Масляная система дизеля 10Д100.
Систему условно можно разделить на пять взаимосвязанных контуров: главный контур (контур смазки дизеля), контуры смазки редукторов, фильтра тонкой очистки, маслопрокачивающего агрегета и центрифуги.
Масляный насос производительностью 120м3/ч всасывает масло из поддона и нагнетает давлением 3.5 – 6 кгс/см2 к водомасляному теплообменнику, где двумя параллельными путями масло вводится в теплообменник. Обтекая не сквозные встречно направленные перегородки, омывая трубки с охлаждающей водой, охлаждается и собирается в напорном трубопроводе по которому подаётся в полость ФГО, где просачиваясь через щели фильтрующих элементов освобождается от механических примесей двумя параллельными путями по нижнему и верхнему масляным коллекторам дизеля подаётся к коренным подшипникам по индивидуальным трубкам.
От коренных подшипников через радиальные сверления в шейках и щеках вала масло подходит к шатунным подшипникам. От шатунных подшипников через каналы в штанге шатуна часть масла идёт на смазку пальцев в вставке поршня, а основная масса через ползушку идёт под днище поршня на охлаждение.
Горячее масло через радиальные каналы вставки сливается в поддон дизеля. На этом заканчивается основной круг циркуляции масла.
Параллельно основному кругу циркуляции масла, работает серия вспомогательных масляных ветвей.
Масляная система дизеля К6S310DR.
Служит для хранения, очистки, охлаждения масла и подачи его к трущимся деталям. Включает в себя масляный бак (650 л), масляный насос (49,4 м3/час, 7 кг/см2), маслопрокачивающий насос (1,2 л/с, 2,0 кг/см2), фильтры грубой, тонкой очистки, центробежный и ОРД, водомасляный теплообменник, верхний и нижний масляные коллекторы, клапаны, вентили, трубопроводы, манометры.
|
|
|
Масляный насос засасывает масло из масляного бака через сетчатый фильтр, установленный на всасывающей трубе, и по нагнетательной трубе подает его к фильтру грубой очистки (ФГО). Очищенное масло идет несколькими потоками. Основной поток масла по трубопроводу поступает в водомасляный теплообменник, охлаждается и проходит в верхний и нижний масляные коллекторы. Из нижнего масляного коллектора по семи трубкам масло поступает к крышкам коренных подшипников коленчатого вала и далее на смазывание шатунно-кривошипного механизма и охлаждение поршней. Кроме того, от нижнего масляного коллектора масло подается на смазывание приводов насосов и распредвала.
На переднем конце нижнего масляного коллектора укреплена маслораспределительная коробка, от которой отходят три трубы. По одной масло через фильтр поступает в ОРД, по другой – к датчику РДМ, а по третьей – к верхнему масляному коллектору. С противоположного конца коллекторы дополнительно соединены между собой трубопроводом.
|
|
|
От верхнего коллектора по шести трубкам масло идет к верхнему приводу клапанов, а по четырем трубкам поступает на смазывание толкателей в корпусах и подшипников распределительного вала.
Часть масла, прошедшего через ФГО, по отдельному трубопроводу направляется к центробежному фильтру (ЦБФ) и фильтру тонкой очистки (ФТО). Перед ФТО поставлен перепускной клапан (2 кг/см2). Очищенное в фильтрах масло стекает в картер дизеля. От ФГО по трубопроводу, на котором установлен вентиль, масло подводится к гидромеханическому редуктору.
Система охлаждения и обогрева .Охладитель надувочного воздуха 10Д100.
Охладитель наддувочного воздуха представляет собой агрегат прямоугольной формы, состоящий из охлаждающих труб, которые закреплены в трубных досках методом вальцовки. Верхняя и нижняя трубные доски закрыты водяными крышками. Через водяные крышки осуществляется подвод и отвод охлаждаемой жидкости. В охладителе применяются трубы с накатным оребрением.
Область применения - двигателестроение и ремонт. Данная продукция предназначена для установки на двигатель типа 10ДН20.7/2х25,4. В процессе работы наддувочный воздух проходит через межтрубное пространство, охлаждаясь водой, которая протекает внутри охлаждающих труб.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 2499; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!