Глава 1. Пояснительная записка.
Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского» филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева»
Цикловая методическая комиссия
«Техническая эксплуатация летательных аппаратов»
ДОПУЩЕНА К ЗАЩИТЕ
_______________________
(подпись заведующего отделением)
Выпускная квалификационная работа
Конструкция и лётная эксплуатация гидросистемы двигателя ТВ2-117АГ.
По специальности 25.02.01
«Эксплуатация систем летательных аппаратов в полете»
Работу выполнил: курсант
451 группы Галиуллин Т.З.
Руководитель: преподаватель
Долганёв П.А.
Содержание
Введение……………………………………………………………..………….....4
Глава 1. Пояснительная записка……………………………………………..5
1.1. Назначение, функциональная схема, агрегаты системы и их расположение на двигателе...……………………………………………….........5
1.2. Назначение, конструкция и работа плунжерного насоса ПН-40..…….......7
а) Редукционный клапан……………………………………………………..8
б) Качающий узел…………………………………………………………...10
1.3. Назначение, конструкция и работа КА-40……………………………......11
а) центробежный датчик оборотов…………………………………….…..13
б) блок контактов……………………………………………………….…..13
|
|
|
в) датчик командного давления топлива…………………………….……14
г) датчик полной температуры…………………………………………..…15
д) клапан стравливания …………………………………………...………..15
е) двухпозиционный датчик………………………………………………...16
ж) сетчатый фильтр……………………………………………………...….17
1.4. Конструкция и работа гидромеханизма .………………………..…...........18
1.5. Назначение, конструкция и работа клапанов перепуска воздуха …….....20
1.6. Противооблединительная система двигателя (ПОС), её состав, конструкция и назначение…………………………………………………..…..21
Глава 2. Эксплуатация гидросистемы двигателя ТВ2-117АГ на земле и в полёте…………………………………………….……………………………….22
2.1. Лётная эксплуатация гидросистемы двигателя ТВ2-117АГ……………...22
2.2. Техническое обслуживание гидросистемы двигателя ТВ2-117АГ……25
2.3. Проверка и регулирование агрегатов гидросистемы……………….…….29
а) углов поворота направляющих лопаток компрессора…………………29
б) частоты вращения закрытия клапанов перепуска воздуха…………...24
в) отключения подачи пускового топлива………………………………...31
г) отключения стартера.………………...………………………...………...31
2.4. Проверка и эксплуатация противообледенительного клапана………..…33
|
|
|
2.5. Возможные неисправности гидросистемы, анализ причин их возникновение, методы обнаружения, устранения и предупреждения……...34
2.6. Анализ авиационных происшествий……………………………...……….37
Заключение………………………………………………...……………….…...39
Список используемой литературы…………………….……….…………….41
Приложения…………………………………………….……………………….42
ВВЕДЕНИЕ
В газотурбинных двигателях в процессе эксплуатации возможен помпаж. Помпаж - это неустойчивая работа двигателя, возникающая при нарушении обтекания лопаток компрессора потоком воздуха. При помпаже происходит колебание воздуха по тракту двигателя, что сопровождается посторонним шумом, тряской двигателя, повышением Т газов, падением Nтк. Помпаж может привести к оплавлению лопаток турбин, выключению и даже разрушению узлов двигателя.
В условиях эксплуатации он может возникнуть при запуске двигателя с попутным ветром, при большом износе лопаток компрессора, при полетах в обледенении, при попадании посторонних предметов в тракт двигателя, при быстром перемещении органов управления двигателем.
Для исключения помпажа компрессор имеет два клапана перепуска воздуха из-за 6-ступени. Клапаны перепуска открываются в начале запуска (Nтк прив.) 14-16%, закрываются при достижении приведенной частоты вращения ротора ТК (Nтк прив.) 50-56%. Также для его предотвращения (и повышения КПД компрессора) используются поворотные лопатки ВНА и НА 1-3-й ступеней компрессора. Лопатки ВНА поворачиваются в диапазоне от -39±1° до 0°, лопатки НА I и II ступеней — от -30±1° до 0° и лопатки на III ступени - от -25±1° до 0°. С момента запуска до Nтк=76,5±1,5% поворотные лопатки находятся под минимальными установочными углами -30° по лимбу. Когда Nтк=100% и Tн=15°С поворотные лопатки имеют расчетные установочные углы 0° по лимбу. Стрелка указателя показывает на шкале положение лопаток НА I и II ступеней.
|
|
|
При возникновении помпажа необходимо изменить режим работы двигателя или выключить двигатель.
Гидравлическая система двигателя ТВ2-117АГ предназначена для управления клапанами перепуска воздуха и гидромеханизмами поворота лопаток, рабочим телом в ГС является топливо (РТ, ТС-1)
Глава 1. Пояснительная записка.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 432; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!