Основные требования, предъявляемые к отремонтированным кронблокам

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 9Следующая ⇒

1. Все детали кронблока должны быть изготовлены или отремонтированы в полном соответствии с действующими чертежами и техническими условиями. Износ деталей, применяемых повторно, не должен превышать предельных размеров, установленных техническими условиями на выбраковку деталей.Шкивы кронблока недолжны иметь радиального биения более 5-6мм, канавки шкивов должны иметь чётко выраженный профиль, что проверяется специальным шаблоном. Не допускаются сколы, трещины, раковины, уменьшение толщины стенок канавок . Шкив перед установкой подвергается ультразвуковой или рентгеновской проверки т.к это связано с человеческим фактором. К правило при проведении капитального и текущих ремонтов, подшипники ступиц шкивов заменяются на новые. Работа механизмов талевой системы проходит в сложных и тяжелых условиях (смена температурных режимов, климатические осадки, знакопеременные нагрузки), всё это определяет и увеличивает ответственность при проведении ремонтных работ механизмов талевой системы буровой установки

2. Сварные швы не должны иметь трещин, раковин, газовых пузырей, подрезов, пережогов и других пороков, снижающих прочность сварных соединений.

3. Рама кронблока не должна иметь трещин и короблений. Отклонение на непараллельность балок рамы допускается 5 мм на всю их длину.

4. Канатные шкивы кронблока должны легко вращаться от руки. При вращении любого из шкивов соседний не должен вращаться.

5. Торцевое биение канавки шкива не должно превышать 1 мм.

6. Маслоподводящие каналы должны быть промыты керосином и заполнены свежей смазкой.

7. Кожухи шкивов должны быть надежно закрепленными.

8. Кронблок должен быть покрашен стойкой краской.

Ремонт талевых блоков.

В процессе работы талевых блоков наибольшему износу подвергаются, как и у кронблоков, канатные шкивы и их подшипники.

При текущем ремонте талевых блоков выполняются следующие профилактические и ремонтные работы: проверка легкости вращения шкивов блока и профиля канавок шкивов шаблоном, замена негодных крепежных деталей, проверка крепления соединений, прочистка смазочных устройств и замена смазки в подшипниках.

При среднем ремонте частично разбирается талевый блок (рис. 4), восстанавливаются или заменяются неосновные детали (подшипники, оси подвески и др.), ремонтируются кожухи и окрашивается блок. При капитальном ремонте производится полная разборка талевого блока, дефектовка всех деталей, ультразвуковая дефектоскопия ответственных деталей (щек, осей и пальцев), восстановление и замена негодных деталей, окраска блока.

Средние и капитальные ремонты талевых блоков осуществляются в ремонтно-механических мастерских, а текущие непосредственно на буровой.

Рассмотрим капитальный ремонт талевого блока У4-130-3

Как правило, средние и капитальные ремонты кронблоков осуществляются в ремонтно-механических мастерских, а текущие — непосредственно на месте установки, с применением установленных на подкронблочную раму, козел. Кронблок УЗ-130-2 разбирается в следующей последовательности: снимают кермачныи ролик и щиты, отвинчивают гайки шпилек и снимают крышки опор осей кронблока, а также секции блоков.

Перед разборкой талевый блок очищается от грязи и промывается. Талевый блок разбирается в следующей последовательности: снимают кожухи; отвинчивают болты, соединяющие траверсу со щеками талевого блока, и снимают траверсу; отвинчивают гайки пальцев серьги, выбивают пальцы предохранительного щитка и снимают щиток. После этого талевый блок укладывают на одну из щек, отвинчивают гайку оси блока и с помощью тельфера снимают щеку и канатные шкивы. Канатные шкивы снимают таким же способом, как и шкивы кронблока.

После разборки талевого блока все его детали промываются ипоступают на контроль. На контроле все детали проверяются в соответствии с техническими условиями на разбраковку деталей и сортируются на годные, требующие восстановления и негодные детали. Особое внимание при проверке надо обращать на щеки блока. В процессе бурения и при спускоподъемных операциях щеки блока воспринимают большие вибрационные нагрузки, которые могут вызвать появление усталостных трещин в щеках. В процессе проверки деталей составляется дефектная ведомость на талевый блок.

После восстановления и замены негодных деталей приступают к сборке талевого блока. Талевый блок собирают в последовательности, обратной разборке.

Во время сборки необходимо особое внимание обращать на крепление болтовых соединений, которые должны иметь контргайки или шплинты, так как во время работы от вибрации они могут отвинтиться и вызвать несчастный случай.

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1898; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!