Восстановление деталей с помощью замазок и клеев
В последнее время при ремонте машин начали применять замазки (пасты) и клеи.
При ремонте деталей, не несущих нагрузки, рекомендуется использовать замазки на основе синтетических (эпоксидных) смол ЭД5, 0Д6 и ЭД40. Синтетические смолы при введении в них отвердителей, пластификаторов и наполнителей могут применяться при заделке трещин, промывов и раковин в деталях. Перед приготовлением замазки смолу предварительно нагревают до температуры 70—90° С и вводят в нее пластификатор дибутилфталат, а затем наполнители. В качестве наполнителей в зависимости от назначения замазки можно использовать графит, металлические опилки, слюду и т. п. Отвердитель (полиэтиленнопламин) вводят за 5—10 сдо употребления замазки, так как через 30—40 мин замазка начинает затвердевать. Замазкой заполняют предварительно разделанные и обезжиренные трещины, промывы и раковины. После этого детали сушат в течение суток.
Ремонт крупногабаритных деталей
К крупногабаритным деталям бурового оборудования относятся разнообразные подвижные и неподвижные детали, имеющие большие габаритные размеры и сложные формы.
К подвижным крупногабаритным деталям относятся эксцентриковые валы, шатуны и крейцкопфы буровых насосов, столы роторов, стаканы крюков и ряд других.
К неподвижным крупногабаритным деталям относятся в основном корпусные детали: станины лебедок и роторов, картеры насосов, коробок перемены передач, редукторов и компрессоров, корпусы крышек и вертлюги.
|
|
|
Ремонт этих деталей, как правило, заключается в восстановлении нескольких посадочных поверхностей, для чего обычно требуются большие станки и специальная оснастка.
РЕМОНТ БУРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Ремонт механизмов талевой системы
Ремонт кронблоков.
Основными причинами выхода из строя кронблоков являются износ шкивов и их подшипников.
При текущем ремонте кронблоков производятся следующие профилактические работы: проверка шаблоном профиля канавок шкивов и легкости вращения последних, замена негодных крепежных деталей, чистка смазочных устройств и замена смазки в подшипниках.
При среднем ремонте частично разбирается кронблок, заменяются негодные подшипники, ремонтируются щиты и окрашивается блок.
При капитальном ремонте производятся полная разборка кронблока, дефектовкавсех деталей, ультразвуковая дефектоскопия оси кронблока, восстановление и замена негодных основных деталей и (оси кронблока Как правило, средние и капитальные ремонты кронблоков осуществляются в ремонтно-механических мастерских, а текущие — непосредственно на месте установки, с применением установленных на подкронблочную раму, козел. Кронблок УЗ-130-2 разбирается в следующей последовательности: снимают кермачныи ролик и щиты, отвинчивают гайки шпилек и снимают крышки опор осей кронблока, а также секции блоков.
|
|
|
Кронблок (см. рис. 3) разбирается в следующей последовательности: снимают кермачный ролик и щиты, отвинчивают гайки шпилек и снимают крышки опор осей кронблока, а также секции блоков.
После этого приступают к разборке секций блоков, которая является наиболее сложной операцией при ремонте кронблоков.
Вначале отвинчивается гайка оси секции, а затем первому от гайки шкиву дается натяжка при помощи тельфера через штропы и легкими ударами кувалды снимается шкив совместно с запрессованными в его ступицу наружными и одной внутренней обоймами роликовых подшипников. Затем снимается вторая внутренняя обойма подшипника, которая имеет свободную посадку на оси. Аналогичным способом снимаются и остальные шкивы. Наружные обоймы подшипников из ступицы шкивов снимаются при помощи специальных съемников или выбиваются молотком при помощи медных выколоток. При этом ступицы шкивов предварительно нагреваются газовыми горелками до 90—100° С.
После разборки кронблока все его детали промываются и поступают на контроль. На контроле детали проходят проверку в соответствии с техническими условиями на выбраковку деталей и сортируются на годные, подлежащие восстановлению и негодные детали. В процессе проверки деталей составляется дефектная ведомость на кронблок.
|
|
|
После восстановления и замены негодных деталей приступают к сборке кронблока. Сборку кронблока проводят в последовательности, обратной разборке.
Наружные обоймы подшипников устанавливаются в ступицу шкива с натягом, а внутренние обоймы на оси имеют свободную посадку. При сборке секций перед монтажом подшипников ступицы шкивов нагреваются газовыми горелками до 90—100° С. Шкивы в сборе с подшипниками свободно надеваются на оси секций.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1621; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!