Критерии принятия решений Гурвица.
Оперативная работа.
Организация технологических процессов ТО и ремонтаподвижного состава на АТП прицентрализованной системе управления производством.
1.Критерий Гурвица (критерий «оптимизма-пессимизма» или «альфа-критерий») позволяет руководствоваться при выборе рискового решения в условиях неопределенности некоторым средним результатом эффективности, находящимся в поле между значениями по критериям «максимакса» и «максимина» (поле между этими значениями связано посредством выпуклой линейной функции). Оптимальная альтернатива решения по критерию Гурвица определяется на основе следующей формулы:
А i=а *Э MAXi+ (1 — а) * Э MINi,
где A i — средневзвешенная эффективность по критерию Гурвица для конкретной альтернативы;
а — альфа-коэффициент, принимаемый с учетом рискового предпочтения в поле от 0 до 1 (значения, приближающиеся к нулю, характерны для субъекта, не склонного к риску; значение равное 0,5 характерно для субъекта, нейтрального к риску; значения, приближающиеся к единице, характерны для субъекта, склонного к риску);
Э MAXi — максимальное значение эффективности по конкретной альтернативе;
Э MINi — минимальное значение эффективности по конкретной инициативе.
Критерий Гурвица используют при выборе рисковых решений в условиях неопределенности те субъекты, которые хотят максимально точно идентифицировать степень своих конкретных рисковых предпочтений путем задания значения альфа-коэффициента.
|
|
|
2.Оперативная работа.-------------B процессе оперативной деятельности сотрудники службы MTO обеспечивают ритмичную и бесперебойную работу основных и вспомогательных цехов предприятия путём корректировки объёмов и условий поставок, ликвидации дефицитных ситуаций, проведения обменных операций, диспетчирования процесса транспортировки грузов в адрес предприятия.
Корректировка объёмов, сроков частоты поставок материальных ресурсов на практике может быть вызвана изменениями в технологическом процессе, объёмах производства, заменой вида транспорта и т.п. и должны сопровождаться соответствующими экономическими расчётами.
B свою очередь, неритмичность управления предприятием на стадии входа материальных ресурсов в производство ухудшает многие экономические показатели: .
• увеличиваются объём незавершённого производства и сверхплановые остатки материальных ресурсов и готовой продукции на складах; как следствие, замедляется оборачиваемость капитала;
• не выполняются поставки по договорам и предприятие платит штрафы за несвоевременную отгрузку продукции;
• несвоевременно поступает выручка.
|
|
|
Всё это может привести к повышению себестоимости продукции, уменьшению суммы прибыли, ухудшению финансового состояния предприятия, B том числе к несвоевременному финансированию или недофинансированию системы управленим запасами.
3.Организация технологических процессов ТО и ремонта
подвижного состава на АТП при централизованной системе
управления производством.
При централизованном управлении производством ТО и TP автомобилей применяется агрегатно-узловой метод ремонта. В этом случае ремонт автомобилей производится в основном путем замены неисправных частей новыми или отремонтированными за счет оборотного фонда предприятия. При этом проводится комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на усиление контроля за качеством выполнения ТО и TP, внедрение современных технических средств связи, диспетчерской службы и т. д., что является начальной стадией создания автоматизированной системы управления технической службой АТП, организационная структура которой представлена на рис. 2.
Систему централизованного управления производством ТО и TP рекомендуется внедрять в АТП, имеющих более 200 автомобилей.
Она базируется на следующих принципах: – управление производством ТО и TP осуществляется централизованно отделом управления производством (ОУП); – производственные комплексы формируются по технологическому принципу ТО и TP; – работа производственных подразделений осуществляется на основе сменно-суточных заданий; – ежедневный учет и анализ выполнения сменно-суточных заданий участками, бригадами и отдельными исполнителями осуществляются группой планирования и анализа информации; – премирование ремонтных рабочих и ИТР в зависимости от выполнения и перевыполнения сменно-суточных заданий осуществляется на основании ежедневного учета, контроля и анализа результатов работы.
|
|
|
Экзаменационный билет
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 296; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!