ЧИСТКА И ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Средний срок службы свечей зажигания составляет 10 000 км. Периодически следует проверять зазор между электродами свечей. Для этого необходимо выкрутить свечу, измерить зазор и при необходимости довести его до нормального значения (0,6 – 0,7 мм), например, подогнув боковой электрод. Если двигатель и свеча работают нормально, изолятор свечи иметь светло-серый или коричневый цвет. Если изолятор светло-серый или белый, возможно, рабочая смесь слишком бедна, в то время как черный или влажный изолятор является признаком переобогащенной смеси или неисправности свечи. Чистка свечей производится проволочной щеткой, после чего их необходимо продуть сжатым воздухом.
Рис. 121
|
Рис. 122
| ||
| УСТРАНЕНИЕ ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Если после длительной эксплуатации люфт рулевого колеса начинает превышать допустимый, необходимо отрегулировать рулевой механизм. Ослабьте контргайку (рис. 121/1) регулировочного винта отверткой и вкручивайте регулировочный винт (рис. 121/2) до тех пор, пока люфт рулевого колеса не придет в норму. В этом положении законтрите регулировочный винт, затянув контргайку. Регулировка производится при положении колес, соответствующем прямолинейному движению. РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Угол схождения регулируется на автомобиле без нагрузки и при правильном давлении в шинах. Измерения угла схождения производятся на строго противолежащих точках колесных дисков. Измерьте расстояние «А» (рис 122) на задней стороне дисков, затем передвиньте автомобиль так, чтобы эти точки оказались впереди. Расстояние между точками перед мостом должно быть на 2 – 4 мм меньше, чем сзади (рис. 122).
| |||
Рис. 123
| 
Рис. 124
|
| Регулирование угла схождения до указанных значений производится изменением длины поперечной рулевой тяги после разблокирования ее шарниров. Рулевую сошку необходимо установить строго посередине картера привода переднего моста. Для выполнения этой работы требуется специальный инструмент. При затягивании шарниров рулевых тяг строго соблюдайте момент затяжки 80 Н-м. ЗАЛИВКА МАСЛА В РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Извлеките пластиковую пробку (рис. 123/7) и заливайте в механизм масло класса SAE 80 до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия. Затем выкрутите винт (рис. 123/2) и заливайте масло в это отверстие также до тех пор, пока оно не начнет вытекать. | |
Рис. 125
| 
Рис. 126
| ||
| РЕГУЛИРОВАНИЕ ТОРМОЗОВ Если при нажатии педали тормоза до упора тормоза не действуют, необходимо отрегулировать положение тормозных колодок. Поднимите автомобиль и снимите колесо (см. стр. 170). Снимите резьбовую крышку с тормозного барабана (рис. 124). Это отверстие является одновременно смотровым и регулировочным. Регулировка производится с помощью отвертки (рис. 125), поворачивая отверстие к регулировочной гайке. На передних колесах установлен сдвоенные тормозные механизмы, имеющие по 2 регулировочных гайки (рис. 126/1 и 126/2), т.е. тормозные колодки регулируются по отдельности. На задних колесах имеется только по одной регулировочной гайке (рис. 127/1), воздействующей на обе тормозные колодки.
При вращении регулировочных гаек внутрь (т.е. к центру моста) тормозные колодки придвигаются к барабану. Исключением является левое переднее колесо, регулировочные гайки которого следует выкручивать наружу, т.е. от центра моста. Регулирование тормозных колодок производится до тех пор, пока барабан нельзя будет повернуть рукой, после чего необходимо откручивать гайки обратно до тех пор, пока барабан не начнет вращаться, не касаясь колодок. По окончании работы вставьте пробки в регулировочные отверстия и установите на место колеса. | |||
Рис. 127
| 
Рис. 128
| ||||
| Важное указание
ПРОВЕРКА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК При регулировке тормозов необходимо проверить состояние фрикционных накладок, осмотрев их через смотровое отверстие. Износ накладок не должен превышать 3 мм, т.е. на них должны быть видимы поперечные канавки. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Прежде, чем заливать жидкость, тщательно промойте тормозную систему чистой тормозной жидкостью или спиртом. Запрещается использовать для промывки бензин, бензол, нефть, любые минеральные масла, трихлорэтан и прочие растворители на нефтяной основе, поскольку даже следовые количества этих веществ воздействуют на резиновые детали, выводя из строя гидравлические системы. Согласно инструкциям, приведенным в руководстве по ремонту, снимите главный тормозной цилиндр и колесные тормозные цилиндры. Не допускается использовать для чистки неподходящие инструменты (скребки, отвертки и т.п.), поскольку при этом можно повредить внутренние поверхности цилиндров и поршни. Продуйте все тормозные трубки и шланги отфильтрованным и не содержащим влаги сжатым воздухом. Во избежание коррозии внутренних поверхностей цилиндров и тормозных трубок необходимо незамедлительно после этого собрать систему и заполнить ее тормозной жидкостью. После этого необходимо прокачать систему.
| |||||
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 306; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!