Порядок перевода и запирания нецентрализованных стрелок перед выполнением маневровых передвижений. Места хранения ключей от этих стрелок.
Перед выполнением маневровых передвижений нецентрализованньiе стрелки, входящие в маршрут, должны запираться на закладки. Перечень стрелок, запираемых на навесные замки, устанавливается ТРА станции.
Перевод и запирание нецентрализованных стрелок про изводится дежурным стрелочного поста по распоряжению ДСЦП или дежурного по путям, переданному лично или по телефону стрелочной связи или радиосвязи.
Перевод и запирание нецентрализованных стрелок, не обслуживаемых дежурным стрелочного поста, разрешается также производить мастерам и локомотивным бригадам мотовозного депо и другими работниками, назначенным приказом начальника метрополитена. Номера таких стрелок, порядок их перевода, а также лица, которым разрешается перевод и запирание этих стрелок, указываются в ТРА.
Места хранения ключей от этих стрелок и порядок их выдачи, устанавливаются начальником Службы движения и указываются в ТРА.
Порядок оформления заявки на выдачу письменных предупреждений после производства работ в период ночного окна или в связи с производством плановых работ.
Заявку на выдачу предвиденных предупреждений работник должен оформить записью в книге предупреждений на одной из смежных с перегоном (соединительной ветвью) станций или на станции, где устанавливается предупреждение, не позднее, чем за 1 час до начала действия предупреждения.
Заявку на выдачу предупреждения регистрируют станции, ограничивающие участок, и станции, входящие в этот участок.
|
|
|
В заявках на выдачу предупреждений должно быть указано:
- точное обозначение места действия предупреждения (станция, перегон, номер пути, пикет) и места установки переносных сигналов уменьшения скорости;
- меры безопасности при движении поездов (составов);
- время начала действия предупреждения;
- причины, вызвавшие выдачу предупреждений.
ДЦХ, получив заявку на выдачу предупреждений, дает приказ о выдаче предупреждений станциям, ограничивающим и входящим в участок, на котором будет действовать предупреждение, и станциям, которые будут выписывать предупреждения. Приказ регистрируют в Журнале диспетчерских приказов.
Письменные предупреждения выдают машинистам на бланке с желтой полосой по диагонали, за полученное предупреждение машинист расписывается в корешке предупреждения.
ДСЦП или ДСП станции, ограничивающей перегон (соединительную ветвь), на котором установлено предупреждение, перед отправлением первого поезда на этот перегон (соединительную ветвь) должен уточнить у машиниста, выдано ли ему предупреждение, а при отсутствии предупреждения – выдать его машинисту и доложить поездному диспетчеру.
|
|
|
Порядок взаимодействия служб сигнализации и связи, подвижного состава, движения и пути при эксплуатации аппаратуры ПОНАБ.
Аппаратура ПОНАБ и ДИСК-Б осуществляет автоматический бесконтактный контроль температурного состояния буксовых узлов подвижного состава при проходе им пункта размещения напольных устройств аппаратуры ПОНАБ и ДИСК-Б.
В помещениях, оборудованных аппаратурой ПОНАБ или ДИСК-Б, установлено лентопротяжное устройство и пишущая машинка, которая автоматически на бумажную ленту выдает информацию.
ДИСК-Б:
1. Порядковый номер вагона и оси вагона с перегретой буксой;
2. Правая или левая сторона;
3. общее количество вагонов в поезде;
4. время с точностью до десятков секунд, когда сработало устройство.
ПОНАБ выдает следующую информацию:
1. порядковый номер вагона;
2. правая или левая сторона;
3. общее количество вагонов в поезде;
4. знак функциональной исправности или неисправности оборудования ПОНАБ.
Работник, получивший информацию о наличии состава с перегретой буксой, обязан немедленно сообщить об этом ДЦХ, сделать запись в Журнале осмотра и сообщить ШН. При отсутствии ШН сообщить ЦДПШ.
Поездной диспетчер по графику движения поездов определяет (с учетом отклонения поездов от графика) какой поезд (маршрут) находится на этом перегоне. Предупреждает машиниста о том, что от состава сработал ПОНАБ (ДИСК-Б). Машинист, получив предупреждение от ДЦХ или ДСП, следит во время движения через зеркало заднего вида о состоянии подвижного состава. При наличии задымления или искрения колесных пар на первой по движению станции высадить пассажиров и дальше следовать в ПТО или электродепо со скоростью не более 35 км/ч.
|
|
|
Если машинист проверил, и состав не имеет скатывания (признак заклинивания коленной пары) скорость движения должна быть не более 10 км/ч. В этом случае по распоряжению ДЦХ состав снимают с линии на первой станции с путевым развитием.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 4711; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!