Судовой вспомогательный котел.
Для обеспечения судовых потребителей насыщенным паром на судне установлен автоматизированный вспомогательный котел ESH 6.3/8.
Марка ESH 6,3
Тип циркуляции воды естественная
Паропроизводительность, кДж/кг 6300
Максимальное рабочее давление, МПа 0,8
Диапазон рабочих давлений, МПа 0,5 - 0,6
Температура питательной воды, 0С 60
Расход топлива, кг/ч 435
Расход топочного воздуха, м3/ч 5640
КПД котла, % 86
Эксплуатация котлоагрегата.
К обслуживанию котлоагрегата допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, имеющие документ о специальной подготовке на котельного машиниста, удостоверение о сдаче техминимума по технике безопасности и медицинское заключение о состоянии здоровья.
Эксплуатация котлоагрегата должна проводиться в строгом соответствии с инструкцией по обслуживанию, а также с «Правилами обслуживания паровых котлов на судах флота рыбной промышленности СССР».
Котлоагрегат, готовый к действию, должен иметь исправные: футеровку, фурму, механизмы, устройства, арматуру, контрольно-измерительные приборы и систему автоматического регулирования и защиты, заполненные водой ионообменные фильтры.
Периодический контроль надежности питания котла следует осуществлять по работе клапана регулятора питания и показаниям манометра давления питательной воды, которое должно быть 6,5 кг/см2.
Судовая холодильная установка.
Производственная холодильная установка.
|
|
|
Холодильная установка предназначена для поддержания температуры воздуха в рыбном трюме в пределах: 0…-28° С. Холодильная установка рассчитана для работы при следующих условиях: температура забортной воды: -16° С; температура наружного воздуха: -21° С; относительная влажность наружного воздуха:65 %.
Таблица 4.6.Основные технические данные холодильной установки:
| Название параметра | Значение |
| · тип холодильной установки · холодильный агент · холодопроизводительность, ккал/ч · мощность холодильной установки, кВт · потребляемая мощность, кВт · расчетная емкость системы, кг - по фреону - по маслу · смазочное масло · расход охлаждающей забортной воды, м3/ч | Компрессорная, двуступенчатого сжатия, с непосредственным кипением холодильного агента Фреон-22 (CF2Cl2) по ГОСТ 8501-57 72000 50 30 270 36 ХФ12-18 по ГОСТ 5546-66 30 |
Оттайка воздухоохладителей трюма производится с помощью встроенных электронагревателей. Обогрев поддонов и сточных труб воздухоохладителей обеспечивается циркуляцией теплого масла по встроенному змеевику.
Масляная система обогрева поддонов воздухоохладителей трюма – закрытого типа с расширительным баком и электронагревателями мощностью 4,5 кВт каждый.
|
|
|
Холодильная установка в установившемся режиме (включая оттайку воздухоохладителей трюма) работает автоматически. Ввод в режим холодильной установки и ее остановка осуществляются вручную.
Состав оборудования. Холодильная установка включает в себя следующее основное оборудование: компрессорно-конденсаторный агрегат – З шт.; теплообменник – 2 шт.; осушитель-фильтр морской фреоновый – 2 шт.; воздухоохладитель – 8 шт.; электровентилятор осевой – 4 шт.; центробежный охлаждающий электронасос – 2 шт.; шестеренчатый электронасос (масляный) – 2 шт.; запорная, регулирующая арматура, приборы автоматики и контрольно-измерительные приборы, трубопроводы, вспомогательное оборудование (электронагреватель, ресивер масляный, поддоны) – один комплект.
Системы холодильного агента. По системе холодильного агента установка состоит из двух холодильных машин: правого и левого бортов. Компрессорно-конденсаторный агрегат № 1 обеспечивает работу воздухоохладителей правого борта, а агрегат № 3 – левого. Резервный агрегат № 2 может работать как на воздухоохладители правого, так и левого бортов.
|
|
|
В дальнейшем описание пуска и работы холодильной установки производится на примере одного из двух (совершенно одинаковых) компрессорно-конденсаторных агрегатов, обеспечивающих работу соответствующих воздухоохладителей. Нумерация вентилей (запорных, регулирующих, соленоидных и терморегулирующих), установленных в системах этих агрегатов и имеющих одно и то же назначение, произведена на общей схеме одними и теми же цифрами.
Работа каждой холодильной машины происходит следующим образом.
Пары фреона, образующиеся при кипении жидкого фреона в воздухоохладителях за счет подвода тепла от циркулирующего воздуха, через теплообменник поступают в компрессоры компрессорно-конденсаторного агрегата. Теплообменник обеспечивает необходимый для нормальной работы перегрев паров.
В компрессорах пары фреона сжимаются до давления конденсации и нагнетаются в конденсатор. В конденсаторе пары конденсируются за счет отдачи тепла циркулирующей по трубкам конденсатора забортной воды, и жидкий фреон накапливается в ресиверной части конденсатора. Жидкий фреон из ресиверной части поступает в змеевик теплообменника, где переохлаждается за счет теплообмена с холодными парами фреона, поступающими в межзмеевиковое пространство теплообменника из воздухоохладителей.
|
|
|
После теплообменника переохлажденный жидкий фреон поступает на регулирующую станцию, где очищается и осушается в осушителе-фильтре. Далее жидкий фреон, в зависимости от способа регулирования подачи его, поступает в воздухоохладители: при автоматическом регулировании – через электромагнитный клапан 6 и терморегулирующий вентиль 7, при ручном регулировании – через регулирующий вентиль 5. На этом цикл замыкается.
Вследствие неограниченной взаимной растворимости жидкого фреона и масла последнее циркулирует в системе вместе с холодильным агентом. Возврат масла с парообразным фреоном из воздухоохладителей в компрессор обеспечивается на горизонтальных участках уклонами трубопроводов, а на вертикальных – маслоподъемными петлями.
Для выпуска воздуха из системы на конденсаторе имеется специальный краник с колпаком. На случай пожара или серьезных аварий предусмотрен аварийный выброс фреона за борт.
Для защиты аппаратов от повышения давления на конденсаторах установлены предохранительные клапаны. Для контроля утечки фреона через предохранительные клапаны в запорную арматуру станции аварийного выброса фреона предусмотрены смотровые фонари.
Система охлаждающей воды предназначена для подачи забортной воды к конденсаторам холодильной установки. Для подачи воды установлены два электронасоса, один из которых резервный. (На рис. 4.12 запорная арматура водяной системы одинакового назначения обозначена одними и теми же цифрами.) Основные характеристики насоса:
Таблица 4.7.
| Название параметра | Значение |
| · производительность, м3/ч · напор, м вод. ст. · потребляемая мощность, кВт · сухая масса, кг · тип приводного двигателя · частота вращения, об/мин | 25 20 ок 3,2 Электродвигатель АОМ41-2, напряжением 220/380 В 2870 |
Забортная вода из кингстона (бортового или днищевого) через фильтры поступает на всасывание насоса (см. рис. 4.12). По нагнетанию оба насоса объединены коллектором, от которого вода поступает к каждому конденсатору.
После конденсаторов вода собирается в общий трубопровод и выбрасывается за борт через невозвратно-запорный клапан.
Системы обогрева поддонов воздухоохладителей трюма (масляная система) предназначены для подачи теплого масла к поддонам воздухоохладителей трюма и сточным трубопроводам для их обогрева в период оттайки воздухоохладителей. Для циркуляции масла установлены два электронасоса.
Таблица 4.8. Основные характеристики насоса:
| Название параметра | Значение |
| · тип · производительность, м3/ч · давление нагнетания, кгс/см2 · потребляемая мощность, кВт · масса электронасоса, кг · тип двигателя | Горизонтальный, ротационно-зубчатый 3,3 3,0 около 1,5 около 58 электродвигатель АОМ 41-4, напряжением 380 В, мощность 2,2 кВт |
Работа системы происходит следующим образом. Теплое масло, нагнетаемое насосом, последовательно обогревает змеевик и сточный трубопровод до плюсовой температуры, что обеспечивает таяние льда на поддоне и беспрепятственный слив талой воды.
Охлажденное масло поступает в возвратный коллектор системы, а затем через электронагреватель и фильтр – на всасывание работающего насоса. Далее через напорный коллектор масло распределяется по потребителям. Для компенсации температурных расширений масла к системе подключен масляный ресивер.
Система оттайки воздухоохладителей трюма. Оттайка воздухоохладителей трюма происходит автоматически один раз в сутки. Одновременно оттаиваются воздухоохладители одного борта, при этом воздухоохладители другого борта продолжают работать в режиме, обеспечивая поддержание в трюме спецификационной температуры. Начало процесса оттайки происходит от суточного реле времени, а сам процесс состоит из трех этапов: подготовки, оттайки и захолаживания. Каждый из этапов управляется самостоятельными реле времени.
Процесс подготовки характеризуется следующим состоянием холодильной установки:
· электромагнитный клапан подачи жидкого фреона закрыт;
· компрессорно-конденсаторный агрегат включен в работу (независимо от состояния термореле, поддерживающего температуру в трюме) и отсасывает воздухоохладитель. Для предупреждения аварийного срабатывания защиты от понижения давления остановка агрегата происходит от оперативного реле давления или от реле времени в конце подготовки;
· работает система обогрева поддонов воздухоохладителей.
При оттайке дополнительно включаются электронагреватели воздухоохладителей и выключаются вентиляторы.
При захолаживании воздухоохладителей электронагреватели воздухоохладителей выключены, электромагнитный клапан подачи жидкого фреона открыт, компрессорно-конденсаторный агрегат включен. По окончании процесса захолаживания включаются вентиляторы, прекращается работа системы обогрева поддонов воздухоохладителей. Агрегат включается в автоматическую работу. По данным первого промыслового рейса ПСТ «Баренцево море» время этапов составляет:
· подготовка – около 9 мин;
· оттайка – около 30 мин;
· захолаживание – около 6 мин.
Компрессорно-конденсаторный агрегат состоит из двух бессальниковых компрессоров, конденсатора, датчика реле давлений, датчика перепада давлений и запорной арматуры.
Агрегат конструктивно выполнен в виде двух компрессоров, установленных на обечайку конденсатора. Датчики реле давления и перепада давлений крепятся на щитке также к обечайке конденсатора.
Компрессоры 2ФУБС-12 – четырехцилиндровые, V-образные, с углом развала цилиндров 900, бессальниковые, с диаметром цилиндра 67,5 мм, с ходом поршня 50 мм. Холодопроизводительность компрессора – 12000 ккал/ч при 1440 об/мин, часовой объем, описываемый поршнями каждого компрессора – 52 м3/ч. Сухая масса – 210 кг.
Блок цилиндров и картер компрессора отлиты воедино и образуют блок-картер, удлиненный в сторону электродвигателя. В блок-картер запрессованы цилиндровые втулки. Коленчатый вал – двухколенный, опирается на сферические двенадцатироликовые подшипники. Шатунные шейки расположены под углом 180°. На каждой шейке крепится два шатуна. На консольную часть вала насажен ротор электродвигателя, выполняющий одновременно роль маховика. Внутри блок-картера посредством двух штифтов крепится статор электродвигателя. На боковой стенке картера имеется клеммник, к которому присоединяются с одной стороны выводные концы электродвигателя, встроенного в компрессор, а с другой – кабель от питающей сети.
Смазка компрессора комбинированная. Шестеренчатый насос – затопленного типа, связан с коленчатым валом приводными шестернями. Масло забирается насосом из картера через фильтр, нагнетается по трубке в ложный подшипник и из него через сверления в коленчатом валу поступает к нижним шатунным головкам. Давление масла регулируется перепускным клапаном, укрепленным на ложном подшипнике. Зеркало цилиндров, поршни, подшипники качения смазываются маслом, разбрызгиваемым противовесами .
Для осмотра, разборки и ремонта предусмотрены съемные крышки: передняя, верхняя, задняя и две боковые со встроенными стеклами для контроля за уровнем масла в картере. При работе компрессора пары фреона из испарителя через всасывающий вентиль и сетчатый фильтр поступают в полость электродвигателя и далее во всасывающую полость верхней крышки. Оттуда пары агента попадают в цилиндр, а затем через нагнетательные клапаны и вентиль компрессора подаются в конденсатор.
Компрессор приводится электродвигателем мощностью 6,5 кВт, 1450 об/мин, напряжением 220/380 В. Исполнение компрессора – фреономаслостойкое.
Конденсаторпредставляет собой горизонтальный кожухо-трубный аппарат водяного охлаждения. Корпус конденсатора имеет стальную обечайку, диаметром 377х9 мм с приваренными к ней опорами, штуцерами, промежуточной решеткой, трубными решетками, в которых развальцованы теплообменные трубки. Трубки накатанные мельхиоровые, диаметром 20х3 мм, Наружная поверхность теплообмена – 14,5 м2. Объем ресиверной части – 70 л. Конденсатор имеет две бронзовые крышки, которые вместе с прокладками можно менять местами. С целью защиты от коррозии в глухой крышке конденсатора установлены цинковые протекторы. Сухая масса конденсатора – 500 кг. На обечайке конденсатора установлен щиток с датчиками.
Датчики. Датчик-реле давления типа РД-1К-01 (маноконтроллер) служит для защиты от понижения давления во всасывающей полости компрессора ниже заданной величины. Реле регулируется по давлению всасывания в компрессор, которое для данной установки составляет 1,1…1,2 ата.
Датчик-реле давления типа РД-2К-03 (прессостат) служит как автоматический предохранитель, отключающий электродвигатель при повышении давления в нагнетательной полости компрессора свыше 10,5…11,0 ата и перерегулировке не подлежит.
Датчик-реле перепада давлений типа РКС-1К (реле контроля смазки) служит для защиты от понижения разности давлений между давлением масла в нагнетательной полости насоса и давлением в картере компрессора ниже 0,5…1,5 кгс/см2. Включение реле перепада давлений производится через 15…45 с после пуска компрессора.
Теплообменникморской, фреоновый представляет собой горизонтальный сварной сосуд с обечайкой наружным диаметром 159 мм и сферическими крышками. Внутри обечайки смонтирован трехфазный змеевик. Жидкий фреон проходит по змеевику теплообменника, а парообразный – противотоком омывает змеевик.
Таблица 4.9. Основные характеристики теплообменника.
| Название параметра | Значение |
| · наружная поверхность змеевика, м2 · масса, кг · обеспечиваемый перегрев паров, 0С · обеспечиваемое переохлаждении жидкости, 0С | 0,7 30 10…30 8…15 |
Осушитель-фильтр установлен на линии жидкого фреона перед регулирующей станцией и служит для осушки фреона и очистки его от механических примесей. Осушитель-фильтр состоит из корпуса со съемной крышкой, к которому приварены два патрубка Dу 25 (вход и выход фреона).
В корпусе осушителя-фильтра размещен осушительный патрон с фильтрующим элементом (силикагель или цеолит). Патрон удерживается в рабочем положении пружиной, расположенной между патроном и съемной крышкой.
Воздухоохладитель непосредственного кипения холодильного агента применен в системе воздушного охлаждения трюма соленой и охлажденной продукции. Тип – трубчатозмеевиковый, фреоновый, с переменным шагом ребер, с электроподогревателем.
Охлаждение воздуха, прокачиваемого через воздухоохладитель снизу вверх, осуществляется через поверхность змеевиков, внутри которых происходит кипение фреона. Поверхность воздухоохладителя набрана из десяти вертикальных змеевиков. Подача хладагента происходит сверху через распределитель жидкости. Пары фреона отсасываются через коллектор в нижней части воздухоохладителя.
Между трубами в воздухоохладитель встроены электронагреватели, которые за счет контакта с ребрами обеспечивают оттайку снеговой «шубы».
Таблица 4.10. Основные характеристики воздухоохладителя.
| Название параметра | Значение |
| · наружная поверхность, м2 · общая мощность электродвигателей, кВт · общая масса, кг | 40 15 около130 |
Электровентилятор – осевой, состоит из электродвигателя, рабочего колеса, насаженного непосредственно на вал электродвигателя, и корпуса с фланцами, посредством которых крепится к системе вентиляции. Рабочее колесо состоит из ступицы, диска, обода и лопастей, расположенных радиально под определенным углом к оси вращения.
Для улучшения аэродинамических свойств на обод рабочего колеса насажен обтекатель.
Корпус вентилятора представляет собой цилиндрическую сварную неразъемную конструкцию. Электродвигатель крепится к корпусу при помощи шести растяжек.
Таблица 4.11. Основные характеристики электровентилятора.
| Наименование параметра | Значение |
| · производительность, м3/ч · давление (напор), мм вод. ст. · потребляемая мощность, кВт · электродвигатель · масса электровентилятора, кг | 6000 50 1,1…1,3 АМО 31-2Т, переменного тока, напряжением 380 В Около 36,5 |
Электронагреватели (три штуки) – сварной конструкции, трехсекционные, применены в системе обогрева поддонов воздухоохладителей трюма. В систему циркуляции масла секции включены последовательно. Корпус каждой секции выполнен из трубы диаметром 108х4 мм, днища плоские. В верхнем днище имеется резьбовое отверстие под электронагреватель и пробка со сверлениями для выпуска воздуха. Электронагреватель закрыт крышкой с сальником под кабель. На входе в электронагреватель имеется расширитель для установки термометра, а на выходе – расширитель для термометра и чувствительного баллона термореле. Общая мощность электронагревателей – 4,5 кВт.
Ресивер масляный применен в системе обогрева поддонов воздухоохладителей трюма и представляет собой сварной вертикальный сосуд с обечайкой диаметром 219х8 мм и плоскими днищами.
Ресивер оборудован указательной колонкой, краниками для спуска масла, воздушным гуськом, патрубком для присоединения к системе и горловиной с гайкой-заглушкой для залива масла при пополнении системы.
Емкость ресивера (полная) – 12,5 л, нормальное заполнение 1/4…3/4 высоты обечайки.
Поддон воздухоохладителя трюма – сварной конструкции из листового материала. В днищевую наклонную часть вварен змеевик из трубы диаметром 38х3 мм для циркуляции теплого масла. Поддон снабжен желобом для сбора талой воды и патрубком для ее отвода. Крепится поддон к раме агрегата трюмных воздухоохладителей. Масса поддона около 70 кг.
Автоматизация, сигнализация и контрольно-измерительные приборы. Автоматизация производственной холодильной установки предусматривает следующее: защиту установки от возможных аварий: регулирование процессов (холодопроизводительности агрегатов и температуры в трюме пуском-остановкой компрессоров, подачи жидкого фреона в испарительную систему); оттайку воздухоохладителей трюма.
Для защиты установки от возможных аварий предусмотрены: следующие приборы автоматики :
· реле давления и перепада давлений (РД) на компрессорах;
· реле контроля за давлением масла (РКС) на компрессорах:
· реле расхода РРК-50 на линиях подачи воды в агрегаты для защиты от прекращения подачи воды на охлаждение путем остановки компрессоров соответствующего агрегата;
· электромагнитные вентили СВМС-25 на линии подачи жидкого фреона в испарительную систему прекращают подачу холодильного агента при остановке компрессоров.
Для регулирования рабочих процессов установлены:
· терморегулирующие вентили ТРВК-2С, которые регулируют подачу жидкого фреона в воздухоохладители в зависимости от перегрева паров фреона, всасываемых в компрессор, путем дросселирования жидкого фреона с давления конденсации до давления кипения;
· термореле (ТР)—2 шт., чувствительные патроны которых установлены в трюме, останавливают компрессоры при достижении температуры воздуха в трюме и включают их при повышении температуры в пределах установленного дифференциала. Каждое термореле имеет свою настройку и включается в цепи управления компрессоров ручным переключателем в зависимости от требуемой температуры воздуха в трюме.
Для автоматизации процесса оттайки воздухоохладителей трюма установлены:
· термореле (ТР), которые регулируют температуру масла в системе обогрева поддонов путем включения и выключения электронагревателей системы в зависимости от температуры циркулирующего масла;
· реле давления (РД-Р) на всасывающих линиях от воздухоохладителей трюма (марки РД-1К-01) останавливает компрессоры агрегатов при отсосе воздухоохладителей в процессе оттайки при давлении 1,2…1,3 ата и, тем самым, исключает срабатывание защитного реле низкого давления компрессора. Указанное реле включается вручную в цепи управления компрессорами только в период оттайки.
Сигнализация о работе холодильной установки и ее элементов выведена на щит управления и сигнализации. Аварийные и основные сигналы выведены также на щит к вахтенному механику.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1781; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!