РЕГУЛИРОВАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
При чрезмерном увеличении свободного хода рычага стояночного тормоза и последующем снижении эффективности тормоза необходимо произвести его регулировку. Самоконтрящаяся регулировочная гайка (рис. 128) находится на правом заднем конце центральной трубки. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке од тех пор, пока полный ход рычага стояночного тормоза не станет равным примерно 90 – 100 мм.
Поверните трос стояночного тормоза примерно на 5 оборотов, при этом рычаг стояночного тормоза будет стремиться занять вертикальное положение. Поэтому при снятии или замене троса необходимо всегда повернуть его, как описано выше.
Рис. 129 | Рис. 130 | ||
РЕГУЛИРОВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Для регулирования переключения передач необходимо снять крышку коробки передач, находящуюся в правой передней части заднего отсека. Поднимите резиновый чехол рычага переключения передач (рис. 129/1) и убедитесь, что рычаг не опирается на шаровую чашку (рис. 129/3) при включении любой передачи. Если рычаг упирается в чашку в продольном направлении, исправьте это с помощью длинной тяги переключения (рис. 130/1). Ослабьте контргайку соединительного болта (рис. 130/3). Открутите шестигранную гайку (рис. 130/3) и снимите тягу переключения вместе с соединительным болтом. Вращая регулировочный болт (рис. 130/4) удлините или укоротите тягу (по необходимости), затем вновь установите и закрепите тягу. Если рычаг упирается в поперечном направлении, устраните это путем удлинения или укорачивания штока переключения передач (рис. 130/6). Открутите контргайку (рис. 130/5) и снимите шток. Регулировка считается правильной, если зазор между стопорным болтом (рис. 131/1) рычага переключения передач (рис. 131/3) и стопорным уголком (рис. 131/2) составляет 1 мм (для автомобилей с левым расположением руля – 2 мм, рис. 134). В нейтральном положении между первой и задней передачей зазор между стопорным болтом (рис. 132/1) рычага переключения передач (рис. 132/3) и блокирующим уголком (рис. 132/2) также должен составлять 1 мм. Корректировка люфта осуществляется регулированием блокирующего уголка (рис. 133/2). Для этого необходимо ослабить обе шестигранные гайки (рис. 133/1).
После регулировки проверьте работу механизма переключения передач. |
Рис. 131 | Рис. 132 |
Рис. 133 | Рис. 134 |
Рис. 135 | Рис. 136 | ||
РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Регулирование осуществляется с помощью троса управления Teieflex (рис. 135/3), расположенного слева на нижней стороне днища. Установите рычаг переключения в нейтральное (среднее) положение. Ослабьте обе контргайки (рис. 135/4) и продолжайте регулировку до тех пор, пока рычаг переключения не встанет вертикально. При переводе в положение включения передачи для дороги или бездорожья рычаг не должен касаться крышки. Если регулирование с помощью троса Teieflex невозможно, воспользуйтесь регулировочным винтом (рис. 136), находящимся на нижней части платформы перед раздаточной коробкой.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СФЕРИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ ОСЕЙ Для смазки цапфы и сферических шарниров осей в последних содержится по ПРОВЕРКА РЕЗИНОВЫХ ПЫЛЬНИКОВ РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ Поврежденные пыльники подлежат замене. Перед установкой новых пыльников необходимо очистить шаровые шарниры и смазать их консистентной смазкой «Alfalub LGEM 2» (SKF). |
ЗАМЕНА УГОЛЬНЫХ ЩЕТОК
Замена угольных щеток производится в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве по ремонту
Рис. 137 | Рис. 138 | ||
ТОЧКИ СМАЗЫВАНИЯ
Всего на автомобиле имеется пять точек смазывания. 2 пресс-масленки на буксирном устройстве (рис. 137). Для смазывания троса привода воздушной заслонки (рис. 139) и троса привода заслонки горячего воздуха (рис. 140) предусмотрена пластиковая масленка. Для смазывания обоих тросов применяется моторное масло класса SAE 30. Такое же моторное масло используется для смазки дверных петель через прорези (рис. 141), ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Проверьте уровень электролита в банках. Батареи извлекаются из ящика (рис. 142). При необходимости долейте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше пластин на 5 мм. |
Рис. 139 | Рис. 140 |
Рис. 141 | Рис. 142 |
Проверьте чистоту и надежность крепления выводов и клемм, смажьте их защитной смазкой для клемм. Проверьте подключение кабеля заземления. В случае длительного простоя автомобиля батареи следует подвергать циклу разрядки-зарядки один раз в месяц. |
Рис. 143 | Рис. 144 | ||
ЗАМЕНА КОЛЕС Прежде всего, включите привод переднего моста и заблокируйте оба дифференциала, затормозите машину стояночным тормозом и подложите упоры под колеса со стороны, противоположной снимаемому колесу, во избежание самопроизвольного движения автомобиля. Убедитесь, что клапан домкрата закрыт (рис. 143/1). (Если он открыт, закройте его, вращайте его по часовой стрелке зубчатым концом рукоятки домкрата). Подставьте домкрат под полуось, слегка наклонив его наружу (рис. 143). Ослабьте 5 колесных гаек. Вставьте трубку (рис. 143/2) концом, не имеющим зубцов, в домкрат. После начала подъема полуось несколько сместится, и домкрат примет вертикальное положение; после этого колесные гайки можно открутить полностью (рис. 144). После установки нового колеса затяните гайки в последовательности «крест-накрест». Опустите автомобиль, открыв клапан домкрата (повернув его против часовой стрелки). Колесо необходимо устанавливать так, чтобы поперечные канавки протектора в направлении движения смотрели вниз.
|
Рис. 145 | Рис. 146 |
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Рис. 147 Предохранители находятся в правой части панели приборов (рис. 145). «A» указывает на перегрузку электрической системы. Подключение предохранителей см. в разделе «Технические характеристики». ЗАМЕНА ЛАМП ЛАМПЫ ФАР И СТОЯНОЧНЫЫХ ОГНЕЙ Выкрутите винт крепления ободка фары (рис. 146). Снимите ободок фары. |
Рис. 147 | Рис. 148 |
Рис. 149 | Рис. 150 |
Выкрутите 3 винта крепления (рис.147) из блок-фары и снимите фару. Вытяните трехконтактный разъем (рис. 148) из держателя лампы.Рис. 150 Поверните держатель лампы (рис. 149) против часовой стрелки и извлеките его. Извлеките держатель лампы вместе с лампой (рис. 150). Чтобы заменить лампу стояночного огня, просто вытяните ее (рис. 150/1). Сборка производится в обратном порядке. |
Рис. 151 | Рис. 152 |
ЛАМПА ПЕРЕДНЕГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА Чтобы заменить лампу, выкрутите два винта (рис. 151/1) и снимите рассеиватель. Замените лампу (рис. 152). |
Рис. 153 | Рис. 154 |
ФАРЫ СО СВТОМАСКИРОВКОЙ (дополнительное оборудование) Выкрутите два винта (рис. 153/1) и снимите закрывающую крышку. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките. ЗАДНИЕ И БОКОВЫЕ ОГНИ СО СВЕТОМАСКИРОВКОЙ (дополнительное оборудование) Чтобы заменить лампу, необходимо открутить крышку светового прибора. В передних и задних боковых огнях со светомаскировкой (рис. 154/1), как и в стоп-сигналах со светомаскировкой (рис. 152/2) применяются одинаковые лампы – 24 В, 5 Вт. |
Рис. 155 | Рис. 156 |
КОМБИНИРОВАННЫЙ СТОП-СИГНАЛ, ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ ОГОНЬ И УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА Выкрутите два винта из корпуса фонаря (рис. 155/1). Снимите рассеиватель. Чтобы заменить лампу, необходимо нажать на нее, повернуть против часовой стрелки и извлечь. ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА Выкрутите два винта (рис. 156) и извлеките фонарь в сборе. Слегка нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките. |
Рис. 157 | Рис. 158 |
РЕГУЛИРОВКА ФАР На автомобиле установлены фары с асимметричным распределением ближнего света. Регулирование фар производится перед размеченной стенкой или с использованием специальных приборов. Высота пуска фар регулируется винтом (рис. 157/1). Направление в горизонтальной плоскости регулируется винтом (рис. 157/2). СМАЗЫВАНИЕ КОЛЕСНЫХ ГАЕК Чтобы облегчить откручивание колесных гаек, рекомендуется смазывать их консистентной смазкой один раз в год. УСТРОЙСТВО ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ «EBERSPACHER» В период, когда отопление не требуется: для проверки работоспособности рекомендуется включать отопитель не менее чем на 5 минут в месяц. Перед началом отопительного сезона: очистите запальные свечи (рис. 158/1). Очистите и продуйте сетчатый фильтр в розетке, замените топливный фильтр (рис. 159/1) при необходимости, проверьте топливопроводы и штуцеры на герметичность, проверьте электрические разъем на предмет коррозии и плотности соединения. Проверьте шланг подачи воздуха, шланг отвода выхлопных газов и трубку горячего воздуха, убедитесь, что они не засорены, проверьте надежность затяжки крепежа. |
Рис. 159 | Рис. 160 |
Рис. 161 | Рис. 162 |
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ОТОПИТЕЛЯ «EBERSPACHER» Чтобы заменить топливный фильтр, снимите переднее пассажирское сиденье и домкрат, затем открутите крышку (см. рис. 63). После этого будут доступны фильтр, циркуляционный насос и перемешивающий насос. Замена фильтра (рис. 159/1) производится по мере необходимости. Заменяя фильтр, соблюдайте направление потока. |
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 369; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!