Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Если взять только ст.264, то количество преступлений со смертельным исходом, предусмотренных ст.264, перекрывает количество убийств (умышленных преступлений против жизни) в годовом исчислении. Транспортные преступление – огромная проблема. Количество смертей на дорогах будет превосходить количество смертей из-за конфликта с Украиной в масштабах РФ. Последствия колоссальны, отдельные вопросы профилактики и предупреждения преступности, поэтому вопросы криминологические очень важны.
6:00
Транспортные преступления – группа деяния, нарушающих правила и предписания по безопасному функционированию транспорта как источника повышенной опасности, причиняющих гражданам или организациям физический и/или имущественный вред либо создающее угрозу его причинения.
Что объединяет все транспортные преступления? То, что они посягают на один и тот же объект уголовно-правовой охраны. Выделяются эти преступления в одну группу по общности основного объекта, автомобиль - не предмет роскоши, а средство передвижения, сейчас уже показывает опыт, что на каждого члена семьи уже есть автомобиль, автомобиль у нас источник повышенной опасности. И каждый гражданин РФ и проживающий на территории РФ лица старается приобрести автомобиль, то потенциально каждый может стать и потерпевшим, и лицом, которое совершит преступление. Подавляющее большинство этих преступлений совершается по неосторожности. Во многих случаях речь идет о специальном субъекте.
|
|
|
Отдельно можно остановиться на средстве (некоторые называются это предметом) преступления, то есть транспортное средство. Преступления связаны так или иначе с движением транспортных средств или с их эксплуатацией, поэтому одним из ключевых понятий, является понятие транспортного средства. Все транспортные преступления можно разделить на две группы:
1) Преступления, при совершении которых транспорт используется по его прямому хозяйственном назначению
2) Преступления, при совершении транспорт не используется по его прямому хозяйственному назначению
В других учебниках можно увидеть иные классификацию, но люба классификация преследует какие-либо исследовательские цели, и говорить, что какая-то правильная, а другая нет – неправильно.
Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств (ст.264 УК)
Диспозиция данной статьи такова: нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности причинении тяжкого вреда здоровью человека
|
|
|
Состав материальный, есть общественно опасное деяние, есть общественно опасные последствия, есть причинная связь. Если говорить о структуре статьи, то структура необычная, состоит из 6 частей. В частях статей с нечетным номером предусмотрены похожие диспозиции, в ч.3 речь идет о том же деянии, но повлекшее по неосторожности причинение смерти, а в ч.5 речь идет о том же деянии, но повлекшее по неосторожности смерть двух и более потерпевших. В частях 2, 4 и 6 речь идет о нарушении правил, которые повлекли наступление последствий из предыдущих частей лицом, но лицом, которое находило в состоянии опьянение.
Ст. 264 УК с 1997 года претерпела ряд изменений, одно из которых связанно с появлением таких неожиданных составов, а именно совершения преступление в состоянии опьянения. Когда мы говорили о состоянии и как его надо расценивать, как его влияние необходимо оценивать на назначение наказание, уголовную ответственность, то мы ведем речь о том, что состояние алкогольного опьянения не предусмотрено не в качестве отягчающего или смягчающего, но может учитываться как обстоятельство, которое характеризует личность виновного лица. Можно привести примеры, когда действительно состоянии алкогольного опьянения никак не характеризует степень вины виновного лица, тем не менее, в большинстве случаев, состояние алкогольного опьянения влияет на вину лица, влияет на вопросы назначения наказания, на ответственность, но применительно к данному составу законодатель решил, что лицо, которое берется управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения будет наказываться гораздо строже, чем лицо, которое пусть и совершило те же самые нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
|
|
|
В некоторых странах нарушение ПДД в состоянии опьянения приравнивается по правовым последствиям к умышленному причинению вреда. Ответственность такова, что, если ты решил сесть за авто в нетрезвом состоянии, то ты будешь отвечать как за умышленное преступление. Где-то введены допустимые пределы алкоголя в крови, у нас наличие любого числа промилей в крови говорит о наличии состояния алкогольного опьянения.
Конструкция диспозиции бланкетная. Об этом говорят слова «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Для установления признаков противоправности содеянного диспозиция отсылает к Правилам дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, которые утверждены Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 года, это подзаконный НПА, в последнее время в него частенько вносятся изменения. Квалификация содеянного требует, безусловно, отсылки к этому документу, необходимо указать конкретный пункт Правил, который был нарушен, и указать, в чем выразило именно нарушение этого пункта Правил. Это стандартные требования к оформлению квалификации преступления, если оно предусмотрено бланкетной диспозицией.
|
|
|
Анализ состава
Преступление двухобъектное. Основной объект – безопасность дорожного движения и эксплуатация транспортного средства. Дополнительный объект – жизнь и здоровье человека.
Сам по себе объект «дорожное движение» предполагает, что нарушены именно ПДД, это значит, что общественно опасное деяние совершено в процессе дорожного движения. В связ с этим требуется ответить на два вопроса: 1) что такое движение? 2) что такое дорожное движение?
Реальное дело: 4 человека приехали на КАМАЗе к реке отдохнуть. На берегу развели костер, шашлычок, начало смеркаться и дело шло к вечеру, потребовалось освещение. Поскольку это все происходит на берегу реки, берег идет под откос, и, чтобы осветить то место, где организовали стол, водитель КАМАЗа поставил КАМАЗ таким образом, что фары смотрели на водоем и поставил его под уклон, при этом (Щепельков точно не помнит) забыл поставить на ручник, но убедившись, что КАМАЗ прочно стоит. И далее в процессе этого мероприятия водитель забыл сигареты в кабине, сигареты были на пассажирском сидении, он полез через водительское сидение, он нечаянно и неосознанно задевает кнопку зажигания. КАМАЗ не завелся, но дернулся и начал сползать, в итоге: 2 смерти и 1 тяжкий вред здоровью. Можно ли содеянное квалифицировать по ст.264 УК? Понятно, что само движение, когда он задел кнопку, это было то действие, от которого при правильной парковке не должен был двигаться КАМАЗ и возникает вопрос, были нарушены правила движения или эксплуатации транспортного средства либо нет? Вопрос упирается, каким действие и было ли это в процессе движения и эксплуатации транспортного средства?! Ответим положительно – квалифицируем по ст. 264 УК, отрицательно – квалифицируем по преступлениям против личности. Вот пример наглядный, когда необходимо отвечать на том, когда и какое нарушение было допущено.
Кафедра, которая отвечала на запрос, ответила положительно, что, несмотря на то, что окончательное действие, которое привело в движение транспортное средство было совершено не рамках движение, но, тем не менее, то нарушение, в результате которого КАМАЗ сдвинулся с места, оно было допущено на этапе парковки. Поскольку была неправильная парковка, а парковка и остановка это часть движения, то и суд согласился с квалификацией по ст.264 УК.
Что такое «дорожное движение»? Это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. И это определение позволило Пленуму ВС обозначить свою позицию следующим образом, что по этой статье можно привлечь к уголовной ответственности за содеянное в том случае, только если нарушения имело место в пределах дороги, но этот вопрос остается дискуссионным в доктрине, многие с этим не согласны. Надо сказать, что длительное время по этой статье, еще в период действия УК РСФСР, лица привлекались к ответственности за нарушение ПДД, и в тех случаях, когда все имело место и вне дороги.
Объект уголовно-правовой охраны шире того, как он определен ПДД. Исходя из общих правил, ты практически не можешь выезжать за пределы дорог. Этот вопрос остается спорным, но практика решила таким образом и если следовать букве того, как это предусмотрено Постановлением Пленума, то все случаи с автомобилем, который происходит вне дороги, мы не можем квалифицировать по ст.264 УК.
Что такое «дорога»? Обустроенное или приспособленное и используемое для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Что значит обустроенная или приспособленная? Например, стройка, понятно, что по территории стройки двигаются автомобили, что-то увозят и привозят, она не обустроена, но частично приспособлена.
Обустроенная – это запущенная в эксплуатацию, существует НПА, в соответствии с которым дорога введена в эксплуатацию. Приспособленная это когда может быть не обустроенная, но, тем не менее, приспособленная для ведения хозяйственной деятельности, например, той же стройки. Пусть она и не зарегистрирована в качестве дороги, но существуют объездные пути. Поэтому, Щепельков считает, что термин «приспособленный» надо шире трактовать, чем официальное признание этой дороги.
Пример: переправа (дорога) по льду, можно ли признать дорогой в смысле правил дорожного движения? По льду существует такое правило: когда местный орган власти разрешает проезд по льду специальным местным актом в определенное время, в определенном месте, поэтому в этой ситуации дорога приспособлена и мы признаем действие ПДД в этом месте. А если человек самовольно решил по другому месту, где нет специального НПА, то там дороги нет, поэтому дороги бывают официально признанные, но и не официально признанные, но используемые, и в таких случаях, если участки поверхности используются для хозяйственной деятельности или организации быта, например, то Щепельков считает, что тоже надо трактовать это определение, как позволяющее говорить о действии ПДД на этой территории.
Дополнительный объект – жизнь и здоровье человека. Конструктивным признаком обязательно является последствия: по ч.1 – тяжкий вред, по ч.2 и ч.3 – смерть и смерть двух или более лиц. Нарушение ПДД только в том случае становится преступлением, если появляется нарушенный второй объект уголовно-правовой охраны. Нарушение самих Правил недостаточно, требуется дополнительное последствие.
Одним из базовых понятием, которое фигурирует в диспозиции статьи, является «механическое транспортное средство». Профессионалы обычно коротко говорят, какой критерий отнесения транспортных средств к тому механическому транспортному средству, за ненадлежащее управление которого наступает ответственность по ст.264 УК, и обычно это 50/50. Первый критерий связан с объемом двигателя, рабочий объем двигатель должен быть свыше 50 кубических сантиметров, а второе со скоростью, конструктивная скорость транспортного средства должна быть более 50 км/ч.
ВС дал такое определение механическим транспортным средства: механическим транспортным средствам не относятся мопеды и другие транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 кубических сантиметров и имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч.
Если же хотя бы один параметр выходит за пределы 50, например, объем двигателя больше 50 сантиметров, то это механическое транспортное средство, за управление которым, при условии нарушения ПДД, лицо может быт привлечено к ответственности.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 283; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!