Пакетирование. Понятие. Способы скрепления пакетов и их характеристика. Поддоны. Классификация, размеры. Материалы и конструкция в зависимости от назначения.
Пакетирование – это укрупнение грузовых единиц при транспортировании. Транспортные пакеты создаются в основном на поддонах с помощью различных средств скрепления грузов. Скрепление грузов производится металлическими или полимерными лентами, а также термоусадочными или растягивающимися пленками и липкими лентами. Металлические и полимерные ленты соединяют проволочными стяжками, металлическими замками, свариванием, пластмассовыми накладками.
Способы скрепления:
Метод обвязки лентой требует установления под ленту специальных шин, чтобы защитить ящики от сминания при обвязке. Ящики устанавливаются так, чтобы маркировочный ярлык и манипуляционные знаки были на торцевой стороне пакета.
Скрепление пакетов термоусадочными пленками требует специальную термокамеру большого размера. Рукав пленки натягивается так, чтобы верхняя часть поддона была закрыта по всему периметру. Сварной шов рукава - в верхней части пакета. Затем следует нагрев и охлаждение, пленка плотно прижимается к пакету и поддону.
Холодное пакетирование с помощью стрейч-пленки используется для скрепления пакетов с охлажденными и замороженными продуктами, для изделий в групповой упаковке из полимерной пленки. Достоинством является экономия энергии. Стрейч-пленка изготавливается из полимеров, содержащих эластомерный компонент, например, сополимер этилена с каучуком. Природа пленок обеспечивает хорошее прилипание слоев пленки. Пленки различаются по толщине и назначению. Тонкая пленка (15-25 мкм) – для потребительской упаковки – обтягивание лотков. Усиленная пленка (100-800 мкм) – для пакетирования.
|
|
|
Поддоны служат для транспортирования и хранения различных товаров. Их использование позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные работы и рационально использовать складские помещения. Поддон имеет площадку для размещения груза; в нижней его части имеются просветы для захода вил погрузчика.
Поддоны бывают:
1. Плоские - имеют верхний и нижний или только верхний настил и называются однонастильные и двухнастильные, верхний настил служит для размещения груза. Плоские поддоны используют для формирования пакетов из тары с продукцией, выдерживающих штабелирование, например, консервы. Плоские поддоны изготавливают из древесины, металла, полимеров, картона. Каждый поддон должен иметь условное обозначение. В условное обозначение поддона должны входить: тип, масса брутто в тоннах, материалы, из которых выполнены основные части (Д - дерево, С - сталь, Л - легкие сплавы, СН – синтетические материалы, ДС – дерево и сталь, ДЛ – дерево и легкие металлы, СНЛ - легкие металлы и синтетические материалы, СНС - сталь и синтетические материалы) и обозначение стандарта. По типам поддоны делятся на однонастильный двухзаходный и четырехзаходный, двухнастильный четырехзаходный, четырехзаходный с окнами в нижнем настиле, двухзаходный с выступами800х1200, 1000х1200. Также поддоны двухнастильный двухзаходный с выступами, основными размерами 1200х1600, 1200х1800.
|
|
|
2. Ящичные - имеют металлический каркас и деревянные решетчатые стенки. Они могут быть разборными и складными, с крышкой и без. Ящичные поддоны широко используют для картофеля, овощей, бахчевых культур.
3. Стоечные - имеют надстройку над верхней плоскостью настила, представляющую собой металлический каркас без стенок. Их используют для продукции в таре, не выдерживающих штабелирование. Из пищевых продуктов в них транспортируют и хранят охлажденное мясо в подвешенном состоянии и в штабеле.
Структура упаковочных отходов. Упаковочные отходы и загрязнение окружающей среды. Способы утилизации тары в зависимости от материала. Законодательные меры по защите окружающей среды в развитых странах. Рекомендации по уменьшению количества упаковочного мусора.
Упаковочные отходы - упаковка и упаковочные материалы, полностью или частично утратившие свое первоначальное предназначение и потребительские свойства в конце своего жизненного цикла. К упаковочным отходам не относятся остатки упакованной продукции.
|
|
|
В начале 90-х годов в ряде стран разработаны и приняты законодательные акты по защите окружающей среды от упаковочных отходов. Германия: запрещено сжигание упаковочных материалов. На поверхность потребительской тары наносится «зеленая точка», указывающая на необходимость утилизации и повторного использования данной упаковки. В странах ЕС принята сортировка отходов упаковки потребителем, когда в определенном месте устанавливаются мусорные контейнеры «кодового» цвета: для пластмассы, для бумаги, металла, стекла. Использование возвратной тары для повторного заполнения (на Западе - молочные бутылки), а также возвращение отходов упаковки в производство (бой стекла для производства стеклянной тары). Распространено уничтожение отходов в целях получения энергии, компостирование и другие.
Полимерная упаковка:.Методы утилизации:
повторная переработка полимерного материала для производства упаковки с низкими гигиеническими свойствами (мешки для мусора и т.д.)
|
|
|
получение на основе отходов упаковки новых материалов, содержащих наполнители
В результате крекинга и пиролиза получаются низкомолекулярные продукты, используемые на газообразное или жидкое топливо и как мономеры. При каталитическом крекинге можно получить керосин, топливные масла. При пиролизе без доступа воздуха можно получить активированный уголь.
разработка саморазлагающихся полимерных материалов.
Металлическая тара:
А) Жестяная тара:. Большинство жестяных консервных банок выбрасывается на свалку. Очень трудно организовать сбор жестяных банок. Ещё один путь - снятие с отходов олова для его повторного использования. Технология снятия олова предусматривает удаление продольного паяного шва банки, содержащего много свинца, которого не должно быть при дальнейшей технологической операции по снятию олова с банки. После расплавления олова стальную основу прессуют и переплавляют.
Б) Алюминиевая тара: Сбор и переработка осуществляется наиболее успешно, так как затраты энергии на получение алюминия из отходов меньше, так как технология простая и нет необходимости отделения от других металлов. Качество алюминия из вторичного сырья очень высокое.
Стеклянная тара: Устанавливаются контейнеры для сбора стеклянной тары и боя. В нескольких городах работают заводы, дробящие и сортирующие бой стекла (сепарация от крышек, пробок, отсос лёгких материалов, сортировка боя по цвету. Производство из боя менее энергоёмкое, чем из песка.
Бумажно-картонная тара: Доля переработки (включая дерево) составляет в отдельных странах до 75%.Картон используется для производства вторичного картона, бумагу – для изготовления новой бумаги. Сложность утилизации – растительное волокно при каждой переработке измельчается, качество продукции ухудшается.
Дата добавления: 2018-05-31; просмотров: 1097; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!