Оценка эффективности и качества автотранспортных услуг
Сущность, основные понятия и принципы транспортного маркетинга
Транспортный маркетинг представляет собой систему организации и управления деятельностью транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий, компании и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям транспорта на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса потребителей на транспортную продукцию в целях создания наилучших условий ее реализации.
Название транспортный маркетинг идентично понятию маркетинг на транспорте, отражающим сферу его применения, также как существуют названия: банковский маркетинг (неудобно говорить маркетинг «в банках»), международный маркетинг, промышленный маркетинг, аграрный маркетинг, интерактивный маркетинг и т.п.
Основными понятиями транспортного маркетинга являются транспортный рынок, пользователи транспорта, транспортная услуга, транспортно-экономический баланс, спрос и предложение на транспорте, транспортный тариф, конкуренция и конкурентоспособность на транспорте, транспортная экспедиция или посредники, комплекс маркетинга и управление маркетингом на транспорте.
Транспортный рынок — это полигон транспортных коммуникаций, на которых действует совокупность транспортных предприятий одного или нескольких видов транспорта, оказывающих (реализующих) транспортные услуги пользователям транспорта на определенной территории, исходя из своих технико-экономических особенностей, возможностей и запросов потребителей.
|
|
|
Виды конкуренции на транспортном рынке
Конкуренция на транспорте - это соперничество транспортных предприятий за лучшие методы хозяйствования, то есть за наиболее выгодные условия осуществления перевозок и получения максимальной выгоды. Кроме того, конкуренция на транспорте - это борьба за грузовладельцев и пассажиров, за получение максимально полезного эффекта на основе применения со-временных, более эффективных технологий, повышения качества перевозок, их надежности и скорости перемещения грузов и пассажиров.
Развитие конкурентных отношений на транспорте имеет следующие цели:
• расширение сферы предоставления транспортных услуг;
• улучшение качества транспортного обслуживания экономики и населе-ния;
• обновление материальной базы транспорта;
• увеличение эффективности работы транспорта за счет снижения его
ресурсоемкости;
• снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг;
• повышение конкурентоспособности отечественных транспортных
предприятий на международном и внутреннем рынках транспортных
услуг.
|
|
|
Виды конкуренции на транспортном рынке
- межотраслевая конкуренция - между железнодорожным и другими видами транспорта;
- внутриотраслевая конкуренция - между различными участниками перевозочного процесса (компаниями-операторами, перевозчиками и т.п.);
- конкуренция продукции - когда продукт, перевозимый по железной дороге, например уголь для электростанции, заменяется другим видом топлива - газом, мазутом, доставляемым другим видом транспорта (это возможно в долгосрочной перспективе, т.к. требуется изменение тех-нологии перевозки и технической оснащенности объектов);
- географическая конкуренция - когда груз может быть доставлен по другому маршруту.
Конкуренция, может быть ценовой и неценовой.
Ценовая конкуренция
Основными видами ценовой конкуренции являются открытая и скрытая.
Открытая ценовая конкуренция как метод конкурентной борьбы предполагает снижение цен для освоения новых сегментов рынка, а также установление демпинговых «барьеров» для вхождения новых контрагентов в рынок. Как правило, такое снижение цен кратковременно и затем цены повышаются ещё больше. Одной из задач реформы железнодорожного транспорта
является обеспечение равноправного (недискриминационного) доступа к инфраструктуре независимых транспортных организаций, что практически исключает даже временное применение указанных приемов.
|
|
|
Скрытая ценовая конкуренция на железнодорожном транспорте недопустима по антимонопольному законодательству, однако, возможно применение скидок и формирование гибкой тарифной политики с целью привлечения дополнительных объемов перевозок.
На неценовую конкурентоспособность транспортной продукции непосредственно влияют три группы параметров: спроса, предложения и взаимодействия.
Параметры спроса отображают индивидуальные запросы клиентуры, зависят также от размещения и объемов производства предприятий добывающей и обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства в районе тяготения железной дороги. Эти параметры формируют платежеспособный спрос на перевозки грузов. Аналогично, но с учетом социальных факторов, определяется и спрос на перевозки пассажиров.
Параметры предложения имеют более сложную структуру и определяются в свою очередь четырьмя подгруппами показателей: показателями развития и размещения производства, показателями транспортной обеспеченности региона, показателями качества работы, показателями качества транспортной услуги.
|
|
|
Параметры взаимодействия складываются под воздействием показателей этих двух групп, определяя их взаимоувязку, и могут носить как черты рыночных регуляторов, например, равновесные цены на перевозки и потребляемые ресурсы, включая уровень оплаты труда, так и относиться к методам и нормам государственного регулирования экономики (хозяйственное право, фискальная политика - на макроуровне, тарифная политика, система налогообложения, юридическая защита прав потребителя - на микроуровне).
Конкурентное состояние рынков транспортных услуг железнодорожного транспорта - состояние рынков, на которых в пределах географических границ одних и тех же товарных рынков функционируют несколько субъектов, оказывающих взаимозаменяемые услуги, и на которых достигнут уровень саморегулирования, достаточный для эффективного развития меха-низмов ценовой и технологической конкуренции данных субъектов рынка, стимулирующих сокращение издержек на оказание услуг при повышении их качества.
Мероприятия, направленные на развитие конкуренции на железнодорожном транспорте:
· создание правовых основ, обеспечивающих развитие на рынке железнодорожного транспорта института независимых перевозчиков, взаимодействие сторонних перевозчиков и ОАО «РЖД».
· привлечение инвестиций и формирование рынка ремонта подвижного состава.
·дерегулирование тарифов.
· создание дочерних обществ ОАО «РЖД»
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 532; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!