Устройство и правила пользования указателем напряжения.
Указатель напряжения состоит из указательной трубки с латунным наконечником и сигнальной лампочкой; заземляющей изоляционной трубки с латунным наконечником. Соединены трубки между собой медным проводом с усиленной изоляцией.
Каждый раз перед пользованием указатель напряжения необходимо осмотреть, убедиться в отсутствии внешних повреждений и опробовать, установив оба наконечника в розетку осветительной сети.
Установлен строгий порядок пользования указателем при проверке напряжения в контактном рельсе:
· Проверить исправность указателя;
· Прикоснуться латунным наконечником заземляющей трубки к ходовому рельсу;
· Наконечник указательной трубки поставить на контактный рельс;
· Проверить и убедиться, что сигнальная лампочка указателя не горит или горит некоторое время от емкостного тока, а затем гаснет;
· Вторично проверить указатель напряжения
Порядок пользования порошковым огнетушителем ОПУ - 5.
ОПУ - 5 порошковый универсальный огнетушитель: сорвать пломбу, выдернуть чеку, поднять рычаг до отказа или ударить по кнопке (разбив стеклянный баллон), направить ствол на очаг и нажать курок.
Б И Л Е Т № 5
Из каких основных элементов состоит стрелочный перевод? Марки крестовин стрелочных переводов, применяемые на метрополитенах.
Стрелочный перевод состоит из стрелки, соединительных путей и крестовины.
Марки крестовин: не круче 1/5 – на парковых путях, не круче 1/9 – на всех путях, кроме парковых и прочих. Глухие пересечения перекрестных съездов – не круче 2/9.
|
|
|
Как ограждаются путевые тележки и другие съемные подвижные единицы при следовании их в тоннелях и на наземных путях?
Путевые тележки и другие съемные подвижные единицы при нахождении на пути должны иметь:
- в тоннелях видимый спереди и сзади красный мигающий огонь фонаря, укрепленного на шесте высотой 1,8 м от уровня головки рельса;
- на наземных путях днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте, а ночью видимый спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте - 1,8 м от уровня головки рельса.
Порядок безостановочного пропуска пассажирского поезда по промежуточной станции в экстренных случаях и на длительный период.
Безостановочный пропуск пассажирских поездов по промежуточной станции на длительный период осуществляется по приказу начальника метрополитена.
В экстренных случаях безостановочный пропуск пассажирского поезда может производиться по распоряжению ДЦХ, переданному машинисту по поездной радиосвязи, или по ручному сигналу ДСП, ДСП п/о с немедленным уведомлением об этом ДЦХ.
|
|
|
Порядок приема электропоезда (хоз.поезда) на частично занятый в пределах платформы, станционный путь.
О приеме поезда на станционный путь, частично занятый в пределах пассажирской платформы, машиниста предупреждает ДЦХ или по его указанию ДСП (ДСЦП) на одной из станций.
При приеме поезда намашинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки. Поезд следует от начала пассажирской платформы по сигналу ДСП или ДСП п/о со скоростью не более 10 км/ч.
Действия ДСП (ДСП п/о) при обнаружении погасших сигналов, обозначавших хвост электропоезда или хозпоезда.
При обнаружении погасших сигналов, обозначающих хвост поезда, ДСП (ДСП п/о) обязан предупредить об этом машиниста следующего поезда и доложить ДЦХ.
Порядок информации пассажиров в случаях нарушения нормальной работы метрополитена.
Дежурный по метрополитену организует передачу информации по ГГО с ЦУС или МУС. Текст передается в зависимости от случая. Если на станции нет ЦУС или не работает, то информацию передают по МУС и при необходимости с применением электромегафонов. Передает работник Службы движения (ДС, ДСП ДСЦП, оператор при ДСЦП, ДСП п/о). На станции с трудными условиями работы направляются дежурные по дистанции в помощь. ДЧ выделяет дополнительный штат. Передача информации может передаваться через мегафоны сотрудником полиции или службы безопасности. Сигналы «ГО» - сиренами.
|
|
|
Тексты информации находятся в папке «ДСП». ДЦХ дает информацию машинистам для объявления в поездах. ДСП включает оповещение на станции по всем зонам. По требованию дежурного по метрополитену включаются внешние динамики на улицу.
ДСП устанавливает плакаты в специально отведенных местах с номерами телефонов справочной.
7. Меры безопасности при проходе по путям метрополитена при наличии напряжения на контактном рельсе и при движении поездов.
Проход в тоннель разрешается группами от двух до пяти человек, после устного или письменного предупреждения машиниста (там, где постоянно горит освещение - письменного).
Перебегание через пути или перешагивание через контактный рельс перед приближающемся поездом, несвоевременный уход с путей, отсутствие ограждения места производства работ сигналами и т.д, могут привести к тяжелому травматическому случаю.
Проход работников разрешается только в сигнальных жилетах со светоотражающими элементами и при наличии фонарей (на группу - 2 фонаря).
|
|
|
Перед выходом на путь выяснить у ДЦХ о предстоящем движении поездов и о времени их проследования.
Проход локомотивных бригад для приемки составов разрешается при наличии сигнальных фонарей, жилетов без оформления наряда с обязательной регистрацией в Книге учета прохода. Вход и выход должен осуществляться по маршруту указанному в схемах безопасного прохода.
Каждый работник должен знать, что наиболее выступающей частью подвижного состава является токоприемник, расположенный на высоте 20 см от уровня головки рельса и выступающий за конец шпалы нормальной длины (2,7 м) на 25 см.
Одежда не должна стеснять движения, должна быть застегнута; нельзя носить одежду, с развивающимися полами; головные уборы не должны закрывать уши; обувь должна быть удобной (нельзя находиться на путях в тапочках, сандалиях и другой легкой обуви); запрещается пользоваться наушниками аудиоустройств, телефонов и другими средствами связи, а также вести разговоры, используя данные устройства.
В случаях, не предусмотренных технологией производства работ, идти внутри колеи запрещается.
Надо заблаговременно выбрать место, где возможно укрыться при приближении поезда и сойти с пути. Старший группы должен отвечать на звуковой оповестительный сигнал, подаваемый поездом - прозрачно-белым огнем ручного фонаря, предварительно убедившись, что вся группа находится вне габарита подвижного состава. Бригада отвечает – одним длинным звуковым сигналом.
При работе в тоннеле, а также в районе рампы, необходимо обращать внимание на звонки громкого боя, извещающие о приближении поезда, и своевременно укрыться в безопасном месте.
Запрещается садиться и становиться на защитный короб контактного рельса, на ходовые рельсы, остряки стрелок, рабочие и связующие тяги, электроприводы стрелок, и другие предметы и устройства, находящиеся в непосредственной близости от пути, даже в период отсутствия напряжения на контактном рельсе.
При нахождении работников в тоннеле должно быть включено одновременно рабочее и аварийное освещение.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 720; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!