Противооблединительная система двигателя (ПОС), её состав, конструкция и назначение.



Клапан противообледенения (Приложение №6, рис.10) устанавливается на среднем корпусе компрессора с правой стороны двигателя и предназначен для перепуска горячего воздуха из-за 10-ой ступени компрессора в противообледенительную систему двигателя.

Клапан противообледенения (Приложение №6, рис.11) состоит из корпуса, поршневого и золотникового механизмов и электромагнитного клапана. Горячий воздух к клапану подводится по каналу «А», а отводится по каналам «Б» и «Г».

Топливо к клапану подводится от плунжерного насоса ПН-40 под рабочим давлением, создаваемым насосом, и поступает в клапан по каналу В.

На клапан противообледенения установлен топливный фильтр для дополнительной очистки топлива под рабочим давлением подводимого от ПН-40.

По электрическому сигналу от системы сигнализации обледенения СО-121 (установленной на вертолёте) или вручную соленоид электромагнита клапана перемещает золотник влево открывая доступ топливу из канала «В» в левую полость поршня, а правую полость поршня сообщает каналом «Д» со сливом. Поршень вместе с обтекателем переместится вправо и откроет канал для перепуска горячего воздуха в каналы противообледенительной системы, т.е. в каналы горизонтальных стоек, кока, лопаток ВНА и передней опоры.

При выключенном соленоиде электромагнитного клапана золотник под действием пружины смещён вправо, топливо с рабочим давлением поступает в правую полость поршня и удерживает клапан противообледенения в закрытом положении.


Глава 2. Эксплуатация гидросистемы двигателя ТВ2-117АГ на земле и в полёте.

Лётная эксплуатация гидросистемы двигателя ТВ2-117АГ.

Перед полётом в условиях обледенения необходимо при осмотре проверить чистоту поверхности носков воздухозаборников и входных устройств двигателей (отсутствие примёрзшего снега и льда).

Проверка клапанов выполняется при запущенных двигателях и включенных источниках постоянного тока. Выключатель «ОБОГРЕВ ПРАВОГО (ЛЕВОГО) ДВИГАТЕЛЯ» поставить в положение «ВКЛ», при этом загорятся светосигнальные табло ««ОБОГРЕВ ПРАВОГО (ЛЕВОГО) ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ», а через 33 – 35 сек, при полностью открытой заслонке 19/19Т загорится зеленое табло «ОБОГРЕВ ВХОДА ПРАВОГО (ЛЕВОГО) ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕН», а температура газа перед турбинами возрастёт, при Nтк˂80% на 15-20°С, а при Nтк˃80% на 20-30°С, что свидетельствует о срабатывании электромеханизмов и электромагнитных кранов и подаче горячего воздуха на обогрев воздухозаборников, горизонтальных стоек, кока и лопаток ВНА двигателей.

После проверки выключить ПОС двигателей, установив выключатель «ОБОГРЕВ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ» в положение «АВТОМАТ», выключатель «ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ» – положение «ВЫКЛ». При этом светосигнальное табло должны погаснуть, а температура газа должна уменьшиться.

При наличии льда на воздухозаборниках двигателей запуск запрещается.

При температуре окружающего воздуха +5°С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси. Прогрев, опробование двигателей, руление выполнять только с включенной вручную ПОС двигателей и их воздухозаборников. Включение системы производить после запуска двигателей установкой переключателей «ОБОГРЕВ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ» в положение «РУЧНОЙ», «ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ» в положение «ВКЛ». Включение ПОС контролировать по загоранию соответствующих светосигнальных табло.

Выполнение полёта при температуре +5°С и ниже и наличии облачности, тумана, снегопада, дождя и мороси. В полёте периодически контролировать состояние воздухозаборников через смотровые окна в крышке люка кабины экипажа.

В этом случае, если на земле условия возможного обледенения отсутствовали и ПОС двигателей не включалась, а в полёте данные условия появились, при полной уверенности в отсутствии льда на воздухозаборниках, необходимо поочередно включить ПОС двигателей и их воздухозаборников, для чего установить переключатель «ОБОГРЕВ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ» в положение «РУЧНОЙ», а затем через 50-60сек., убедившись в нормальной работе этого двигателя, – переключатель «ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ» в положение «ВКЛ».

При обнаружении льда на воздухозаборниках или на элементах конструкции вертолёта перед двигателями необходимо:

· При полётах на малой высоте вблизи аэродрома или при наличии пригодной площадки произвести немедленно посадку, не включая ПОС двигателей и их воздухозаборников.

· При полете по маршруту выйти из зоны обледенения и продолжить полет до ближайшего аэродрома или пригодной площадки, не включая ПОС двигателей и воздухозаборников.

Предупреждения:

1. Включение ПОС при наличии льда на воздухозаборниках приводит к сбросу его во входной канал двигателя, что вызывает нарушения в работе двигателя и может привести к его самовыключению. В случае самовыключения двигателя при полёте в условиях обледенения, сильного снегопада и дождя разрешается запуск двигателя. При этом минимальная высота, на которой разрешается производить запуск двигателя, зависит от обстановки: возможности выполнения горизонтального полёта или полёта со снижением, характера местности, над которой производится полёт, и др., с учётом того, что на запуск одного двигателя требуется 40-50 сек.

После полета в условиях обледенения необходимо осмотреть воздухозаборник, стойки, лопатки, ВНА и коки двигателей, а также лопатки первых ступеней компрессора (доступные осмотру).

Проверить правильную работу остальных агрегатов гидросистемы в полёте остаётся невозможным, так как отсутствуют отдельно контролирующие приборы и табло.


Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 832; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!