Диагностика, как метод получения информации о техническом состоянии машин. Диагностические параметры.
Согласно ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика- отрасль знаний, исследующая техническое состояние объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию использования систем диагностирования.
Техническое диагностирование- процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью, по внешним признакам, путем измерения величины, характеризующих его состояние и сопоставление их с нормативами.
Диагностирование завершается выдачей заключения о необходимости проведения исполнительной части операций ТО или ремонта, а значит является элементам системы ТО и ремонта и имеет в связи с этим свои цели и задачи.
n Цели и задачи технического диагностирования.
Целью технического диагностирования является получение достоверной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля.
Для определения и обеспечения его соответствия требованиям безопасности движения и воздействия его на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов и узлов без их разборки.
Техническое диагностирование направлено на решение трех основных задач:
- определение работоспособности объекта;
- выявление и локализация отказа и неисправности;
- определение остаточного ресурса.
Решение этих задач невозможно без изучения информации о техническом состоянии объекта. Получение информации возможно путем непосредственного измерения параметров технического состояния и сравнения их текущих значений с нормативами.
|
|
|
Что же такое параметры технического состояния и как они связаны с диагностическими параметрами и нормативами?
Диагностические параметры и нормативы.
Все неисправности и отказы, возникающие в процессе эксплуатации автомобилей, сопровождаются износами, изменениями зазоров в сопряжениях, шумами, вибрацией, стуками, пульсацией давления, изменением функциональных показателей таких как снижение мощности, тягового усилия, давления, производительности и т.д. Эти сопутствующие неисправностям и отказам признаки являются параметрами технического состояния, которые подразделяют на структурные ( конструктивные) и внешние.
Структурные (геометрические) параметры определяют связи между деталями в сборочной единице и между отдельными агрегатами и механизмами (зазор, ход, посадки и др.), а также их состояние (неисправности) и характеризуют работоспособность объекта диагностирования.
Возможность непосредственного измерения структурных параметров без частичной или полной разборки узла чаще всего ограничена. Для этих изделий при определении технического состояния (выявлении неисправностей) пользуются косвенными величинами, так называемыми внешними признаками, качественной мерой которых являются внешние параметры, непосредственно связанные с конструктивными и дающими о них определенную информацию ( повышенный расход топлива, излишнее дымление двигателя и т.д.). Такие параметры принято называть диагностическими.
|
|
|
Диагностический параметр- это качественная мера проявления технического состояния автомобиля, его агрегата и узла по косвенному признаку, определение количественного значения которого возможно без их разборки.
Диагностические (внешние) параметры различают на параметры выходных рабочих процессов, определяющие основные функциональные свойства автомобиля или агрегата (мощность двигателя, тормозной путь автомобиля) и параметры сопутствующих процессов(температура нагрева, уровень вибрации, содержание продуктов износа в масле).
Каждый из элементов системы, которой является автомобиль или агрегат, и каждое простейшее сопряжение можно оценить с помощью одного или нескольких структурных и внешних параметров. Система же (т.е. автомобиля,агрегата) оценивается по совокупности параметров, отражающих состояние отдельных элементов.
|
|
|
Номенклатуру диагностических параметров и их нормативные значения устанавливают с учетом конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов, по следующим требованиям:
- однозначности;
- стабильности;
- чувствительности;
- информативности.
Требование однозначностизаключается в том, что все
текущие значения диагностического параметра должны однозначно соответствовать значениям структурного параметра в интервале изменения технического состояния механизма, агрегата.
Стабильностьдиагностического параметра определяется средним отклонением его величины при многократных
замерах в полученных условиях на объектах, имеющих одно и тоже значение структурного параметра.
Чувствительность диагностического параметра
определяется скоростью его приращения при изменении величины структурного параметра.
Информативностьхарактеризуется долговечностью параметра, полученного в результате измерений значений параметра.
Для того, чтобы определить техническое состояние автомобиля, необходимо текущие значения измеренных диагностических параметров сопоставить с нормативными. Диагностические нормативы служат для количественной оценки технического состояния автомобиля. Они устанавливаются ГОСТами и руководящими документами. Диагностический норматив имеет начальное, предельное и допустимое значение.
|
|
|
Начальный нормативсоответствует величине диагностируемого параметра новых технически исправных изделий.
Предельный норматив соответствует такому состоянию изделия, при котором его дальнейшая эксплуатация становится невозможной или нецелесообразной по технико-экономическим соображениям.
Допустимый норматив- ужесточенная величина предельного норматива, при которой обеспечивается заданный или экономически оптимальный уровень вероятности отказа на предстоящем межконтрольном пробеге. На основе допустимого норматива ставят диагноз состояния объекта и принимает решение о необходимости профилактических ремонтов и регулировок.
Выбор диагностических параметров для оценки технического состояния автомобилей осуществляют из номенклатур, рекомендуемых государственными стандартами, а также другой нормативно- технической документацией.
Решающее значение номенклатура диагностических параметров играет при выборе методов и средств технического диагностирования.
Как следует из вышеизложенного для оценки технического состояния машины недостаточно знать параметр, нужно определить и его значение (величину) и сравнить с нормативом. Каким образом определяются данные норматива, рассмотрим в следующем вопросе.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1522; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!