении, а также в случае ожидания вспомогательного поезда со стороны неправильного направления – на расстоянии не менее 50 м от головы и хвоста хозяйственного поезда.
Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
В неправильном направлении назначается вспомогательный поезд только со станции и без пассажиров. Допускается назначение вспомогательного поезда в неправильном направлении с перегона, если он следует без пассажиров. Перед передачей приказа о закрытии пути перегона (участка) для организации движения вспомогательного поезда в неправильном направлении ДЦХ должен:
|
|
|
- Предупредить ДСЦП и ДСП, ограничивающих закрываемый путь перегона (участка) и входящих в этот участок, о предстоящем закрытии пути перегона (участка) для следования вспомогательного поезда в неправильном направлении, об установке переносных сигналов остановки, ограничивающих закрываемый путь перегона (участка), и включении рабочего и аварийного освещения в соответствующих тоннелях;
- Уточнить по показаниям табло ДЦ или через ДСЦП и ДСП свободность пути следования поезда в неправильном направлении и правильность положения стрелок, проверить выключение стрелок, входящих в маршрут, и охранных из централизации и надеты ли на кнопки (рукоятки) стрелок красные колпачки.
После доклада ДСП об установке переносных сигналов остановки и ДСЦП о готовности маршрута ДЦХ даст приказ на закрытие участка пути для организации движения вспомогательного поезда в неправильном направлении. Приказ будет адресован станциям, ограничивающим закрываемый путь перегона (участка), станциям, входящим в закрываемый участок, машинистам неисправного и вспомогательного поездов.
|
|
|
На станции приказ запишут в Журнал диспетчерских приказов, машинисту выпишут копию приказа на бланке свободной формы.
На станции отправления машинисту вспомогательного поезда необходимо подать сигнал «Закрыть двери», а после того, как ДСП убедится, что препятствий для движения поезда нет, подать сигнал «Поезд готов к отправлению».
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 487; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!