Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станционных путях и в стрелочной горловине.
Всякое препятствие для движения по ст-ионным ж/д путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
При ограждении на ст-ионном ж/д пути места препятствия или производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог выехать ж/д ПС, и запираются или зашиваются костылями. На месте препятствия или производства работ на оси ж/д пути устанавливается переносной красный сигнал.
Если какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места препятствия или производства работ и не дают возможности изолировать ж/д путь, такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на ж/д путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на ж/д путях необщего пользования – 15 м от границ места препятствия или производства работ. В том случае, когда остряки стрелок на ж/д путях общего пользования расположены ближе чем на 50 м, а на ж/д путях необщего пользования – ближе чем на 15 м от места препятствия или производства работ, м/у остряками каждой такой стрелки устанавливается переносной красный сигнал
Порядок отправления поезда при неисправности маршрутного указателя при автоматической блокировке. Порядок отправления поезда. если его голова находится за открытым выходным сигналом при автоматической и полуавтоматической блокировке. Порядок отправления поезда при разрешающем показании выходного светофора, но неисправном повторительном светофоре. Звуковые сигналы при отправлении.
|
|
|
ри неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета) отправление поездов производится по открытому выходному светофору. При этом ДСП должен сообщить машинисту лично, по поездной радиосвязи или через работника станции, связанного с движением поездов, о неисправности маршрутного указателя и готовности маршрута в направлении следования поезда.
Если невозможно зажечь на входном светофоре маршрутный указатель парка или пути приема, поезд принимается по разрешающему показанию входного светофора без выдачи машинисту дополнительного разрешения на проезд маршрутного указателя. В этом случае машинист при следовании должен проявить особую бдительность.
сли ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания, отправление поезда производится по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по форме, предусмотренной в Инструкции или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II
|
|
|
ри этом в случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора может быть использована кнопка "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления".
Если голова отправляемого поезда находится за выходным светофором и последний открыть невозможно, действие блокировки прекращается; отправление поезда производится по телефонным средствам связи с выдачей машинисту путевой записки. Таким же порядком производится отправление поездов с путей, не имеющих организованных маршрутов отправления.
Пригласительный огонь на выходном светофоре, разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (бланк формы ДУ-54) или регистрируемый приказ дежурного по станции, переданный по радиосвязи, дают машинисту право проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора (на перегонах, не имеющих проходных светофоров - до входного светофора соседней станции) со скоростью не свыше 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, а далее руководствоваться сигналами автоматической блокировки.
|
|
|
При неисправности маршрутного светофора указанные разрешения дают машинисту право аналогичным порядком проследовать до выходного (или до следующего маршрутного) светофора.
Указанные разрешения могут даваться на одновременное проследование маршрутного и выходного светофоров или на проследование каждого светофора в отдельности.
Один длинный «Отправиться поезду» Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию дежурный по парку, сигналист, дежурный стрелочного поста или главный кондуктор; отвечает машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. Если поезд отправляется с железнодорожного пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 731; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!