Общий процесс технического диагностирования машины.
Одной из важных задач, стоящих перед автомобилистами, является снижение материальных и трудовых затрат на проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей. Этому в значительной степени способствует широкое внедрение в процессы ТО и ремонта современных методов и средств технического диагностирования.
Внедрение методов и средств технического диагностирования автомобилей позволяет снизить трудоемкость и стоимость технического обслуживания(на5-7%) уменьшить расход топлива( до 8-10%) и запасных частей( на 3-5%). В результате внедрения методов и средств диагностирования снижается удельная составляющая числа дорожно-транспортных происшествий по техническим причинам, предотвращается эксплуатация автомобилей с повышенным содержанием токсичных веществ в отработавших газах.
Процесс диагностирования предполагает использование следующих элементов :
1) Объект диагностирования
2) Средства диагностирования, которое в свою очередь включает в себя:
датчик установленный (устанавливаемый) на автомобиле
-измерительное устройство
-устройство, отображающее информацию
-логическое устройство, предусматривающее анализ информации средствами диагностирования
3) Диагноз технического состояния объекта диагностирования определяющий:
- соответствие техническим требованиям и допуск к дальнейшей эксплуатации;
-несоответствие эксплуатационных показателей требованиям нормативно-технической документации, требующее регулировки или технического обслуживания;
|
|
|
-несоответствие требованиям технической документации, требующее ремонта или замены агрегатов, узла или отдельных деталей.
Диагностирование осуществляется либо в процессе работы самого автомобиля, его агрегатов и систем на заданных нагрузочных, скоростных и типовых режимах (функциональное диагностирование) либо при использовании внешних приводных устройств (роликовых стендов, подкатных и переносных приспособлений) с помощью которых на автомобиль подаются тестовые воздействия (тестовое диагностирование).
Последнее время много внимания уделяется оснащению автомобильной техники встроенными средствами диагностирования позволяющими контролировать техническое состояние автомобиля без использования дополнительного оборудования(эксплуатационное диагностирование).
Таким образом, чтобы более четко уяснить процесс диагностирования мы должны подробно рассмотреть методы и средства технического диагностирования.
Методы технического диагностирования машин.
Методы диагностирования классифицируют на субъективные и объективные. Субъективную оценку дают визуально и на слух.
|
|
|
Визуально определяют места утечек жидкостей, отработавших газов, дымление из сапуна картера и т.д. На слух определяют места и характер стуков, шумов, перебоев в работе двигателя, агрегатов и т.д.
С помощью осязания определяют места и степень нагрева механизмов, источники вибраций и др. (Рекомендуется данную информацию пояснить примерами из практической деятельности).
Объективное диагностирование осуществляется с помощью приборов по герметизации рабочих объемов, функциональным параметрам, параметрам рабочих процессов, виброакустическими методами, по концентрации продуктов износа и т.д.
Герметичность рабочих объектов определяется по количеству прерывающихся в картер двигателя отработавших газов, давлению и перепаду давления, создаваемому сопротивлением, расходу воздуха или масла через неплотности, уровню охлаждающей жидкости и т.д.
По функциональным параметрам определяются мощность и крутящий момент двигателя, подача топливного насоса, частота вращения коленчатого вала и др.
По изменению виброакустических параметров определяется техническое состояние двигателя и его систем, агрегатов трансмиссии, состояние подшипников и других деталей и сопряжений.
|
|
|
Концентрация продуктов износа в масле определяется методами спектрального анализа. Этими методами определяются пригодность к дальнейшему использованию и степени (или интенсивность) износа отдельных сопряжений кривошипно-шатунного механизма, цилиндропоршневой группы двигателей, износ сопряжений агрегатов трансмиссии и т.д.
Методы диагностирования машин, их агрегатов и узлов характеризуются способом измерения и физической сущностью диагностических параметров.
Методы диагностирования выбирают исходя из поставленных задач и установленных показателей диагностирования; они должны включать диагностическую модель объекта, правила измерения диагностических параметров, их анализа и обработки.
В настоящее время приятно выделять следующие основные группы методов, классифицированных в зависимости от вида диагностических параметров:
Первая группа методов базируется в основном на имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобиля и определении при заданных условиях выходных параметров. Для этой цели используются стенды с беговыми барабанами (сила тяги на ведущих колесах, тормозные силы механизмов колес, боковые силы, действующие на колеса и т.д.)..
|
|
|
Вторая группа методов основывается на объективной оценке геометрических параметров в статистике, что требует в целом ряде случаев применения динамометров для приложения к диагностируемому сопряжению стандартного усилия при определении зазора (люфта, свободного хода).
Третья группа - включает в себя методы, определяющие состояние объекта по герметичности рабочих объемов степень износа цилиндропоршневой группы двигателя, работоспособность пневматического привода тормозов, плотность прилегающих клапанов и т.д. путем создания в контролируемом объеме избыточного давления (опрессовки) или наоборот, разрежения и в оценке интенсивности падения давления (разрежение).
Например: компрессометр К-272 предназначен для оценки состояния цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и клапанов.
Четвертая группа - включает в себя методы определяющие состояние объекта по характеру колебательных процессов:
- методы, оценивающие колебания напряжения в электрических цепях;
-методы, оценивающие параметры виброакустических сигналов (полученных при работе зубчатых зацеплений, клапанных механизмов, подшипников и т.п.);
-методы, оценивающие пульсацию давления в трубопроводах
( на этой основе созданы автотесторы двигателей для диагностирования дизельной топливной аппаратуры).
Определенное место занимают методы, оценивающие по физико-химическому составу отработавших эксплуатационных материалов состояние узлов и агрегатов и отклонение от их нормального функционирования.
Например, простейший экспресс-анализ отработанного масла и загрязнение, сложный спектральный анализ проб масел, в результате проведения которого по наличию и концентрации различных химических элементов в масле можно поставить диагноз работоспособности отдельных узлов и сопряжений агрегата.
ПРИМЕР:
Если в пробе картерного масла двигателя имеется высокое содержание свинца, это говорит об износе вкладышей шатунных и коренных подшипников, если высокое содержание железа - об износе гильз цилиндров, если высокое содержание кремния - о раз герметизации соединений впускного трубопровода.
Возможность диагностирования многих агрегатов и механизмов машин любым методом в большей степени зависит от контролепригодности автомобиля.
Наилучшим образом приспособленностью к контролю обладают автомобили с встроенными средствами диагностирования, о чем мы поговорим при изучении следующего вопроса.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1037; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!